ジェダイのブログ一覧

今日の仕事は県外。

その帰り道。時間は午後3時過ぎ。

敦賀インターのあるバイパスを走っていると先に警官が居て下道に降りるよう誘導していました。

何か事故があったとんだなと思いましたが、先ほど地元のニュースでこの事故の事を報道していました。

車3台絡む事故、2人死亡

結構、大きい事故だったようです。

ニュースによると南進していたトラックがセンターラインをはみ出して北進していたトラックと衝突。

衝突されたトラックの後ろを走っていたトラックも巻き込まれ、はみ出したトラックは道を塞ぐように停止。

はみ出したトラックのドライバーは７１歳と言う事で居眠りしたのか何か病気が発症したのか・・・。

衝突されたトラックドライバーは４６歳との事で死亡が確認。

その後ろのトラックドライバーは５２歳で無事。

亡くなったドライバーさんにしてみればほんと運が悪かったとしか言いようがありません・・・。

ほんの少しだけ時間がズレていればこんな事にはならなかったのに・・・。



そして、この場所は丁度４年前に私も危ない目に遭った区間でもあります。

俺の怒りＭＥＧＡ・ＭＡＸ！！！！！

相手から危ない運転で迫られたらこっちがいくら安全運転していても意味が無い。

なんかやるせない気分になった１日でした。

亡くなった方にはお悔やみ申し上げます。

私が車載動画撮影に使っているアクションカム。

それを車に取り付けるサクションカップマウントVCT-SCM1の吸盤固定部分がバカになっちゃいました・・・＾＾；

本来なら吸盤真ん中を押して中の空気を抜き、押したままツマミをロックの方へ９０度捻ると中に空気が入らないようになってしっかり吸盤を吸着させます。

だけど、そのロック部分が緩くなりロックしてもちょっとした振動で解除されるように・・・・。

原因は大体解ってます・・・・。

いちいち取り付けるのが面倒だったから窓に付けっぱなしに。

付けた場所はリアガラス。

そこで１年間での振動、夏場の熱い車内の環境などでダメになったと思います。

この前のフリー走行でそのまま撮影。

吸盤が外れる事は無かったので一応動画を確認。

するとある程度はちゃんと撮影されていましたが、コーナーなどでやっぱり画角がズレていました・・・。

こういうのはやっぱり使わない時には外しておかないといけませんね・・・・＾＾；

うむ～・・・買い換えようか、そのまま使うか・・・・・。

今日は県外での仕事。

その帰り道１６時ごろ。

武生市の山間部の国道8号線を走行していると反対車線の路上を歩く３人組がパッと目に入りました。

すれ違いざまだったので見たのは一瞬だったのですが・・・

・一番先頭の人が金髪でタスキをかけていてそれには「マラソン○○○」みたいな文字が書いてあった。（マラソンと書いてあったのかは不確定です）

・２人目はハンディカムカメラを手に持ち先頭の人を撮影。

・３人目はリックを背負っていた。


これって、やっぱり先頭の人は芸人かタレントで旅ロケか何かしていたんでしょうかね？？

山間部の８号線だからそうそう泊まれる旅館とか近くに無いし、あったとしても「道の駅河野」ぐらい。

素人のユーチューバーがあんな旅ロケ的な事するわけないと思うし・・・・。

何だったのか気になりますｗ

もし、分かる方居たら情報提供お願いします。

昨日の晩飯のおかずで小指ぐらいの大きさの生エビが出て、それを5匹ぐらい食べました。

そうしたらその夜に腹痛が・・・・・。

やっぱり当たったようです・・・・。

高校の時にバイト先で海鮮丼が出てそれのっていた生エビを食べた時にもジンマシンが出て当たったから生エビはあまり好きじゃないんですよ・・・・。

寿司に出てくる甘エビとかは大丈夫なんですけど。

何とか腹痛だけで済んだので朝には治りましたが今日は完全に睡眠不足でした・・・・。

なので今日は早く寝たいと思います。

皆さんも生モノを食べる時には気をつけてください。

今日は予定通り午後からタカスでフリー走行してきました。

結果はこんな感じ。

１枠目１３時半走行

気温　２１℃
路面　２４℃
湿度　５６％
路面状況　ドライ

最大水温　９４℃
最大油温　１０４℃
最大油圧　７．４kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２１kpa

減衰力　
ハードからＦ　１０段目　Ｒ　１０段目

右フロントのブレーキ温度（クーリング後、ピットで測定）
キャリパー　１４６℃　　ローター　３５６℃

タイヤ
走行前　F　１９０　１９０ 　R　１９０　１９０
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２１０　２１０

ベストタイム　1:05.872



2枠目１4時半走行

気温　２0℃
路面　２5℃
湿度　５６％
路面状況　ドライ

最大水温　100℃
最大油温　112℃
最大油圧　７．５kpa
最大燃圧　４．６kpa
ブースト　１．２４kpa

減衰力　
ハードからＦ　１０段目　Ｒ　１２段目

右フロントのブレーキ温度（クーリング後、ピットで測定）
キャリパー　１５５℃　　ローター　２９５℃

タイヤ
走行前　F　２１０　２１０ 　R　２００　２００
走行後　F　２３０　２３０ 　R　２１０　２２０

ベストタイム　１：０５．６９９

仮想ベスト　　１：０４．９２５



はい、と言う訳でベスト更新には遠く及びませんでした・・・＾＾；

でも、アタックで５秒台がポンと出るようになったのは足が以前よりサーキット向けになったからだと思います。

前回より足が変わっているので変化を書いていくと・・・。

・キャンバーが以前よりついているのでコーナーでのタイヤのスキール音が低下。
（それだけタイヤがしっかり接地していると思われる）

・Ｓ字で右から左への切り替えしで車が安定した。
（バネレートが上がっているのでしっかりと踏ん張っていると思われる）

・最終コーナーでリアのふらつきがほぼ無くなった。



そして一つだけ気になる事が・・・。

車高が以前より下がったので右フロントタイヤが時々カバーに擦っている音が聞こえる様になりました。

「ザーーーーー」とずっとではなく「ガッ」と一瞬だけ前荷重でハンドルを切った時に鳴ります。

見た感じだと擦った後は確認できず・・・。あまり酷い様なら車高上げないといけないな・・・。




今回ほぼ１年ぶりに走った総括。

・デジスパイスで見てみると各セクターのベストがバラバラなのでまとまった走りが全然出来ていない。

・気温も少し高かったせいかトップスピードが２キロ低い。
（ベストは１１月１１日で気温は１４度）

・タイヤも一番美味しいグリップは終わっている。
（キャプテンがタイヤを見た感想）



次はもう少し気温が下がった時に走ろうと思います。

ブレーキタイミングや足の感じが分かってきたので次は何とかベスト更新したいです。