ジェダイのブログ一覧

昨日は約半年ぶり、そして令和初のタカスフリー走行に行って来ました。

半年の間に多少愛車に変更があったので書いておきます。

・車高を少しＵＰ。
・キャンバーを少し立たす。
・フロントフェンダー部分の剛性ＵＰ。
・新品スリット入りブレーキローターにより摩擦係数ＵＰ
・リアバンパースリット加工による空気抵抗低減。

今回はこれらの効果を確認したり試したい事を検証するのが目的なのでタイムは求めていません。

まず１枠目は新品ブレーキローターとパッドのサーキットレベルでの慣らし。

７，８割の走行とブレーキ踏力で走りました。

天気 晴れ
気温 17℃
路面 34℃
湿度 61％
路面状況 ドライ

1枠目１３時３０分走行

最大水温　９０℃
最大油温　１０２℃
最大油圧　７．4kpa
最大燃圧　４．4kpa
ブースト　１．25kpa


右フロントのブレーキ、タイヤ温度（クーリング後、ピットで測定）
キャリパー　159℃　　ローター　315℃
タイヤ温度　ＩＮ　50℃　ＯＵＴ　50℃

タイヤ
走行前　F　220 220 　R　210 210
走行後　F　270 270 　R　240 240

ローターとパッドに当たりが付いていくと明らかにノーマルローターより制動力が増しているのを感じます。

そして２枠目はちょっと試したい走り方をしてみました。

それは・・・
・２速を使わず３，４速で走る事。
・２速を使う区間のラインを変えてみる事。

２速で走る区間はタカスでは２か所あります。
１コーナーから2コーナーの間。カゲヤマコーナーからゲッチャンコーナー。

1コーナーを2速で回りそのまま加速。すると2コーナー進入前。ブレーキングポイントよりも前で吹けきってしまいます。（カゲヤマも同様）

だから今はそこからアクセルオフにして惰性で走ります。（ほんの一瞬）

その手前で3速にＵＰしても即2速にまたシフトダウンしないといけないからそのまま3速でやったらどうなるのか？と思ったわけです。

また同様の区間でのラインを走りの基本「アウト・イン・アウト」で走るとどうなるか？

今はアウト・イン・ミドル」な感じでコースの真ん中へんからコーナーへ進入しています。これをもっとしっかりとアウト一杯まで膨らんで走るとどうなるか気になったのでこの2つを試してみました。

２枠目１４時３０分走行

最大水温　９２℃
最大油温　１０４℃
最大油圧　７．4kpa
最大燃圧　４．4kpa
ブースト　１．2６kpa


右フロントのブレーキ、タイヤ温度（クーリング後、ピットで測定）
キャリパー　1６９℃　　ローター　31１℃
タイヤ温度　ＩＮ　４８℃　ＯＵＴ　５３℃

タイヤ
走行前　F　230 230　R　220 220
走行後　F　250 250 R　230 230

タイム　１：０８．６５７


タイムは8秒台と予想していたよりも遅かったです。

原因は色々あります。（言い訳ｗ）
・体調が悪かった。
前日夜に映画を観に行き寝たのは0時過ぎ。そしてこの日の朝は町内の清掃の為7時起き。その後の食事はおにぎり3個だけ。
だから1枠目にブレーキの慣らしで自分の運転で少し酔ってしまった。

・ブレーキに慣れなかった。
慣らしが終わり9割、フルブレーキをしてみました。すると明らかに以前より止まります。
だから前と同じポイントで踏むとＣＰ手前でスピードが落ちすぎ。中々その制動距離を掴めず慣れないまま・・・＾＾；

と言う事で内容はグダグダでしたが良い天気の中走れたので楽しめました。

2枠目で試した事は後日デジスパイスで確認してみます。

走行距離　260.8 km
給油量　41.23 L （￥148 →）
燃費　1ℓ 6.32 km
平均燃費　1ℓ 8.11 km （※みんカラ同車種平均　8.5 km）

運転比率　　山道５％　　街乗り２０％　　通勤２５％　　サーキット５０％

（高速- ６速オンリーの運転状態）
（山道- ２速、３速を多用した運転状態）
（街乗り- 水温、油温が安定している運転状態）
（通勤- エンジン暖気せず、上限２千回転で約５分の運転状態）
（サーキット- ２速～４速メイン。高回転まで回している運転状)

ジェームズ・キャメロン、アーノルド・シュワルツェネッガー、リンダ・ハミルトンが再び集結した「ターミネーター/ニューフェイト」観てきました。

タイトルがアメリカだと「ダークフェイト」なのに何故日本は「ニューフェイト」にしたのかちょっと不明な所があります・・・＾＾；

日本は不景気だから明るい未来を想像してそうしたのかな？？




ターミネーター生みの親が「１」「２」以外の全てのターミネーター作品はスピンオフで認めないと言い、自身で２の正統な続編を作り上げました。

最新ターミネーターは「１」と「２」のターミネーターが組み合わさってまさに続編らしいターミネーターになっていると思いました。

内骨格が炭素合金。外骨格が液体金属。

炭素合金だから軽いのか素早い動きをするのでアクションにスピード感が出て迫力があります。

未来は変わったはずなのに・・・。変わったからこそ新たな運命が生まれたのか・・・。

私の審判は・・・




今回の映画「TERMINATOR DARK FATE」の評価は～～～～～

☆☆☆星３つ！！

（☆☆☆＝期待以上、☆☆＝期待通り、☆＝期待以下、無し＝期待外れ）

皆さんは財布はどんなタイプのを使ってますか？

私は二つ折りタイプを使ってます。

カードポケットが10枚あり、１０枚入れて多少小銭もあるとパンパンに膨らんでズボンのポケットや車の１ＤＩＮの小物入れに入りません・・・。

だから使わないカードを出してスッキリさせました。

よく考えたら年に１、２回しか使わない会員カードとかって入れてても無駄ですからね・・・＾＾；

クレジットカードとか盗まれたり落として困るカードだけ入れるようにしたのでもう膨らまず楽に小物入れに入るようになりました。

こうなると今度はカードポケットが少ない財布が欲しくなるんですよね～・・・。

タカスサーキットが鈴鹿サーキット（国際コース）を半日貸切って開催する「研修走行会」の募集が明日から開始されます。

来年度の日時は１月１２日（日曜）

詳しい内容は上のリンクからご覧ください。

私は週末にでもタカスに行って参加申し込みしようと思っています。

で、今年こそはと先輩を誘ったのですが残念ながら用事があるそうで３年連続断念・・・＾＾；

いや、先輩も走りたい気持ちはあるんです。

だけど、１回目は車が事故。２回目は病気とタイミングが合いません・・・。

再来年こそは一緒に行けるようなりたいです。

みん友さんで「今年は走る」という方居ませんか？