ジェダイのブログ一覧

昨日のブログの続きです。

今日は箱替え作業「リフレッシュ編」です。

・ステアリングラックリビルト交換。
・フロントアーム新品交換。
・リアアーム新品交換。
・クラッチホース、ブレーキホース新品交換。
・ブレーキパッド新品交換。
・フロントスタビライザー新品交換。
・クラッチ新品交換。
・エンジンピッチングストッパー、エンジンマウント、ミッションマウント、リアデフマウント新品交換。
・サイドブレーキシュー新品交換。
・ハブベアリング新品交換。
・ドライブシャフトOH。
・ブレーキキャリパーOH。
・エンジンオイル、冷却水、ステアリングフルード、ブレーキフルード、ギアオイル、リアデフオイル新品交換。

こんな感じです。

ほぼ足回り系は完全新品みたいなもんです。

そして年末に行う外装リフレッシュ内容も先に書いておきます。

・ボンネット、ルーフ、リアウイング、トランク全塗装。
・フロントガラス新品交換。
・ルーフモール、ドアモール、Bピラー、Cピラー新品交換。
・フェンダー、ドア、サイドステップの傷修正塗装。

これで全ての作業は完了し、見た目も走りも前以上の納得した仕上がりになります。

全ての費用でGDBが新車で買える金額です。

でもGDBより良いパーツや性能が出ているのでお買い得と割り切ってます。

これで定年退職まで乗り続けられます。

車に詳しくない人だと「箱替え」って何？ってなると思います。

簡単に言うと「箱替え」とは同じ車を用意して事故車のパーツを新しい車に移植する事です。

主にボディにダメージがあると事故車を元に修理してもボディ剛性は元には戻りません。

なのでしっかりしたボディが必要な時にする修理作業になるかな。

で、私が今回した箱替えがどんな感じだったか。「移植編」と「リフレッシュ編」と分けて紹介します。

まずは移植編。全パーツを書くと沢山になるので大体のパーツを書いていき、なぜ移植したのかの理由も所々に書いていきます。


・ヘッドライトアッシー。
理由ー全LEDとHIDに交換してあるので1個１個外して付け替えるよりアッシー事交換した方が作業が楽だから。
ベース車のヘッドライトが傷があり劣化が酷かったから。

・エンジン。
理由ー前オーナーがどういった管理、使い方をしたか分からず距離を走っているエンジンより、私がしっかりメンテしてあるエンジンの方が信頼できるから。
エンジンに付いている色んな社外品パーツを１個１個付け替えるよりエンジン載せ替えの方が楽だから。

・吸気関係、排気関係

・リアバンパー
理由ー事故車のバンパーは穴あけ加工、カーボンリアディフューザーを付けているオンリーワンバンパーだから。

・燃料ポンプ
理由ーSTIの旋回チャンバー付きだから。

・セルモーター、メインヒューズ、リレー、ワイパーアーム３本。
理由ー事故車で交換してから１年ぐらいしか経ってなかったから。

・ステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル、シート、４点式ハーネス、カーオーディオ、カラーシートベルト。

・車高調、ホイール。

大体こんな感じです。

ほぼ希望していたチューニングパーツは移植できました。

ただ移植を諦めたパーツもあります。

それはボディ補強パーツ。

ストラットタワーバーとか。

理由は補強パーツはモロ事故の衝撃を受けるから移植しても歪んでいて付かない場合があるのと、単にゲンが悪いから・・・＾＾；

それらは高いパーツでもないからまた今後お金を貯めて再装着していきたいと思います。

明日は「リフレッシュ編」を書きます。

今、少し話題になっている「紫金山・アトラス彗星」

聞けば１３日に地球に最接近し、その後次に見れるのは8万年後とか・・・。

昨日は丁度天気が良く観測日和と思ったので夕方に観測しに出かけました。

観測時刻より早めに出てまずは、海岸近くにある温泉施設に行き入浴。

体を温めてから、観測しやすいと思った場所へ移動。

国道３０５号線沿いにある「弁慶の洗濯岩」と言われる景勝地がある駐車場。

到着すると同じ目的の人が結構居ました
（１０人ぐらい）

時刻は１８時１１分ぐらい。

すでに観測している方に見えるか聞いてみたら「見えてるよ」と。

その様子はコチラ↓↓
紫金山・アトラス彗星観測

肉眼ではぼんやりですが何とか見えました。

iPhoneXsで撮影してみたら、その方が彗星の尾も見えました。

いや～、初めて彗星を見ることができました。

まだ観測チャンスは数日あるので興味がある方は日没から１時間ごぐらい。大体１８時過ぎから、ほぼ西の方を見ると発見できるかもしれません。

壮大な宇宙のロマンを感じましょう。

GDBが足回りやエンジン関係、内装をリフレッシュして戻ってきたけど、まだ「完全復活」ではありません。

今後の予定としては外装のリフレッシュ作業をして、最後に神社で安全祈願をして完全復活と考えています。

なので今日の午後、さっそくスバルに行き外装リフレッシュ作業の予約をしてきました。

交換予定純正パーツの取り寄せと代車の都合で入庫予定は11月下旬。

そして作業予定が1カ月ぐらいかかるので最悪は年明ける可能性もあります。



話は変わりますが、車が完成する前の最後の問題として「電圧不安定問題」がありました。

お店の見解は「今付いているECUが前オーナーによって弄られていてデータが読み込めないから、それが電圧に悪さしている」と判断。

中古のGDB用ECUが運良く手に入ったのでそれに交換してバッテリーはノーマルの鉛バッテリーにして現車合わせセッティングをしました。

セッティング完成後にリチウムイオンバッテリーに交換した所、電圧の異常は無くなり、その後の試走でも安定していたので問題解決としました。

納車後、私が運転しても電圧計を見る限り１４・２V前後で安定しているので大丈夫と思います。

やはり中古のスポーツカー。チューニングカーはノーマルに戻っているようでも安心はできませんね。

今後、同じように中古のスポーツカーやチューニングカーを購入予定の方はその辺を覚悟して購入してください。

プリウスミサイルを喰らい「チューニングカー」に乗れなくなってからほぼ23ヵ月・・・。

その間、14ヵ月掛けて「箱替え」作業をしてもらい今日やっと完成。
（まさか私が「箱替え」でGDBが新車で買える金額をブッ込むとは2年前には夢にも思っていませんでした）

無事引き取りました。

いや～長かった・・・＾＾；

だけど待った甲斐がある仕上がりになってます。

「何から話せばいいのだろうか。分からないまま時は流れて…♬」

とりあえず、帰宅後は昨日紹介した車検証ケースに書類等を入れ替えし、各パーツなどの保証書などの確認など細かい作業をしました。

明日は自分で外した小物パーツ取り付けやパーツレビュー用の写真撮影などをする予定です。

一気に車ネタが増えたので少しづつ小出しで更新していくので気になる方は楽しみに待っていてください。

今日から私の「カーライフ第四章/インプレッサWRXSTIシーズン２」の始まりを宣言します！！