ドライビングパフォーマンスコントロールスイッチに違いがあるか？

最近は春らしくなってきましたね♪
どこか遠くにドライブしたい気持ちです😄

さて今回は「ドライビングパフォーマンスコントロールスイッチ」のお話しです。

自分のクルマはX4 M40i (G02)のLCI前モデルなのでシフトレバー周りはこのようになっています。


今となっては一世代前のデザインです…😅

今回はデザインのお話しではなく、こちらのスイッチについてです。


このスイッチは「ドライビングパフォーマンススイッチ」です。BMWの場合はこのスイッチによりドライブ特性を選択できるようになっています。

★説明
ドライビングパフォーマンスコントロールスイッチは車両の走行ダイナミクスを調整します。さまざまな走行モードを介して車両を状況に応じて調整することができます。
例えば以下のシステムが調整されます。
・エンジン特性
・ステップトロニックトランスミッション
・ステアリング
・アダプティブMサスペンション
・メーターパネル内の表示
・クルーズコントロール

自分のクルマにはボタンは4つですが5種類のモードを選択できるようになっていて、ドライビングモードの違いは以下の通りです。

◾️COMFORT
ダイナミックな走行と燃費を重視した走行の間のつり合いの取れた調整。
(乗り心地はこれが1番柔らかいのでリヤシートに友達を乗せるときのモードです。メーターは通常モードです。)


◾️SPORT
サスペンションの最適化により俊敏性を高めたダイナミックな調整。
(足回りは硬くなります。ステアリングは重くなりエンジンはアクセルに敏感に反応します。マフラー音も変わりメーターは赤くなります。)



◾️SPORT PLUS(SPORTボタンを二回押す)
駆動力の最適化により俊敏性を高めたダイナミックな調整。
(メーターはSPORTモードと同じです。エンジンはより本領発揮モードになります。マフラーもパンパン言います)


◾️ECO PRO
燃費を重視した調整。
(エンジンストップが強制的に介入します。エアコンなども弱くなります。アクセルワークに対してエンジンの反応がだるくなります。またメーターはブルーになりタコメーターは燃費計に変わります。)



◾️ADAPTIVE
バランス重視の走行モード。走行状態と運転の仕方に合わせて自動的に調整されます。
ナビゲーションシステムによりこの先の道路形状が考慮されます。(メーターは通常モードです。)


さて本題です。
疑問に思ったのはこのADAPTIVEモードです。LCI前のX3 M40d(G01)には付いてないというお話しをみん友から聞いた事がありました。(X4にしか付いてない？)

自分のクルマのカタログを改めて調べましたがADAPTIVEモードについての説明や記載が一切ありませんでした。

他の方のクルマを見たことがないので分からないのですが、LCI前後のX3やX4の皆さんのクルマにはADAPTIVEモードはあるのでしょうか？



イヤーモデルにより仕様が小変更されカタログにも記載されないことも多いといわれているので少し気になりました😅