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マジ？？？

でも動画見てみるとかなり難易度高そうですね(◎_◎;)
でも面白そう


こういう場合、いきなりエッセでやるべきか、同じエンジンのミラ置いといてこれで練習するか、非常に悩みます

自分、小心者なので大事なクルマが再起不能になるかも知れないと思うとなかなかチャレンジできないんです
常にバックアップっていう考え方してしまうんです(￣▽￣;)


この場合、動くクルマ何台も持ってるんだから、エッセがしばらく動かなくなっても良いじゃん！！って考えるのが正解なんでしょうね、きっと　　
でないとキリがない




話し飛びますが、エッセの前オーナーさん若いのに物知りです

前投稿の画像見てもらえれば分かると思いますが、前後でアルミホイールの種類が違うんですよね

最初はヤフオクとかで格安なの２本ずつ買ったんだと思って質問してみたら、ＦＦのエッセの場合、駆動輪であるフロントに重いホイール入れて、リヤに軽いの入れたら、ハンドリング？旋回性？も良くなるし、コーナーからの立ち上がりも速くなるんだそうで

その界隈では結構常識で、シビックとかの普通車のＦＦでも同様みたいで、ＬＳＤ入ってないクルマだとなおさら効果が大きいんだそうです

物理的に説明しようとすると、駆動輪の慣性モーメント大きくした方が加速時の内側タイヤの差動制限効果が大きくなってホイールスピン抑制するんかな？？なんて想像したり、逆に重くて加速悪くなるんじゃないの？とか考えてしまうんですが、どちらが支配的なのか私にはよく分かりません
でもレース業界の常識だそうです


世の中、知らないことだらけだ(◎_◎;)

先ほど届けて頂きました