枝豆のブログ一覧

もてぎで行われたのカートによる５時間耐久レースに出場してきました。
ミッションカートのクラスが今年で最後になるそうです。来年からは直線で８０Ｋｍぐらいしか出ない汎用エンジンの１クラスだけになるのか？どうなるのでしょう。
Ｋ－ＴＡＩにはミッションカートでステップアップしながら今年で７年連続で出場してきましたが、来年の出場は微妙です。チームの人間の意見を聞いてみなくてはなりません。わざわざ遅いカートを新調するか、それとも富士か菅生のミッションカートで出場出来る耐久レースを探すか、いずれにしても来年は変化しそうです。

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ゼッケンはロータスのナンバープレートと同じ４８です。希望ナンバーでもらいました。
千葉のロータスオヤジいわく、しあわせナンバーなんだそうです。
カートに乗ったのは前年のＫ－ＴＡＩなので１年ぶりです。この前の練習走行は３周しか出来なかったのでチームの人間全員が１年ぶりのカートレースとなってしまいました。
心配していた天気も大丈夫なようです。

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今年もタイヤは４セットです。去年はハイグリップタイヤを使用しましたが、体がもたないだの首が痛いだのタイヤの性能を使いきれないなど苦情続出な為　おじさんチームらしくＳＬ６というあまりグリップしないタイヤにしました。
レースは順調に周回、ぼきは１５周を２回乗ったのですが、２回目の走行残り５周でやっぱり首の筋肉が上がってしまいました。ぼきは頭がおっきいからなー首に負担がかかるのですよ。
結果は３位に２周遅れの４位でした。
Ｋ－ＴＡＩはいろんな賞があるのですが、練習しないで賞というのがあれば絶対もらえるのに

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おじさんが走行して若者がお手伝いするチーム
皆様おつかれさまでした。・・・・・と彼らにも秘密のブログなんだっけ・・・・ケケケ

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昨日はもてぎにカートの練習走行に行ってきました。
この前みんなで整備したのでカートはバッチリです。・・・たぶん
９番ピットに入りました。すごく前のほうですな


走行まで１時間半　不具合があったリヤキャリパーの修理とタイヤ交換をします。
おいらがタイヤ交換を受け持ちです。
ふんが～～ハイグリップタイヤめちゃめちゃ硬くて外れん、顔をまっ赤にしながらタイヤを抜きます。
腕はぱんぱん、汗はだらだら、きたねーオヤジがタイヤ交換している様子を思い浮かべてください。えヘヘ・・・
ようやく完了して、お手製のバランサーでバランスを取ります。

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カートの整備も無事に完了し出番を待ちます。
走行前ブレーキの点検をするとフロントブレーキのききが弱い
おかしいよくよく見てみると右キャリパーからブレーキオイルがじゃじゃ漏れしているじゃんかよ～～
１本目の走行は×になってしまいました。

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２本目の走行までにばっちり整備しします。
２本目の走行が始まりました。調子が良くても悪くても２～３周走ったらピットインさせて　空燃比、ブレーキ、水温、など報告させます。点検すると

れれれ・・何これ・・・今度は水が・・・

中古のＲＧＶ２５０γのラジエターを改造したラジエターから今度は水漏れしていました。

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もう万事Ｑーす。

残念ながら今回の練習はシッポを丸めて帰る事にしました。
手ばやに帰り支度をすませて

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おいらは長い長いエスカレーターをのぼり

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もてビで至福のひとときを・・・・・
あ～～また一つ幸せな気分が味わえた～～
帰途の途中でトイレ休憩のため車を止めさせたのはオイラです。ケケケ・・・・・終わり

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最近バイク　ナルシスト病にうなされています。
本屋に行っても見るのはバイク雑誌ばかり、自分のバイクを見て一人でかっちょえーなーとバカみたく見ていたり、一枚一枚フィンの間を綿棒で掃除したり、どうなってしまったのでしょう。
昨日はそのバイクの乗って千葉のガレージシマヤへツーリングしてきました。

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Tiさんにて、チューニングエンジンはすでに搭載されていました。
外から見るとただのエンジンですな。
またごにょごにょ話しながら、シーケンシフターも付けてもらう事になりました。

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イケヤフォーミュラのドグミッションも搭載されていました。
ＢＩＧ　ＬＳＤ付きです。ケースもぴかぴかの新品ケース付です。

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オルタ　赤いプーリがかっこいいですね

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おいらの車は外観ノーマル、別に天才ラッセル　カーのデザインを変えたくないなどとは微塵も思っていませんが　ただなんとなく
ブレーキもノーマルで現在のところ直線番長仕様です。
エアコンも残してあります。

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シマヤの２階にトンカツ屋があります。いつもは１５０ｇを食べるのですが、２００ｇたのんだら食いきらんかった。腹がいっぱいになりすぎて幸せになりました。ちなみに２５０ｇというとんかつもあります。
おいしいですよ。
おごってもらうつもりはなかったのですが、オヤジ殿ごちそうさまでした。

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今日はもてぎの走行会に向けて　カート仲間が集まってスーパーカートの整備をしました。
年に１回　みんなで集まって整備をします。
今年はブレーキの整備、リアシャフトのベアリング交換、リアディスク交換、です。
手分けしながら整備していきます。ブレーキ全バラにした人が午後から小学校の集まりがあるからと帰ってしまいました。　　　しくしく
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ブログネタにするのに写真を撮ります。
カーボンのシート、肩までホールドしてくれるのですが上体を曲げられない分、Ｇが首の筋肉に直撃するようになってしまいました。
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ハンドルの右に伸びているのがシフトレバーです。押してアップ引いてダウンです。
ハンドルの左の奥にあるのがクラッチです。クラッチはピットレーンでしか使いません。
中央がメーター、スピード　タコ　水温　ラップタイム　周回数を表示できます。
その下の丸いのが空燃比計です。理論空燃比は１４.７：１でしたっけ？サーキットではパワー空燃比なのでもっと燃料を多くセッティングします。もてぎの裏のストレートでこの空燃比計を見るのはヘルメットがゆれるし、下を向けないので至難の業です。
その右がスターターボタンとキルスイッチ
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エンジンはロータスと同じヤマハエンジンです。
５バルブ　２５０ｃｃ　ドライサンプ　キャブはＦＣＲ　ミッションは５速です。
バルブはチタン製なのですが、オーバーレブするとやっぱり燃焼室に落ちます。
エンジンはサーキット走行１０００Ｋｍでフルオーバーホールします。
すぐ脇にサイレンサーがあるので耳センは必需品です。排気音は怪獣の鳴き声の様な音です。
サビ止めにクーラント入れていますが　サーキットでは水に替えます。
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で・・このスーパーカートでもてぎを何秒くらいで走れるの？
１年以上まえのカシマレーシングのオヤジとおいらの会話（　）は頭の中

おいら：もてぎの目標ラップタイム１分５８秒台なんだって？なんかエンジンいじくってんの？

オヤジ：おたくらのと同じだよ　あのカートだって０秒台で走れるよ（マジつか～１周　１０秒以上はやいじゃんかよ～～）

おいら：ちなみに筑波は何秒ぐらいで走ってるの？

オヤジ：５６秒台だよ　カートには丁度良い大きさのサーキットだな（マジつか～～もう言葉なし）

サーキット走行は楽しむ事が１番と頭を切り替えてえます。エケケケケケ～～～
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全体の写真とるの忘れた　去年の写真
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