枝豆のブログ一覧

全バラで組み上げていた刀が帰ってきました

フロント　ビフォー

アフター

ホイールは昔のスズキワークスの愛用品、カンパニョーロのマグネシムホイール風ゲイルスピードのアルミ鍛造ホイールです

ブレーキホースも新調

リア　ビフォー

アフター

内部が大口径になり大音量になったカーボンサイレンサーと、ＯＶＥＲに細かい寸法を入れ制作してもらった、タイプ10　レーシングスタンドフック付きスイングアームです

このスイングーアーム　メチャかっこイイです

エンジン　ビフォー

アフター

ヨシムラが空冷エンジンに塗っていた銃身の放熱塗料のガンコートにしようと思ったけど部品を焼くしかないので、それ風のただの色を似せた塗料で塗ってもらいました

エンジンマウントはアルミに交換、フレームも黒に塗装

ハンドルはトップブリッジの下に付いていたのですが、さすがにポジションがキツイので、ドイツのＡＢＭ製で垂れ角や高さ調整ができるハンドルに交換

ほぼノーマルぐらいの高さになりました

マスターシリンダーはニッシンからゲイルスピードのラジアルマスターに変更、ミラーはマジカルレーシングのカーボンです

全体　ビフォー


アフター


だいぶカッコ良くなり、気に入ってまして久しぶりに見とれました

外装のパーツがまだ届かないのですが、装着が楽しみです

終わり・・・ケケケ

毎年恒例になっている筑波カーフェスティバル2026に参加してきました

今年の47ＧＴ/56はニュータイヤを装着し、スポイラーは本来のお髭に直してもらいました

気温もグングン上昇していきましたが、メットを被りながら炎天下の中、走行前の待機状態は耐えられんもんなのですが、先頭で出てコントロールタワー脇の日影でドアを開けエンジンを停止しての待機は心地イイです

走行はやっぱヒューランドが鬼門です

年に１回の走行とはいえもう何回も乗ってますが、シフトがうまく出来ません

今回までは裏ストレートで4速までしか入らない冨士用のミッションでの走行でしたが、来年は56秒台を出した裏ストレートで５速で吹けきる筑波用に変えてくれるそうなのですが、シフトがうまく出来ないのでタイムアップ出来ますでしょうか・・

まあ筑波にセッティングを合わせた本来のギア比で走行出来るので楽しみでもあります

体力的には20分の走行でもだいぶ辛くなってきていますので、また水泳でも復活しようかな

皆様、お疲れ様でした・・また来年宜しくです

終わり・・・ケケケ

47ＧＴに履いていたアドバンのスリックタイヤが生産中止になってしまいました

13インチの太いタイヤは世の中ではレアタイヤなのです

・・でフージャーと言うアメリカのドラックレース用のタイヤ製造しているメーカーのラジアルタイヤを調べて購入し、取り付けてもらいました

これまでのヨコハマ アドバンスリックは

フロント200/50ＶＲ13　外径558ｍｍ　タイヤ総幅244ｍｍ
リア　　240/45ＶＲ13　外径580ｍｍ　タイヤ総幅280ｍｍ

でフージャースリックは

フロント210/550Ｒ13　外径554ｍｍ　タイヤ総幅255ｍｍ
リア　　275/570Ｒ13　外径571ｍｍ　タイヤ総幅314ｍｍ

47ＧＴのリアは12Ｊまでいけるので余裕でしたが

右フロントタイヤ右にハンドル切った状態・・当たる

左フロントタイヤ右にハンドル切った状態・・やっぱ当たる・・

タイヤがリムから風船のように膨らんで出ているように見えます

・・でダンロップの195/550Ｒ13　外径555ｍｍ　タイヤ総幅230ｍｍを注文しました
今度はたぶん入るでしょう

外したフージャースリック欲しい方がいれば、購入価格の半額（送料別）ほどでお○りします
グルービング入れればヨーロッパのリアでいけると思います
コンパウンドはＳ、標準適用ホイールは8Ｊ～10Ｊです

終わり・・・ケケケ

サーキットの狼ミュージアムで行われた、ロータスヨーロッパ60周年・エスプリ50周年イベントに参加してきました。

冨士で開催されたロータスデーでもこんなに集まらんのに、凄い台数です。

ヨーロッパ、エスプリ以外のロータスとかもいれると100台ぐらい集まったかな。

有名な47の脇にボキのレプリカントを留めました。

集まった車で、気になる所をパチリ。

47のボンピン

ボキのウサギの耳ボンピン・・・少し錆びてます

カンヌキボンピン

ボンピン撮ってるボキって変態だな。

このような走行しないイベントもまったりしていてイイですね。

次回も参加します。

終わり・・・ケケケ

早速刀で温泉ツーリングに行ったが、トラブル発生。

なんのトラブルかと申しますと、40ｋｍを走ったところで重いクラッチのため左手握力の低下が発生。

このままでは目的地まで行けんと思いＵターン、家に着く頃には手の平でクラッチレバーを引いていたのでした。

それから毎晩ガレージでクラッチレバーを握る鍛錬ですわ。初日50回、日ごとに回数を伸ばし100回までいきました。

んで無事200kmオーバーの温泉ツーリングに行って帰ってこれたのでした。

アルミタンクやカーボンカウルなどアホみたいに部品買い集めたので、今冬全バラで塗装して組み上げる予定です。

来春が楽しみですね。

終わり・・・ケケケ