枝豆のブログ一覧

はい　そのとうりです。サスペンションはありませんのでアラゴスタさんに作ってもらおうと連絡しました。

バネはハイパコ　全長調整式　スペースがなければ別タンになるかもしれないとの事

みんなの為にボキのメガーヌ君を検体に提供いたします。

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プププ　うそピョーン　ホントはボキがサスが欲しいからでつ・・・ボキの為だから・・・ケケケ

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メガーヌ君のコンピューターチューンを行ってっくれるお店があるらしい
ネットは凄いな　こんな田舎にいても情報が入ります。

メガーヌ君の馬力　２５０PS→２９０PSになり最大トルクは３４０Nm→４００Nmになる
しかもお値段はたった１３４４００円　１馬力パワーアップするのに３３６０円ぽっきり
普通のエンジンチューニングに慣れてしまったボキには八百屋のオヤジが叩き売りしているような破格の大バーゲンに見えてしまいますが、もちろんエンジン　タービンの性能以上にはパワーはでない事になります。

メガーヌ君のECUからデータを吸い取りそれをドイツに送って書き換えたデータをまたメガーヌ君にインストールするというお手軽チューンです。
なのでたぶん点火系と燃調　ブーストカットポイントの引き上げチューンなのでしょうかの～

ブーストが上がると高温になる空気を冷やさなければいけないので大きなインタークーラーを付けるとか、燃料を安定的に供給する為にポンプやインジエクター交換　ラインの引きなおしとか、パワーが上がるとエンジンやミッション内部の強化をしなければならないとか　そんなの何も気にせずポンとパワーを出すお手軽チューンも‘アリ‘だなと思いましたのよん♪

それにしてもRENAULTエンジン・・・エアクリと抜けのイイマフラー取り付けたら３００PSは軽く超えてしまうの～～ターボ車は抜けのいいマフラー取り付けたらブーストの立ち上がりがメチャ早くなるからの
恐ろしや　恐ろしや～この車FFなのにね・・・

ならし終わったら考えよ・・・ケケケ

TE３７が送られてきました。
RAYS君　３ヵ月かかるっていっていたのに　なかなかやるじゃないの

でとりあえずメガーヌ君に仮組みしたのですが、心配だったスポークとキャリパーのクリアランスはOKでした。
アライメントのリフトで床をフリーにしてホイールと床の間にゴムを挟みサスが沈み込んだ状態にして前後上からガン見します。

フロントはギリギリかなリヤは余裕でした。が前後ともホイールキャップは付きません。
ホイールキャップは爪を折り接着するか両面テープで張り付けるか　取り付けないか・・・５ｍｍぐらいのスペーサーをかませれば取り付けられるかもですがフロントはキツイかな

結果　ボキは取り付けない事にしました。
リアのハブがシルバーなので色塗るしかないかの～～ケケケ

後で整備手帳書きまつ・・・

今日はおっかと一緒に日産にメガーヌ君を引き取りに行ってきました。
ショールームに案内され席に着くと喫茶店みたいに奇麗な女の人が飲み物の注文を受けに来てくれます。
それから担当セールスさんから色々説明があったのですが、もうボキの心は上の空　説明はおっかに聞いてもらいボキはアクセルペダルのマッピングをエキストリームモードにする事で頭が一杯で説明書とにらめっこでつ

ナンバーはロータスと同じ幸せナンバーの４８にしました。

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メガーヌ君はじっくり見るとデザインに揚力があり非常にかっこいい・・・
ふつーに腰を降ろすとレカロの出張った所がおけつの真ん中に命中します。
黄色いシートベルトを締めて軽いクラッチを繋いで走りだすと、なんともまあ静か　エンジン音も吸気音もマフラーの音、タイヤのパターンノイズも聞こえないので　まるで日本の高級車を乗っているような第一印象で御座いました。

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シャーシカップというハードな足回りなのに乗り心地もすごくいい　道路の段差で突き上げが少しあるがあまり気にならんレベルでつ

ちょっち毒を吐くとシフトレバーの位置がハンドルのかなり右下にあり、５速と６速のシフトが遠く感じられます。もう少しハンドルの脇の自然な位置にシフトレバーがあればベストなんだけどな～～

３０Kmぐらいの短い走行でしてエンジン特性など分りませんでしたが、これからどんなもんだか非常に楽しみになったのでありました（＾＾）・・・おわり

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おっか「あんたのマーチみたいな車まだ来ないの？」

ボキ「なんでマーチみたいな車って思ったんだ？」

おっか「あんたの置いてある本読んだから・・・」

どうやら彼女はメガーヌ君をコンパクトカーだと思っているらしい
確かに写真だけで見るとそう見えなくもないけど・・・

ボキのオーバカ　エキシージと比べても大して変わらないトレッド、日産フーガより広い車幅、

おっかあ　メガーヌ君で買い物に行ってコスって来んなよ！・・・ケケケ