枝豆のブログ一覧

走行も１０００Ｋｍ過ぎたのでもう全開にしてみました
いいのボキは１０００Ｋｍもナラシやれば十分でつ

アクセルのツキはノーマルモードだとちと遅いです　エキストリームモードにすると足とエンジンがダイレクトに繋がり　それはアクセルをブリッピングしてみるとそれはとてもよく解ります
がしかし実際の街乗り走行（スピードを出さない）では低速でギクシャクしてしまうのでスポーツモードが丁度良いギリギリの設定かな

空いている道路で全開で加速していくと６５００ｒｐｍでレブリミットに当たります　同じルーテシアのＦ４Ｒエンジンはレブが１０００ｒｐｍ以上高いのにメガーヌはターボが付いているからか回転が抑えられているようでつ　もう少し回れば面白いんですけどねぇ
そう言えばボキのＨＫＳで製作したエキシージもレブが抑えられているとＴｉさんに指摘されましたのでターボ付きってＮＡみたく回さないセッティングなのでしょうかのう
加速自体は１４００Ｋｇの車重をひっぱるにしては必要十分でつ

２速　３速全開に何回やっても車が左右に蛇行するＦＦ特有のトルクステアがお顔をだします
チョツとこれひどいんじゃないって思ったのですが　ボキのメガーヌ君ホイール変えているんだっけ
ダブルアクスルスラットでキングピンとホイールの中心を近づけトルクステアが小さくなるようにルノーさんが一生懸命作ったのをボキがホイールを変えたことでトルクステアを大きくしてしまっている様でつ

ノーマル８.２５Ｊオフセット６５からレイズ８.５Ｊオフセット５０に交換するとキングピンからさらに１５.０２５ｍｍ外側にホイールの中心が出てしまうのでその分加速中にトルクステアが余計に現れてしまっているようでつ
まあこれはファミリーカーなのでカッコ良ければイイんだよと自分で納得
トルクステアなんてボキのドライビングテクニックで抑え込んでみせるサ＜（プッ）

トルクステアが気になる人はノーマルホイールを基準にホイールの中心があまり動かないホイールを見つけた方がイイかもでつ・・・と思いまつ・・・終わり　ケケケ

遅ればせながらボキもリムストライプを貼ってみました
これで屋根をカーボンにすればトロフィもどきになりますな

メガーヌに乗り始めてからサス製作の入院もしていたのであまり経っていませんが、メガーヌに乗ってると結構話かけられます
カッコイイね！なんて車？とか後ろ走っていてなんか違うと思ってんだよねとか日本走行している車の３０％を占める白色で目立たなくしているつもりなのに目立ってしまいますのよ
メガーヌ君　結構　皆さんの興味を引いているのは嬉しい事でございまつ　

ロータスの場合も１回だけ千葉のコンビニで話かけられました
カッコイイね！から　これは遊び人の車だなに変わり　これはあ～～そび人の車だをれ連発
おっちゃん！ボキちゃんと鼻水・・・じゃない汗水たらして仕事しているんですけど・・・
とは言えずニコニコしているボキ
ロータスの場合２人乗りだし実用性ないからそう見えてしまうのかのう・・・

なんかどちらも目立つのでおとなしく運転する事にしまつ・・・ケケケ

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女子高生というのはボキの娘でございまつ
彼女とメガーヌ君に乗って１００ｋｍほど走ってヤボ用を済ましてきました。

気になるのはボキのように汚染？されて感じなくなってしまった人とは違う人のアラゴスタサスの乗り心地が聞きたかったのでございます 一応これファミリーカーなので・・・

ボキ：メガーヌ君乗ってどう思った？

娘：あのね～デコボコの道走ると車がガタガタする

ボキ：乗り心地は・・・？

娘：悪いと思う・・・

なるほど正直なインプレでございまつ
東京からの帰り道はノーマルホイールだったのですが、ホイールを変えてトレッドが広がったからかホイールを変えてからの方が細かく路面の凹凸を拾っているようです
イイ道しか走ってなかったので気づかなかったのですが茨城の地震で上下継ぎはぎだらけになった道路を低速で走ると結構内臓が揺さぶられます
スピードが出ると段差をタンと吸収して感覚ではロールもせずにコーナーを曲がりイイ感じなんですがねぇ

普段乗りにしか使わない方はバネレートをもっと落とした方が良いかもしれません
これにハイパコ付けてバネレートさらに上げたらおっかに怒られそうでつ・・・

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家に帰ってくるとハブリングが届いておりました
後で整備手帳にアップしまつ・・・ケケケ

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前に注文してあったレイズのＴＥ３７を取り付けてもらいました

タイヤはノーマルのミシュラン　パイロットスポーツをハメ替えなのですがタイヤ屋さんいわく１８インチなのに同じ１８インチ横浜Ａ０４８と比べるとサイドウオールがグニャグニャ柔らかく取り付けが楽って言っておりました

ホイールは重さは量りませんでしたが持っただけで軽さが実感でまつ

フロントホイール

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メガーヌにこのボキ自称最強レイズ鍛造ホイール（と勝手に思っている）は取り付けられましたが、もちろんの事ハブの大きさが合いません
メガーヌのホイールボルトが２ピース構造になっているのも関係しているのか、普通に取り付けてしまうとハブの中心からホイールが下に０.５ｍｍぐらい落ちた状態で組めてしまいます
なのでハブがホイール穴の中心にくるようにホイールを少し持ち上げながらホイールのボルトを締め付ける必要があります
これは目で見てすぐにわかるので変芯しないように取り付けました
どうやらハブリングは製作する必要がありそうでつ

リアホイール

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後ろから　イイ感じのホイールの出っ張り具合でつ

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前から　フロントはツライチ

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全体　前斜め　画像を少し明るくしてみました

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後ろ斜め・・・おわり

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東京のＧ－ｉｓｍさんにメガーヌ君を引き取りに行ってきました

Ｇ－ｉｓｍの店長さんはこの前のロータスデーでシマヤさんのブースをお手伝いしていた人なので知ってる人もおられるかなぁ？

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ハイパコスプリングは１１月になるとのことなのでとりあえずはアラゴスタ仕様にそれまで乗ることになりました
車高は前後とも３５ｍｍダウンしております

フロント側　ホイールアーチにそってタイヤが奇麗に納まっております

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こちらはリア側

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横から　良く見えるように画像を少し明るくしてみました

乗り心地は締め上げた足回りなのにボキが鈍感なのかのう・・スピード出してないからか？

ノーマルよりしっかりしている気がするけどノーマルの様な乗り心地に感じてしまいました

なんか変なインプレですが交換した足でも違和感ないと言う事で・・・ケケケ

後で整備手帳にサスのセッティングデータでもアップしまつ

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