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低く柴又さんのエレベーターに佇むヨーロッパ

制作期間２年

大量生産のラインで知らないおっちゃんやおばちゃんに組み立てられたボキのエキシージとは違う

顔の見えるボキが知る　熟練した経験豊富なメカさんや職人さんによって組み立てられました

古いＳ２から使用された部品は 直されたボディシェルとりペアされた部品数点のみ

車を制作していく過程という楽しみを教えて頂いたヨーロッパです

今週にはナンバーが付いていよいよ公道を走れるので　今度は走行するのに必要な部品しか付いていないシンプルな車の走行を楽しんでみます

来週もパトロールしてこようかな


それにしてもボキのヨーロッパは低くて　ワイドで　赤くて　ピカピカで　超絶ウルトラスーパーかっちょえーですわ（自己まんブログですんまそん）

終わり・・・ケケケ

またスペックオタクになってまつ

ボキのエキシージの前後重量配分は車検証の３７．７％（前）：６２．３％（後）からゴニョゴニョ　リアの軽量化をしまして

４０．５％：５９．５％まで改善させました

ヨーロッパは前軸３００Ｋｇ後軸４１０Ｋｇなので最初から

４２.２％（前）：５７．８％（後）の重量配分になっております

マクラーレンＭＰ４－１２Ｃが４３％：５７％なのでほぼ同じですね　キャハハ（＾＾）

でもマクラーレンは走行時のダウンフォースも前後同じ割合で掛るってのが凄いんですが・・・

装備重量は７１０Ｋｇでして　４７の２プライで制作されたボディに対してボキのＳ２は基本ボディが３プライなので　これ以上の軽量化はボディをカーボンの２プライで新規制作しない限り難ずいですの

ガソリン３０リットル　ドライサンプ用のオイルが１０リットル入っているのですが　ガソリンだけ抜いた空タンで考えても車両重量は６８７Ｋｇで　それでもエキシージより綺麗な女の人４人分の約２００Ｋｇ軽く仕上がりました

これを推定２００ＰＳのコスワースエンジンで引っ張ると考えると・・・

パワーウエイトレシオは約３．４！！！だす エキシージＶ６と同じぐらいかな？

エンジンをコスワースＹＢに換装して出力を２５０ＰＳぐらいに上げ　ＮＡでパワーウェイトレシオ３以下を目指そうかのう

それにしても車高９８ｃｍって・・・・・・車高の低さは知能のほにゃらら

終わり・・・ケケケ

お久で御座います

最近はボキの調子を崩したハードウェアの修理をしてました

病院でちじゅつして直してもらって　７キロ軽量化したら血圧も正常になり何故かγＧＤＰも５１になって健康になりました（＾＾）　

キャハハ



んで今年初のパトロールで御座います

２６Ｒ用のボンピンです　ミッキーさんのお耳が取り付けられておりまして　廻すとロック解除　押すとロックされます

このお耳よく溶接出来たなって一人で関心してました　ボキが溶接やったら穴開けそうでつ

シフトレバー下もカーボンが使われまして　肘置きも取り付けられました

ファーリンドンのタコメーターも取り付け完了

カーボンケプラーのシートも取り付け完了で　ボキが座りましてポジションの調整でつ

もう少しハンドルを手前にするカラーを作ってもらいます

ビタローニのミラーもボキがシートに座って後ろが見えるか？外から見てミラーの位置はＯＫか？と確認しながらの作業でつ

なんかオーダーメイドの服を作っている感覚になりました

柴又ストーカーを始めて昨日で丁度２年になり

ヨーロッパも構造変更も終わりましてハンドルとシートベルトを取り付け直せば完成になりました

後は書類を柴又さんに送れば世界でたった１台のボキのヨーロッパが納車になります

早く乗りたいけど乗るのがもったいないぐらいのヨーロッパですね


終わり・・・ケケケ