１．CastlemanのRB30-S30専用品で後ろ過ぎ、下過ぎ、前タービンのオイルリターンパイプ、マウントにガチあたり
２．PZ31用でちょい前、高すぎ
３．PZ31用を切り貼り加工で左寄り

という変遷を経て、Castlemanのブラケットに戻ることにしました。

　まずミッション分離してからエンジンを吊り上げて、宙吊りのままブラケットとっかえてタービンとの干渉をみると…あたっとるやん。サクサクとブラケットをグラインダーで削りました。削ってあわせるたびにサクサクとタービンもつけたり外したりです。今回はラバーをS30用でなくてRB用を使うことにしたので、前後２穴から一つ穴に変えるので削って平気。その１つ穴は1cmくらいオフセットさせて開けてエンジンが前に来るようにしました。