サーキット走行を念頭においた作業に注力

ロールバーの当て板の錆落としに一時間。塗装してたら荷物が届いた。
ひとつはアクセルペダルピボットのベアリング。前にニードルローラーにする、と書いたけど、内輪とのクリアランスがガバガバだったのでつけませんでした。
普通のボールベアリングでなにがダメなのかというと、ペダルが左右にズレるのです。先端で左右に1cmくらい振れる。
どう対策するかちょっと考えた結果、細いボールベアリング×２とすることに。ガタ無くすのによく使うテクだと思う。従来のが内径10の外径32mm、幅10mmで、今度のは10×19×5。NC用のパソコンは相変わらずガレージに持っていってないのでボーリングヘッドでM18のナットをちまちまと拡大。溶接して完成。画像ブレブレｗ

これは最近やった改善作業では最も効果があったと思う。気持ち良い。ただ、ペダルのリンケージの穴が一番上でもストロークありすぎなので要改善。てのはせっかくのフロアマウントペダルだし、操作時にかかとをプレートから浮かしたくないのです。字ぃ書くとき、手を机から浮かすとダメでしょ？レストをきちんと取ればより細かい操作ができます。

あと届いた荷物がEVA製のドロヨケでフェンダーライナーを作ろうかと。昔、ラリー車にしかついてなかったやつはもうトラック用まで下りてきてます。
S30はフェンダーの内側が空っぽなのです。サーキットのタイヤカスや砂利拾うのやだから。フロアから前に生えてるマスターシリンダー保護の意味もあります。

この作業自体は先送りして…

サーキットに埋めてある磁気バー用のセンサの装着。ハーネスに足引っ掛けないよう取り回しだけ考えればよい。ヒールプレートは仮の造作のままです。この面積で十分足りるというか前半分だけでも足ります。

四角い穴をフロアに開けて上からセンサ挿して止めるか考えたけど、手ぇ届くので下からつけることにしました。サーキット以外ではラバーグロメットをつけておきます。飛び出し自体はフロア下に出てるフレームレールより高い位置です。

デッドペダル。

試運転時に左足疲れるのでレストを作ろうとちょっと考えた。永久固定してしまうと、位置調整機構も面倒だし、動くほうのペダルの整備時に邪魔になるとかなり苦しいので。
このブレーキペダルは不安なアルミ製だし、溶接切り貼りしたりしたのでぜったい使うことはないので、流用するかと30分くらいあれこれやってましたが中止。

こんなのを鉄板から作りました。

サイドシルに這ってる補強バーにホースバンドでつけました。コレで必要十分。