XD→25Sへ乗り換え　熟成の最終型 - CX-5

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XD→25Sへ乗り換え　熟成の最終型

うっちゃり八兵衛@KF
マツダ / CX-5
25S スポーツアピアランス_4WD(AT_2.5) (2025年)
- レビュー日：2026年2月16日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 走りは軽やかで気持ちいいです。
フェンダーアーチのピアノブラック塗装は意外と好印象。
オプションだった機能が標準でてんこ盛り。
・GVC+AWDの乗り心地
・モデル末期でも古さを感じさせないエクステリア
・質感の高い内装
・車体の大きさの割に運転しやすい
・4席シートヒーター，ステアリングヒーター
・前席シートベンチレーター
・Boseオーディオシステム
不満な点: マツコネの非タッチパネル
AndroidAutoが有線のみ
収納が少ない
アームレストがちょっと遠い
総評: KF初期型XDからの乗り換えです。
納車して走ってみた第一印象は「軽い」「静か」です。
ディーゼルの強力なトルク感が好きでしたが、ガソリン2.5Lで日常の場面では困ることはなく、振り返ればあれは趣味の世界だったなという感じです。
やはりガソリンエンジンの方が静かですし、煤焼きに振り回されることもないし、それも嫌ではなかったのですが、比べればとても快適になりました。
細かいことを言えばいろいろありますが、良いところが多く不満の少ない車ですし、デザインも走行フィールも大変気に入っています。

デザイン: 5; 価格帯以上の高級感を感じます。
初期型から8年、後期型が出て数年ですが、私は古さを感じません。

マツダ車はどれもデザインが同じだなんて言われていますが、他の国内メーカーはオラオラ系カクカク系のデザインばかりで好きになれません。マツダ顔が好きです。
走行性能: 5; （XDとの比較で）
XDはパワーと重厚感を感じましたが、25Sは滑らかで軽やかな感じです。
登坂も余裕はあり必要十分ですが、当然ディーゼルほどのトルクはないので、シフトダウンすることは多いです。
XDよりエンジンが軽いのでしょう。運転していて軽く曲がれる感覚です。

20Sも試乗しましたが、これまでXDに乗っていたことを差し引いても車重に対してちょっと足りない感は否めませんでした。
乗り心地: 5; GVC＋AWDの恩恵でしょう、乗り心地は非常に良いです。2WD(FF)と乗り比べるとAWDの方が断然良いです。
これまでXDのAWDに乗っていて、今回2WDに試乗したとき後ろに乗った妻から「今日運転荒いよ？」と言われたほど、乗り心地が違います。
振動は高級セダンのようにどのような路面でも滑らかというわけではありませんが、普通です。
静粛性も良く、エンジンの振動もほとんど感じません。
積載性: 4; 全体的な容量としては必要十分だと思います。
見た目以上にすごい積めるというわけではないし、小物収納がもうちょっと…と感じたので★4にしておきました。
前期型に比べてラゲッジ下のスペースが増え、後席とフラットにできる床の高さを作れるようになっています。（車中泊に対応）
燃費: 3; [市街地] 信号・渋滞多め：7.5km/L前後
[市街地] 信号・渋滞少なめ：9.0km/L前後
[郊外] 10～11km/L
[高速] 14～17km/L

わかってはいましたが、ディーゼルエンジンほど良くないです。
2500ccの純ガソリンエンジンとしては普通ではないかと思います。
価格: 5; 車両価格＋OP約40万から、値引きで▲42万。
2017年式XD Lパケの下取りは、板金修理痕ありで125万のところ上乗せしてもらえて145万でした。
モデル末期も末期なので、下取り増額含めてだいぶ値引いてくれたと感じました。