農道スターのブログ一覧

取扱説明書にエンジンオイルが減ると明記されているC117型CLA45のM133エンジン。初めてのオイル交換後もこまめにオイル量チェックしてました。が、MINを下回るどころかずっとMAX近辺をキープ。普段使いだけでなく高速、さらにサーキットも行ってトータル6000km超えでもレベルゲージMAX！ ...
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ミッションクーラーの取り付けマニュアル読んでたらフロントバンパーの左側のダクトカバーを外せる事が判明。クーラー付けなくてもココを開けてたらギアボックスに走行風当たって冷えるんじゃないかな？ という事でバンパー外してみました。 たかだかフロントバンパー外すだけなのに、ホイールハウス裏のネジが ...
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ミッションオーバーヒート対策を探しているものの、情報がとにかく少ない、ってか皆無。たぶんCLA45でスポーツ走行している人が少ないのでしょうね。需要が無いから対応しているショップも無くノウハウも無い... そんな中、海外製ですがトランスミッションクーラーを発見！たぶんC117後期型に対応してる。 ...
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ブレーキパッドを交換してFSW走ってきました。結果、ブレーキは全く問題なし！どうやら純正パッドはFSWに耐えられないようで、やはりあれはフェードだった様です。一件落着。 とは行かず（汗）、今度はミッションオーバーヒートが発生！わずか4周で124度くらいまで上昇。オーバーヒート状態になると高回転ま ...
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例のブレーキ冷却パーツをフロントから覗いてみました。ディフレクターがタイヤ側はフラットになっているのに対し、内側の導風板の方は突起が2つ。これがディフューザーの役割を果たして導風板へ風を整流して送っているのかなと。 これでブレーキ冷やす導線は確定ですね！体感や実際の性能はまた別の話なんでしょ ...
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前回の続き。 エア抜きした時にあまりエアが出て来ませんでした。あんなにスカスカになったのに？でブレーキまわり見てみたら導風パーツありました。これ確実にブレーキに風当ててますね。 低い位置に付いているので底面を流れる空気をブレーキに流しているのかな。 CLAの空力動画を見るとブレーキに ...
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タイトルの通り富士スピードウェイ走ってブレーキスカスカになりました。前回は納車後ノーメンテだったのでフルードを全交換したのですが2回目の今回も同じく30分もたず。 とりあえず帰ってエア抜きだけしましたが、タイヤ外したついでにフロントまわりを見てビックリ！ フロントバンパーのココ、ダクトと思 ...
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最近になってCLAのCd値が世界最高レベルという事を知りました。発売した頃は話題になっていたのかな？その数値は0.23！今は現行のCLAの0.22に抜かれてしまったようですが、それでも現行の5代目プリウスの0.27より低い！ Cd値とは空気抵抗係数の事で、どれだけ空気を良く流すかを表した数値。で ...
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さて、次のクルマは何にしよう？ざっと考えたのが、 1. DCT 2. 全幅1800mm以下 3. 頑丈 4. スポーツ走行いける 5. FF以外 DCTは拘りたかった。乗り換え理由のひとつとしてオートマ必須がありましたが、DCTならトルコンATやCVTにはないダイレクト感がある！効率悪くてもM ...
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Xや愛車紹介で公開済みですがFD2降りました。15年11ヶ月12万km。降りた理由はひとつじゃなくて様々。様々な理由と車検時期が重なった感じかな。 決してクルマの不調やFD2に飽きたとかではありません。機関良好でまだまだ乗れましたし乗り続ける気もあった。おそらく個体に恵まれましたね。 理由の一 ...
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