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タイヤと一緒にブレーキパッドも今回変更します。(写真は現在のパッド)

自分レギュレーションで最も緩いのがブレーキパッド。これはサーキットに合わせて選んでます。止まらないとシャレにならないので性能重視です。純正パッドもFSWでは大丈夫でしたが安くないので…

フロントはZONE 18Eを長く使っていたのですが、試しにWINMAX AC1に変えてみたら好感触！逆に失敗だったのがアクレの800C。あれはFD2には効き過ぎで、オンとオフのスイッチみたいなタッチでした。効きの強さが全てだと思っていた若かりし頃…。以来AC1を使い続けているのですが、正直もう少し効きが欲しいところ。

悶々としていたところに衝撃的な情報が！

S2000チューニングで有名なASM YOKOHAMA。その車検対応仕様がZONE 10Fを使っていると！10Fって18Eより3つもレベルが下のパッドですよ！おそらくAC1よりも効きは弱いかと。



純正キャリパーという事なのでローターも純正サイズでしょう。エンジンもノーマル。それで8月にFSWで3秒台は確かな性能である証拠ですね。自分はまだまだ踏みが足りないようです。

S2000とFD2ではそもそもクルマが違うし駆動方式も違います。なので100%参考にはならないと思いますが、FSWに18Eは強すぎなのかな？そこで今回18Eから1つ落として14Bを試してみる事に。リアの88Bとのバランスも合ってくれると良いのですが…

ところでこのASM S2000 Real Tuning Conceptというクルマ、ASM独自レギュレーションというのを設けてノーマルから外し過ぎないようにしているんですね。自分レギュレーションからしたら変更し過ぎ(笑)ですが、コンセプトとしては好感が持てます。

チューニング楽しそうだなぁ〜