農道スターのブログ一覧

自宅近くのスズキアリーナに試乗車があるのを発見したので、
飛び込みで試乗させてもらいました。

個人的にEK9を超える（超えた？）のではないかと期待しているモデルです。

結論から言うと「楽しいスポーツカー！」でした。
EK9なき今、文句なしにオススメできるクルマだと思います。

でも乗り換えは今のところ考えられませんでした。

【良かった点】
・車重1トン切り
もう走り始めからニヤけます。軽快すぎます！
こういうクルマを待っていたんだ！

・ターボエンジン
さすがターボ。低速からトルクがあります。
軽い車重も味方してグイグイ加速していきます。
また高回転型ではありませんが、回転もスムーズです。
開発者がNAのフィーリングにこだわったというのも納得です。
アクセル踏むのが楽しい！これはスポーツカーにとって重要な点。

・運動性
1トン切りの車重に対してタイヤ幅195は良い選択だと思います。
ステアリングに対して反応が良く、とにかく走りが軽快です。
足回りも程よく締まっていて、ガチガチのFD2より一般道での乗り心地は良いです。
もう少し硬くしたくなるかも知れませんが、このままでもサーキットは問題なく走れるでしょう。

・インテリア
セミバケ純正シートは座り心地バッチリでした。
チルト＆テレスコピックステアリングと合わせてポジションもしっかり取れました。
あとリアにチャイルドシート付けても狭くなかったです。

・乗り出し価格
メーカーオプションなし、フロアマットのみで205万円！
これぞ泣く子も黙るスズキスイフト！

・5人乗り
やっぱり4ドアなら2列目は3人乗りですよね。


【気になった点】
・クラッチ
軽い！軽い！いや軽いのは大歓迎なのですが、
クラッチの繋がりがわかり辛かったです。
普通、繋がるとそれ以降ペダルが「スッ」と軽くなると思うのですが、
ずっと軽いままなのでミートポイントがわかりません。
これは慣れの問題なのかも知れませんが、
繋がりを「感触」ではなく「場所」で覚える感じがして気になりました。

・純正LSDなし
軽量&高トルクなので気になりますね。
サーキットの時だけですが。

・ラゲッジ容量
これはBセグメントコンパクトカーなので仕方ないですが、
FD2と比べてラゲッジが狭い。
ファミリーカーとしても使わなければならないので、
ベビーカー＋αの容量がどうしても必要なのです...


という具合に、良い点の方が多かったのですが、
気になる点の方は現在のFD2で全く問題ないので、
乗り換えて我慢する位なら乗り換えはナシ！という結論です。

ただオススメなのは間違いありません。ランニングコストもFD2より安いでしょう。
ラゲッジが我慢できると判断していたら契約してたかも知れません。
ただし、今注文しても納車は来年1月か2月になるそうですが。

増車はさすがに...（汗）