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ディーラーに試乗車があったので運転させてもらいました。まだ名前がi-MMDの時代からシビックのような運転の楽しさに振ったクルマに載ったら爽快だろうなぁと思っていたハイブリッドシステム。まさに念願叶ったクルマです！

試乗した感想はやっぱり良かった。エンジン車のシビックも乗った事ありますが、そっちより運転楽しいかも？

それ以上に乗り心地ですよ。全席とても良いです。高級セダンみたいと言えるんじゃないかな。フワフワなんてしてないし、程よく硬くてロールも少ない。それなのに不快な振動は抑えられていて、同乗した家族も感動！

ちょっと冗談抜きで欲しい。

が、やっぱり気になるスポーツ性。確かにモーターの加速は素晴らしいのですが、瞬発的なパワーに優れているだけで、伸びはFD2のK20Aには及びません。それぞれ全く違うキャラクターなので比べても仕方ないのですが、普段使いもサーキットも1台でやっている我が家のクルマとしてはサーキット走行は譲れないのです...

あと価格ね。このクルマに400万円の価値はあると思います。ただ最新ハイブリッド搭載とはいえシビックという名のクルマにはちょっと高いかなと。400万円出すならもう少し見栄を張れるクルマに乗りたいw

こんな事言っておいてですが、増車なら買っても良いかなと思うくらい気に入りました。いや本当に普段や旅行の移動が楽しくなるよこのクルマは。

11代目シビックが最寄りのディーラーに置いてあるのを発見したので試乗させてもらいました。型式はFL1なんですね。FプラットフォームのL番目、みたいな感じでしょうか。FD2の血統が受け継がれているという事かな（想像

オプションのリアスポイラーが付いてました。カッコイイ


試乗したのはCVTモデル。1.5 VTECターボ初体験でしたがパワフルですね。ターボラグは感じられるものの、NAに慣れている身からするとそれ自体がエンジンの味に思えて楽しいですね。ただスポーツ走行的にはどうなんでしょう？慣れなのかな。大トルクと太いタイヤで、おそらく蹴り出しはFD2より速そう。伸びも良いですね。さすがにFD2のK20A程ではありませんが。

ハンドリングは緩やかなカーブで電子制御が入りました。これがアジャイルハンドリングアシスト（AHA）か！邪魔だ！と思ったらレーンキープアシスト（LKA）でした（汗。切ったら当然ですが制御入る事もなく自然で、程よくスポーティな感じでした。

インテリアも落ち着いていて、ラグジュアリースポーツ的なクルマだと思いました。全開走行時の熱は大丈夫？とか気になりますが、たぶんサーキットもイケるでしょう。

あとホンダセンシングは凄いですね。ACCは運転が楽です。楽という事はミスも減らせるので事故も減らせるという事。素直に羨ましい装備です。ナビも標準なんですね。装備充実。価格は妥当？

ファミリーカーとしても使っている我が家にはFD2ほどスパルタンではなく、これくらいのバランスのクルマの方が良いのかなとさえ思いました。カローラスポーツやインプレッサも気になってきたぞ。

そんな試乗でしたが、やっぱり自分にはFD2かなと。タイプRなので当然なのかも知れませんが、エンジンはレスポンス良くハンドリングもクイックでスポーツしてます。なので乗り換えたら後から物足りなく感じてしまう日が来てしまうと。今は簡単に買い戻せる中古市場じゃないですし。

そんな訳で自分にはまだ早いという感想ですが、サーキット走行できない歳になったらこういうクルマを選びたいですね。