農道スターのブログ一覧

ブレーキパッドを交換して気付いたんですが、
フロントのパッドの減り方が均一じゃないんです。

シビックタイプRのフロントブレーキは、
brembo社製の対向4ピストンキャリパーです。
そのピストンの位置がパッドの中央にありません。
中央よりややピン側（外側）の位置なんです。

そしてピストンの位置である外側から減っていきます。
これってパッド全体へ均一な力が加わってないってこと？
ちゃんと全体を押さえていないと、
本来の制動力を発揮できないのでは？？

写真は使い切ったフロントのパッドです。
ピン側のパッドはもうなくなっていますが、
内側のパッドはまだ数ミリ残っています。

そしてこの数ミリの厚さが、
パッド減り警告用の金具に届かない厚さでした。
そのためパッドの寿命は過ぎているのに、
「キーキー」鳴らなくて気付くのに遅れてしまいました(T_T)

これからパッドのチェックはこまめに行いますが、
減りの早い外側を見るにはタイヤを外さなければなりません。
少し面倒ですね。

みなさんのbremboはいかがですか？

神奈川県一部地域は木曜の夜中に、
「台風か！？」と思う程の大雨に見舞われました。

そして今日FD2に乗って出かけようとしたら、
助手席フロアマットに見慣れないシミが！

いやいや！雨漏りってオカシイよ！！
オープンカーのロードスターが雨漏りするならわかる。
でもこれセダンよ？

ドア付近を調べると、
水が室内に侵入した形跡を発見。
ロードスターで勉強した知識によると、
ドアまわりのレインレールがとても怪しい。
でもまだ1年しか経ってないぞ？
劣化するには早過ぎる！

運転席側や後部は大丈夫だったけど、
非常に困るのでディーラーへ持って行きました。

原因はドア内側に貼られてる「ホールシール」というビニールのシート。
こんなものがあることを知らなかったんだけど、
どうやらこれもレインレール的な役割をしているそうです。
ドアとはゴムパッキンのような物で接着されているんだけど、
何故か一部が剥がれていました。

良かった。サーキットを走り過ぎたせいで、
ボディが歪んで雨漏りしてしまったのかと思った。

剥がれてしまった原因は不明とのことですが、
ものすごいスピードで走ると風が入り込んでバタつくことがあるそうです。

・・・結局サーキット走行が原因っぽいですね(^o^;)

ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、
EBBROからFD2シビックタイプRが発売されました！

さっそく購入したんですが、
さすがエブロ！と思える出来映えですね(^^)v
1/43スケールの迫力はもう圧巻！

エブロのサイトに行ってみると、
「Sold Out！」って書いてるモデルがあります。
もしかしたら増産は基本的にないのかも知れません。

だとしたら今のうちに手に入れておきたいですね！
後で欲しくなった時にはプレミアがついて・・・(>_<)
なんてことにならないように。

FD2オーナーの皆さん！
お急ぎ下さい！！

FD2はリアを積極的に使うセッティングだそうですが、
フロントタイヤの減りが早いのはFFの宿命。

グリップが変わってしまうので、
ローテーションしない方が良いという意見もあります。
でも競技用車両ではないので維持費は抑えたい！

と言う事で今日はタイヤのローテーションをしました！
せっかくなのでホイールもキレイに洗ったりして。

FD2純正タイヤのRE070は進行方向指定型なので、
ローテーションは前後のみ行えます。

作業を開始したら嬉しい誤算が！！

フロントタイヤを外そうとジャッキアップをしたら、
何とリアの方も一緒に浮き上がりました。
FD2はその硬過ぎる足回りのせいで、
フロントのジャッキアップだけで前後のローテーションが出来ちゃいます♪

ってか、こんなんで本当に良いのか！？

タイヤを入れ替えた後は空気圧をチェックして終了！
近々FSWに行く予定があるので、
どれくらいグリップに変化があるのか検証したいと思います。

多分、素人じゃわからないでしょうけど(^^;)

やっとFD2をサーキットで走らせる事が出来ました！
今日は天気も良くて雨の心配も雪の心配もいりませんでした。

そして謝らなければならないことがあります。
タイトルの通り G.T WORKS の代表である『源さん』に対してです。
今年の1月に GENROM を導入したのですが、
そのレビューに「速度表示は180km/h以上未対応」って書いちゃいました。
だって買う時にショップの人から未対応って言われたんだもん！

結果としては180km/h以上の表示できます。
源さん、本当にごめんなさい！

パーツレビューもそのように直しておいたので、
速度表示だけが気になってた方は安心して導入をご検討下さい(^o^)