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エアゲージが壊れていて実際の空気圧より50kPaくらい低く表示していました。つまり通常よりも高い空気圧で走っていたと。一体いつ壊れたんだ？もしかして最初から？？

かなり前からタイヤの内側に対して外側の減りが早かったんですよ。アンダー出し過ぎなんだろうとドライビングを変えてみたり、アライメントを疑って調整に出したりしたのですが、ひどい時は外側が終わっているのに内側は新品のヒゲが残っている始末。そりゃそうだ。推奨値より大幅に高い空気圧だったのでトレッドが丸みを帯びて全体が接地していなかったのでしょう。外側はコーナリングで接地するけど内側は接地しないまま。外側が早く減るのではなく内側が接地足りなくて減らない、が正解でしたね。225のうち195くらいしか使えていなかったんじゃないかと思うくらい。跳ねも多かったんだろうなぁ。

もうショック過ぎて言葉がありません。何セットのタイヤが犠牲になったのだろう。でも事故にならなくて良かった。何よりRE-71RSに変えてサーキット走る前に気付けてコレ幸いと思うしかないですね。

日常点検が重要なのは当たり前ですが、その点検に使う道具の点検も大切ですね。トルクレンチは大丈夫かなぁ...