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せっかくなのでFL5シビックタイプR試乗の感想を。プロドライバーでもライターでもない素人ドライバーの感想なので話半分で読んでもらえたら。

総評
買えるなら買いでしょう！楽しいスポーツカーライフは間違いないかと。既に納車済みのオーナーの皆さん羨ましいです。

デザイン(良い)
カッコいい。

エンジン(良い)
相変わらず凄いパワー。でもターボラグはFL1より大きい？一般道では気にならないけどサーキットだとどうでしょう？速さで帳消しかな。こんなエンジン車を楽しめるのもあと何年あるのだろう…

回転落ち(何とかなる)
良くなってるかも？確かに遅いけど大丈夫だ！と思ったけど自分のECUチューン済みFD2に戻ると「やっぱり…」ってなりました。要ECUチューンかな。でも人によっては気にならないレベルまで改善された印象。(変わってないかもです)

ハンドリング(好み)
FD2の方がクイックで、FL5はそれと比べると少しゆっくり向きが変わる印象。だけどネガティブな感じではないです。しっかりスポーティ。FD2のはクルマの軽さから来るものか、FL5のはクルマが安定してる証拠か。良い悪いではなくこれは好みの問題。やんちゃタイプが好きか優等生タイプが好きか、みたいな。FL1とFL4も同じような方向性に感じたので、今のホンダはコレ！なのかな。安定感あるので安心してコーナー攻められる感はあります。

足回り(良い)
FK8同様、+RモードでもFD2より乗り心地は快適です。ガチガチこそ最高の時代は完全に終わりましたね。おそらく。乗ってて疲れない事は運転する上で重要。不快だと乗らなくなっちゃいますからね。FD2？すぐに慣れましたw

レブマッチシステム(良い)
FK8試乗の時はあまり良く感じなかったのですが、めちゃ良かったです。賢い。改善されてる？ドライバーのミスを減らせるからサーキットで効果を発揮しますね。ブレーキングや他の事に集中できる。

シート(何とかなる)
クッションが全体的に厚く、ペダルを「踏み下ろす」感じになってしまうのが気になりました。自分の体型だと正直FL1/4の方がドラポジは良い感じでした。まぁフルバケ交換前提なら問題なし！そう言えばFD2もそうでした。

ステアリング(良い)
アルカンターラ良いですね。手に馴染みます。手汗を吸って臭う説は実際のところどうなんでしょう？

乗り終えてみて
良かったです。価格は高いですが性能や装備を考えると仕方ないでしょう。維持費も500万円のクルマと考えれば妥当な気がします。265タイヤとか。

それよりも納期！これから買おうとしても数年先とか…。なので注文はしておいて、待っている間は同額程度の中古FK8を楽しむのもアリかなと。

さらに半額で中古FD2という選択肢も！w

もうすぐFD2も新車購入から13年、その前に走行距離が10万kmを達成しました！
大きなトラブルなく普段使いからサーキットまで良く走ってくれています。

と言ってはみたものの、ネオバに履き替えてからまだサーキット行けてません。そろそろモータースポーツが恋しい...

代わりに何をして過ごしていたかと言うと、

青山へFL5シビックタイプRを見に行ったり


もてぎでシビック50周年パレードに参加したり


鈴鹿へF1観戦にも行きました


そして先日、FL5シビックタイプRの試乗をしてきました。


これで新型シビックシリーズは全て乗ることができた訳ですが、どれも痒いところに手が届かないと言うか、買い替え候補として合格点に届かないと言うか。ガソリン、eHEV、タイプRのどれも良いクルマで楽しいのは間違いないです。

FD2に13年乗りました。きっと次のクルマも10年くらい乗ると考えたら、それは慎重になってクルマ選びしてしまうのも仕方ないです。乗り換えるならFD2降りても納得できるクルマにしたい。

そんな事を言いながら、もう10年くらい乗っていそうな気もします。ゴソウダンパーツとの戦いかぁ。

ディーラーに試乗車があったので運転させてもらいました。まだ名前がi-MMDの時代からシビックのような運転の楽しさに振ったクルマに載ったら爽快だろうなぁと思っていたハイブリッドシステム。まさに念願叶ったクルマです！

試乗した感想はやっぱり良かった。エンジン車のシビックも乗った事ありますが、そっちより運転楽しいかも？

それ以上に乗り心地ですよ。全席とても良いです。高級セダンみたいと言えるんじゃないかな。フワフワなんてしてないし、程よく硬くてロールも少ない。それなのに不快な振動は抑えられていて、同乗した家族も感動！

ちょっと冗談抜きで欲しい。

が、やっぱり気になるスポーツ性。確かにモーターの加速は素晴らしいのですが、瞬発的なパワーに優れているだけで、伸びはFD2のK20Aには及びません。それぞれ全く違うキャラクターなので比べても仕方ないのですが、普段使いもサーキットも1台でやっている我が家のクルマとしてはサーキット走行は譲れないのです...

あと価格ね。このクルマに400万円の価値はあると思います。ただ最新ハイブリッド搭載とはいえシビックという名のクルマにはちょっと高いかなと。400万円出すならもう少し見栄を張れるクルマに乗りたいw

こんな事言っておいてですが、増車なら買っても良いかなと思うくらい気に入りました。いや本当に普段や旅行の移動が楽しくなるよこのクルマは。

オイル交換はお店じゃなく自分で交換しているので、エンジンの状態は把握できているつもりです。で、前回の交換時に4.8Lくらい入れたのに、今回抜けたのが4Lちょっとでした。

あれ？オイル減ってない？

ヘッドや下回りをチェックしても漏れている形跡は無し。という事は抜け切らずに残っているか、燃えちゃって減ったのかなぁ。もう10年以上も乗ってるからピストンとシリンダーの隙間が空いてきちゃったとか？だとしたら仕方なしですかね。より一層気を付けてメンテせねば。

古いクルマに乗るという事は、こういう事も想定して維持管理しなければなりませんね。高騰している一昔前のスポーツカーも例に漏れずでしょう。

買うなら新車！w

ガチャガチャのやつです。発売前から気になっていたので買ってみました。デザインは良く出来ていますが良くも悪くもラバー製感がありますね。人によってはちゃっちく感じるかも知れませんが、自分はディフォルメ感があって良いかなと。



裏側はこんな感じ。FK2と同じデザインという事を初めて知りました。開発費削減？



既に付けているホンダレーシングレザーキホルダー（廃盤）との比較。うーん、やっぱりレザーキホルダーの方がしっくりくるかな。という事でラバーキーホルダーの方は記念品行き決定。

しかしこんなグッズまで出てきて、タイプRの神格化が止まらない感じがします。NSXやS2000がプレミアムスポーツとして存在していて、タイプRはもう少し身近で本気スポーツ、みたいな関係が良かったなぁと。プレミアム、ラグジュアリー、サーキット、全てを詰め込んだらまとまりのないクルマになっちゃいませんかね...

個人の感想です