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今日は、ロードスターショップOASでオイル交換等をしてもらいました。

ここ数ヶ月、駐車中のスピスタ号の下にクーラントらしき緑色の液が溜まっていたのでず～と気になっていたんです。
それでラジエターホース一式を取り替えてもらうことにしました。

ついでにエンジンオイルとデフオイルも一緒に交換。
エンジンオイルは、今回もOAS特製のファクトリーオイル
値段は高い（エルフ・エクセリゥムよりも高い;^_^A）けど、性能は折り紙付き。

前回10月に交換してからサーキット２回しか走ってないけど、チェッカーで調べてもらうと針が１目盛りしか動かない。
ちなみにオイルが新品だと、右端まで振れます。
普通ならサーキットも3～4回は大丈夫。
やはり、プラグコード抜けでガソリンがだいぶ混じったみたい。

それで今回のプラグコード抜けの件を、社長とやまさんに話しました。
「ほらこんなにゆるゆるなんで、サーキットだとすぐ抜けちゃうんですよ」
するとやまさんが
「それ差さってないですよ」
とプラグコードを強く押すと、カチッと小さな音が！！
え～と唖然とする自分(゜-゜)！
他の３本も同じように、強く押すとカチッと...
その後プラグコードは引っ張っても、見事に抜けなくなった。

そうなんです、今まで差さっているものとばかり思っていたのが、
実はただ載っかっていただけなんです。
NGKは一昨年の10月頃から使ってたから...
そう考えると恐ろしい(；゜゜）

まあ、前回10月の本庄までは普通に走ってタイムも出ていたので、完全に差さっていなくても一応火花は飛んでいたみたい。
でも、時々エンジンが急に吹けなくなって調子が悪くなった事がありましたね～

今回は、プラグコードがいつもよりゆるゆるだったんでしょう。
で、不完全燃焼で燃料が濃くなり過ぎて、高回転までまわらなくなったよう。

NGKのプラグコードを使ってる人は、カチッと音が鳴るまで押しましょう。不完全燃焼になります(^^;;)