スピスタのブログ一覧

昨日はシビックで本庄サーキットに行ってきました。

家を７時位に出発、下道は何故かすごく空いていたので高速までは早く着きました。
関越道はいうと、普段よりも車が多かったけど一定速度で走れたので順調でした。
ニュースによると、その後で渋滞したようですが。

サーキットには８時４０分頃に到着。
黒の介さんはすでに到着、chunさんやかずにいさんも後で来ました。
他にもロードスターがけっこう来てましたね。
FD2は明日論さんが来てました。

１走行目　１０：４０～１１：００
今日はFクラスで走ってみた。
最初は、前回と同じギア選択で走ってみることに。
１コーナーまでは３速で、４速に入れない。
３コーナーまでは２速で、３速に入れない。
シケインから最終までは２速ホールドで走る。

シビックだと、このギア選択ではコーナー直前でレブに当たります。
メリットはシフト時間の短縮と、レブに当たるまでは加速が乗る？
スピスタ号はレブに当たらないので、この方が断然速いです。

しかし、気温が上がってくるとパワーが落ちてくるようで、低いギアで
あまり引っ張っても効果は少ないみたい。
タイムは４８秒後半をうろうろしていた。
途中、１速あげて走ってみたけど、タイムはそんなに変わらない感じだ。
最後の方で、最終コーナーの立ち上がりがうまく行き、４８秒前半に入った。
やっぱり最終コーナー立ち上がりが肝なのかな～

ベストラップ：４８”１７６
Ｓ１：１８秒７３０
Ｓ２：　７秒４４３
Ｓ３：２２秒００２
気温：２１℃
※Ｓ１とＳ３がベストタイムと一致

Ｓ２は今回は７秒台に入っている。
前回は、どう頑張っても８秒２がベストだったのに
受付の子に聞いても、３月以降改修はしていないそうだ。
別に走り方を替えたわけではないのに何故だろう。

２走行目　１３：４０～１４：００
ギア選択は、あまり大差ないので１速上げる方で走ることにした。
その方がエンジンにも負担が少ないし。

しかし、前回より今回の方が小回りが利く感じだ。
１コーナーなんか、ロードスターよりも小さく回れているような気が
しかし、アンダーがほとんど出ないのはほんとすごいよ。

シケインは、進入前に３速にいれるので、スピードが乗らない。
シケイン途中や出口で３速に入れると、その時に失速してしまう。
２速ホールドだと、最終コーナー手前でレブに当たってしまう。
この中では、進入前３速が最適だろう。
どうにか３速に入れる前に速度を上げられれば、一番速いはずだ。

タイムは、中盤に４７秒台が初めて出た。
まさか、出るとは思っていなかったのでうれしい(^-^)ｖ
最後の方でも、数回出すことが出来た。

ベストラップ：４７”７２１
Ｓ１：１８秒６４３
Ｓ２：　７秒１７５
Ｓ３：２１秒９０２
気温：２２℃
※Ｓ２がベストタイムと一致

３走行目　１５：２０～１５：４０
最後はエンジンがたれてきたのか、タイムは伸びなかった。

ベストラップ：４８”２２９
Ｓ１：１９秒０８９
Ｓ２：　７秒３９４
Ｓ３：２１秒７４５
気温：２２℃
※Ｓ３がベストタイムと一致

シビック（前回のベストタイム）と比べると
　　　前回　　　　　今回
Ｓ１　１８秒０２９　１８秒６４３
Ｓ２　　８秒２８２　　７秒１７５
Ｓ３　２２秒０３９　２１秒９０２

Ｓ１
コンマ６秒くらい遅くなってる。
これは気温の影響で、ストレートスピードが遅くなったから。
Ｓ２
１秒以上速くなってる。
Ｓ２はコーナーだけなので、エンジンパワーにあまり影響されない。
なので気温が高いせいでタイヤのグリップ力が向上して、タイムアップしたのかも？
Ｓ３
２１秒台に入りました。
シケインを３速で走るようにしたから。

ロードスター（前回３月のベストタイム）と比べると
　　　ロードスター　タイプＲ
Ｓ１　１８秒８６３　１８秒６４３
Ｓ２　　７秒１７８　　７秒１７５
Ｓ３　２１秒４０１　２１秒９０２

気温が１０°位低かったので、単純に比較できませんが。
Ｓ１
ロードスターよりもコンマ２くらい速い。
気温が低いともっと差はつきます。
Ｓ２
ロードスターとほぼ一緒ですが、シビックがちょっと速い。
これはすごいです。
シビックは低速コーナーの旋回能力も高いようだ。
Ｓ３
ロードスターよりもコンマ５遅い。
多分、シケインから最終コーナー手前までの差です。
ロードスターは２速ホールド行けるので。

結果から判断すると
Ｓ１
これからは気温上昇と共に、どんどんタイムが落ちて行くでしょう。
Ｓ２
気温に左右されない。なのでタイムアップの可能性はある。
Ｓ３
ここもＳ１に比べれば気温に影響されない。
シケインの進入速度と、通過速度を上げていく。
そして最終コーナーを、ベストの角度で抜けて行ければ、タイムアップの可能性はあるかな。