スピスタのブログ一覧

１２月２６日だけど、FD2で初めて日光サーキットに行って来ました。
この日はドリフトとトヨタ・カーズアタックと並催です。

１走行目　９：４０～９：５０
天気は曇り、気温もだいぶ低い。
最初１周は先導走行、その後ピットインしてから走行開始。

久々の日光、縁石が大分低くなった。
でも、４月に見学に来たときに比べると、２～４コーナーの縁石が
高くなってる^_^;
６コーナーは、以前と比べてカントがなくなって、ずいぶん手前から
曲がっていく感じ。
コースアウトする危険は無くなったので、ずいぶん安全になった。
ロードスターではコースアウトして、リップ割ったからね。
他のコーナーは、縁石以外は改修前と同じかな。

気温：８℃
水温：７９℃
パワー：１７６ps
スピード：１３２km
ベストラップ：４４”３１５

２走行目１０：４０～１０：５０
途中、前の車との間隔を空けようと徐行したら、次から次に車が
やっと開いたと思ったらチェッカーフラッグ
いくらなんでも１０分は短すぎだよ。
チェッカー出るのが２分前だから、アウトラップとか考えると
アタックできるのは正味６分くらいか。。。
２０分だと多く感じるけど、さすがに１０分は短い。
１５分くらいがちょうど良いのかな。

気温：９℃
水温：７９℃
パワー：１７１ps
スピード：１３２km
ベストラップ：４４”７６３

３走行目１１：４０～１１：５０
天気も晴れて、気温も上がってきた。
最初から飛ばしたけど、朝一のタイムは抜けなかった。

気温：１６℃
水温：７９℃
パワー：１６７ps
スピード：１３２km
ベストラップ：４４”３４４

４走行目１３：１０～１３：２０
だいぶ、タイヤかすが多くなってきて、拾うようになった。

気温：１５℃
水温：７６℃
パワー：１７６ps
スピード：１３２km
ベストラップ：４４”６１４

５走行目１４：１０～１４：２０
この回は、MAXスピードが一番速かったけど
タイムは一番遅かった。

気温：１１℃
水温：７９℃
パワー：１７６ps
スピード：１３５km
ベストラップ：４４”８８４

６走行目１５：４０～１５：５０
気温が低くなってきたけど、タイムは更新できず。

気温：１０℃
水温：７９℃
パワー：１７４ps
スピード：１３２km
ベストラップ：４４”６５１

ざっとこんな感じでした。
だいたいMAXスピードは１３２kmで、パワーは１７６psだった。
本庄やTC1000に比べるとスピードで３ｋｍ、パワーは２０ｐｓ
くらい低い。

今回フロントにプロジェクトμのHC-CSを入れたけど、
まったくもって好感触だった。
バックストレートからのフルブレーキングでも、ABSが効くこともなく
コントロール性、制動力ともに申し分なかった。
ただ、走行後のブレーキダストは、純正より多かったかな。
写真は走行前にホィールを綺麗にして、走行後に写したものです。
全体的に、グレーの粉がまんべんなく付着してます。

いちよ目標は４３秒後半だったけど無理でした。
２～４コーナーの縁石が４月に見学に行った時より高くなってたので
予想が0.5秒くらい外れました(^^ゞ

なぜか、本庄以外のサーキットでは、朝一のタイムが一番良くて、
その後タイムアップしないパターンが多いです。

やはりリアルタイムでタイムが分からないと駄目ですね。
いちよ日光にも電光掲示板があるけど、
後ろから車にあおられてると見てる余裕がない．．．

来年はP-LAPかサーキットアタックカウンターを買わなくちゃ。

またまた内鍵しちゃいました。
シビック買ってから、これで２回目．．．

前回も去年の１２月くらい
で、また同じ店の駐車場でやってしまった。
トランクをリモコンキーで開けて、荷物を入れて
その時に、キーをトランクに置いたのに
その事を忘れてトランクを閉めちゃった。
前回と同じパターンです(^^ゞ

JAF呼ぼうとしたら携帯も車の中
これも前回と同じだ(¨;)
店内に公衆電話があったので、電話帳でJAFを探して
呼びました。

ちょうどJAFが近くを回っていたので、20分位で来てくれた。
前回は、ちょうど出払ってて２時間くらい待ったから

内鍵は昔の車みたいに、ウィンドウの隙間から物差しを
差し込んで開けることが出来ない。
なので、JAFの人が鍵穴をスコープで覗いてロックを解除していく
のを見ていて大変そうでした。

ロードスターはリモコンじゃないから、内鍵なんてしたこと無かった。
トランクは鍵だから、開けた時は鍵は差してあるから。

トランクのリモコンは便利だけど、内鍵には注意ですね。
今度からドアを開けてから、トランクを開けるようにしよう。

１２月６日は、予定通りFD2で本庄のフリー走行に行って来ました。

家を出るときは、前日の雨が道路に残ってたので、
いつもより遅く出発する。
でも下道や高速が空いてたので、９時過ぎには
サーキットに到着。
パドックは思ったより混んでなかったし、コース上も
走ってる車がまばらだ。

１走行目　１０：２０～１０：４０
９時台は空いてたのに、この回から急に混んできました。
後で確認したらフル手前の１４台だったかな。
速い車は４２秒台、そこから５２秒台くらいまでの車が
混走してるので、アタックは無理(^^ゞ

気温：１３℃
水温：７８℃
パワー：１９０ps
スピード：１３４
ベストラップ：４８”３３１
Ｓ１：１８秒７３８
Ｓ２：　７秒５１２
Ｓ３：２２秒０８１

２走行目　１３：４０～１４：００
この回は、けっこう空いてた。
けどタイムは思うように縮まない。
１コーナーはブレーキを早めに踏んで、コーナリングも
ボトムスピードが落ちないように、いつもより若干大回り
ぎみで走った。

気温：１７℃
水温：７７℃
パワー：１９７ps
スピード：１３３
ベストラップ：４７”８２０
Ｓ１：１８秒５５０
Ｓ２：　７秒３６５
Ｓ３：２１秒９０５

３走行目　１５：２０～１５：４０
この回も走りやすかった。
でもタイムは、２回目と大差なかった。
１１月もそうだったけど、今回も１コーナーと最終コーナー立ち上がりで、
フロントタイヤがスリップしているのを感じる。
アクセル開けるのは、けっこう我慢してるんだけど。
やっぱりFFはフロントタイヤを太くした方が良いのかな。
けっこう実感しました。

気温：１６℃
水温：７８℃
パワー：１９６ps
スピード：１３３
ベストラップ：４７”７７７
Ｓ１：１８秒６１８
Ｓ２：　７秒２７８
Ｓ３：２１秒８８１

タイムは１１月に走った時より気温が５℃位高いのでトータルでは落ちてる。
パワーと最高速も落ちてます。
たった５℃だけど、気温の差はけっこう大きいです。

けど、Ｓ１はあまり変わらなかった。
やはり１１月走った時は突っ込み過ぎだったようだ。
Ｓ２は、午前中に車が突っ込んでオイル漏れがあったので、
その影響でかコンマ２秒くらい遅かった。

次回は、混んでる時は各コーナーを重点的に練習しようかな。
速い人の走りを見ていたらＳ３だけ攻めて、あとは流してました。

ブレーキパッドは、前回の走行でフロントが炭化したので交換する予定。
最初はWINMAXのRDにしようとしたけど、プロジェクトμからサーキット用の
HC-CSっていうのが出たんですね。
HC+より効きは弱いけど、コントロール性が良くて、ローター攻撃性や
摩耗も少ないみたい。
どっちにしようか、現在見積もり中。