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土曜日は、またまた本庄サーキットに行って来ました。
３月になると気温も上がってくるので、４６秒台を入れる最後のチャンスかな～と

サーキットには９時前に到着予定が、なぜか国道も関越道も混んでた。
関越道は渋滞だったので途中で降りて下道で、
けっきょく着いたのは10時近く。

この日も１４日ほどじゃないけど、けっこう台数が集まってました。
オイルをMOBIL1からelfに替えてからは初走行です。

１走行目１１：００～１１：２０
１コーナーは、ABSが頻繁に効いてしまう。
シフトを４～３～２に落とすのが遅いせいか、
２速に落とした時点でコーナー直前、
そこでABSが効いてしまい、クリッピングに着けない時がある。

２コーナーは、前回よりブレーキ開始を遅めにしてるつもりだけど、
やっぱり、土手とかが見えるから怖い。
まだ立ち上がりでアクセルを踏み始める待ち時間が長い。

気温：９℃
水温：７８℃
パワー：２０８ps
スピード：１３４km
ベストラップ：４７”２２８
Ｓ１：１８秒２６５
Ｓ２：　７秒２１６
Ｓ３：２１秒７４７

パワーが２０８psも出てる！！
今までの最高記録だ。
そのせいかＳ１は速かったけど、逆にＳ２とＳ３が遅くなってる。

２走行目１３：５０～１４：１０
午後の走行中、シケイン先の土手に巻き込んだ車があったので、開始時間がずれました。
最近、シケインを過ぎた所で、土手か２コーナー側に巻き込む車が多いですね。

この回は、２周目で４７秒台に入った。
でも４７秒１まではいったけど、４６秒台は無理だった。

気温：１２℃
水温：９０℃
パワー：２０１ps
スピード：１３５km
ベストラップ：４７”１１２
Ｓ１：１８秒４４３
Ｓ２：　７秒１５７
Ｓ３：２１秒５１２

３走行目１５：１０～１５：３０
この回も、２周目で４７秒台に入ったけど、その後４７秒後半が精一杯だった。
コーナー立ち上がりで、前回よりパワーが落ちてるのを感じた。
シフトアップした時に、調子が良い時の延びていく感じがないんだよね。
やっと最後の方で、前半に入る。

気温：１２℃
水温：７９℃
パワー：１９３ps
スピード：１３３km
ベストラップ：４７”３０１
Ｓ１：１８秒５５４
Ｓ２：　７秒１２９
Ｓ３：２１秒６１８

おーやっぱり、パワーが１９３psと１走行目に比べると１５psも落ちてる。
走行間隔は１時間空けたんだけど、エンジンがたれてきたのかな。

目標の４６秒台は無理でした。
でも、３走行のセクターベストを合わせると４６秒９になるので、
ベストベストで走れれば不可能ではなさそうだけど。。。
今まででもそんな試しはなかった(^^ゞ

とりあえづ、タイヤも終わってきたので
今シーズンの４６秒台への挑戦は終了です。

２月１４日はFD2で本庄サーキットのフリー走行に行って来ました。
１週間前だけど。。。

サーキットには９時前に到着。
前日が雨だったので路面には所々水たまりができてる。
そのせいか９時からの走行は１台しか走ってなかった。

路面が乾くのを待って、１０時２０分から走ることに。


１走行目１０：２０～１０：４０
台数は９台くらいだったかな。

気温：６℃
水温：９０℃
パワー：２０５ps
スピード：１３６km
ベストラップ：４７”５７９
Ｓ１：１８秒５７２
Ｓ２：　７秒２９５
Ｓ３：２１秒７１２

走り終わってTOUCHを見てびっくり。
パワーが２０５psでスピードも１３６kmも出てる。
本庄でこんなにパワーが出たのは初めて。
水温はモード切り替え忘れで、いつもより高かった。
それでも、９０℃なので問題ないです。

１０時４０分から、いっきにみんなが走り出し１５台フルに(@_@;)
その後は、３時くらいまで満車でした。

２走行目１５：２０～１５：４０
空くのを待って、走行開始。
この日は、すごく寒かったので完全に体が冷え切りました。
体もエンジンも冷えすぎたせいか、なかなか４７秒台に入れなかった。
一番最終で、やっとこの日のベストが出ました。

気温：７℃
水温：７８℃
パワー：２０２ps
スピード：１３４km
ベストラップ：４７”３７９
Ｓ１：１８秒６２０
Ｓ２：　７秒２２５
Ｓ３：２１秒５３４

この日感じたこと
セクター２が遅かった。
１コーナーは突っ込み過ぎ、対して２コーナーのブレーキ開始は早すぎる。
コーナーに着いた時点で、完全にブレーキが余ってるから。
これは、去年ロドだら２で、ファンネルが詰まってあやうく突っ込みそうになった後遺症かな。
今度はアクセルは早めに離して、空走時間を増やそう。

空気圧は２ラップとも最後の方でベストラップが出てた。
ということは空気圧は高めの方が良いのかも。

MOBIL1のレースプルーブンは、この日でサーキット４回目と酷使しているのにパワーも速度もいままでで一番出てた。
このオイル、使用してからパワー落ちも感じられずなかなか良い印象だ。

最終の立ち上がりは、いつもはクリップに付かないで放物線を描いて走ってたけど、
この日はクリップに着いて大回りの時でベストタイムが出た。
その時の走りによって、どっちでも良いのかも。

2月7日はプロアイズのTC1000にFD2で走って来ました。
プロアイズの走行会は2008年の１月にロドスタで走って以来なので久しぶり。

この日の筑波は風が強くてとっても寒かったです。
久しぶりにNB1乗りのともさんと参加です。
FD2は他に2台来てました。
ホンダ車ではS2000が一番多かったかな。
（写真はひきざんさんより）

１走行目　９：２４～９：３６
この回は、最初ゆっくり走りすぎたせいか前車との間隔をうまくとれなかった。
最後までペースをつかめず

気温：６℃
水温：７８℃
パワー：１９２ps
スピード：１２７km
ベストラップ：４４”３３３

ともさんは42秒中盤に入った。すごいな～

２走行目１０：４８～１１：００
この回もうまくアタックできなかった。

気温：１３℃
水温：７８℃
パワー：１９２ps
スピード：１２９km
ベストラップ：４３”９７６

前回1月と比べると、パワーもMAXスピードも低いな～
1コーナーが少し慎重過ぎるのか。

３走行目１２：１２～１２：２４
この回は、エンジンとタイヤがたれるまでに最初からアタックしようとしたが。。。
前車とのタイミングがあわず駄目でした。

気温：１０℃
水温：７８℃
パワー：１９３ps
スピード：１３０km
ベストラップ：４３”７３５

４走行目１３：３６～１３：４８
この回は、やっとアタックができた。
でも、1コーナー外側でだいぶタイヤかすを拾うようになり、タイヤハウスに
ばんばん当たってる。
それでもチャンスなので休まずにアタックしたせいか
やっと43秒前半に入った(^_^)

気温：１０℃
水温：７９℃
パワー：１９５ps
スピード：１３０km
ベストラップ：４３”２６２

う～ん、やっぱりパワーが今までより出てる。

５走行目１５：００～１５：１２
直前の走行でオイル漏れが発生。
ホームストレートから1コーナーにかけておがくずが
せっかく乗ってきたのに。。。
なのでホームストレートは真ん中を走りました。
一回、おがくずの上を走ったけど、1コーナーでスピンしそうになった。

気温：９℃
水温：７８℃
パワー：１９７ps
スピード：１３２km
ベストラップ：４３”６７７

なぜか、最後の走行が一番スピードとパワーが出てる。

この日はFD2乗りのひきざんさんに初めて会いました。
ひかるくんがS2000で参加してたので応援だそうで
さすがに二人とも才能があります。

今後の課題は、クリアになった時にすぐにタイムを出せるようになることかな。
これが出来ないとタイムアップは無理だな。