スピスタのブログ一覧

火曜日はFD2で富士スピードウェイに行ってきました。
オートバックスの走行会で、
久しぶりにNB1乗りのともさんと参加です。

天気はまたもや曇り空
でも走行終了まで持ちこたえそうな感じ。


1本目は14時から走行開始
台数が多いので、前の方に行こうと30分前には並ぶ。

2周の慣熟後、いったんピットに入り本走行が開始
2月に走った時は、全然走れなかったので
今回はタイムを出そうと張り切って出て行った。

1コーナーはゆっくりとコーナリングしてから
2コーナーへ向けて加速
ギアを３，４，５と入れてAコーナーへ
100m看板辺りでブレーキ開始
と同時に車体に強い振動が！！！
そしてハンドルを取られる。

その後のヘアピンや各コーナー全てで同じ現象
1コーナーも同じ現象だったので、ホームストレートは
怖くて踏めなかった。

6周くらい走ったけど、現象は最後まで収まらず
ストレート、コーナー共に攻めきれないまま終了。
タイムは2月よりさらに落ちました(-_-;)

2走行目は15時からだったけど赤旗で10分中断
再開後、スタートした途端に雨が
1コーナーを抜ける頃には本振りに。。。

助手席を外してパドックにおいてあったので
１周走らないで急いでパドックに戻りました。

戻った時はすでにどしゃ降り
さいわい助手席は主催者がピットに入れてくれたので
濡れずに済み助かりました。

これで富士スピードウェイの２回目が終了
今回も普通に走れませんでした。

ハンドルを取られる現象は、実は公道でもたまに発生してた。
リアのブレーキパッドを純正からプロミューに変えてから
高いギアで走行中にブレーキを踏んだ時だけ発生

でも本庄や日光サーキットでは、現象は発生していなかったから
富士も大丈夫と思っていたのだけど
考えてみたら、富士はほとんどが高いギアでブレーキを踏むし
さらに高速だから振動が公道よりもひどかったです。

推測だと、リアのブレーキパッドがフロントより効きすぎて
後ろ側に引っ張られている感じ。
もしかするとリアのABSが効いて振動が出ているのかも

いずれにせよ、リアのブレーキパッドを純正に戻すか
効きの弱いパッドを選んで交換するしかなさそうです。
FD2のリアに合うパッドがあれば教えてください。

う～ん富士スピードウェイとは相性が悪い(ーー;)
５月はサーキット走行が重なったので、しばらく休養です。

土曜日はEXPLOSIONの日光サーキット走行会に行ってきました。
これも3月21日のが震災の影響で延期になったものです。

日光はおととしの12月以来、ほんと久しぶり
走行会を探すもほとんどがドリフト
なのであきらめてたんだけど
ちゃくんに紹介してもらって参加できました。

オイルもMOBIL1からENEOSのSUSTINA 0W-50に
変えたので、その性能もチェックです。

そういえばGT500でENEOS SUSTINA SC430が走ってるし
新規格のSNだから
そんなに悪くなさそうな予感

１走行目　８：５０～９：１５
１～２周はなれる為に様子見
３周目からアタック開始

１～４コーナーは、旧コースとそんなに変わってないけど
やっぱり６コーナーが前より内側になったので
進入角度がいまいちわからない。

どうしても外側から入ろうとするから
インにつけない
それであせってブレーキを踏むとリアが出ちゃう。

終盤はブレーキを踏まないで、アクセルオフで進入
そうするとリアタイヤが溝にはまって向きが変わり
インにつけた。
これで良いのだろうか？

あと苦手なのは１１コーナー
ここも１１コーナーから１２コーナーにかけて
まっすぐに抜ける為にうまく向きを変えられない。

気温：２０℃
水温：８０℃
パワー：２０４ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４３”４３３

２走行目１０：１０～１０：２５
やっぱり６コーナーはみんなブレーキを踏んでるし
アウトから進入してる車はなかった。
けっこう浅い角度で進入してる。
完全に進入角度を間違ってたようだ(^^;

あと６コーナー出口で
アクセルを踏みすぎてるのかスキール音がすごい。
ハンドルがまっすぐになってないのに
アクセル踏みっぱなし状態
こんなんで良いのだろうか？

気温：２１℃
水温：８２℃
パワー：２０１ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４３”５０９

この回のタイム表を見ると
２０周近く走ってるのに、なんと９周しかない。
タイムもほとんとが１分を超えてる。

主催者に聞いてみると、計測器を左端に付けないと
計測できないことがあるとか
真ん中につけてたので計測出来ない時があったようだ。

たぶん２走行目はホームストレートで路肩にはみ出して
走ったせいだ。

３走行目１１：４５～１２：００

気温：２３℃
水温：８３℃
パワー：２０９ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４３”５３８

この時点で、フロントタイヤがひどいことに
ショルダーが坊主状態
ガソリンも半分以下に

これは完全に６コーナー出口でアクセル踏みっぱなしだからだ
次から注意しないと

４走行目１３：２０～１３：３５

気温：２３℃
水温：８２℃
パワー：１８０ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４３”６３８

いきなりパワーダウン
６コーナー出口で、アクセルオンを待つようになったからか
それともオイルがたれた？

５走行目１４：５５～１５：１０
走行前にガソリンの警告ランプが残り２個
案の定、５分くらい走ったところで
警告ランプがなくなったので終了。

気温：２２℃
水温：８２℃
パワー：１７６ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４３”３３７

最後もパワーは１７６psだけど、ベストラップだった。
やっぱり６コーナーは踏みすぎて
無駄にパワーとガソリンを使ってたようだ。

でも一番痛いのはタイヤ
２月に買ったのに(/_<。)

ずいぶん前ですが
5月1日に本庄ライトチャレンジの第2戦がありました。
第1戦が震災直後の3月19日で参加できなかったので
繰越にしてもらってました。

天気は曇り空で今にも雨が降りそうだったけど
最後まで持ちました。

シロねこさんや、ケポーさんにも久々に会えました。
去年全戦参加したジェットさんも

タイムはほとんどが47秒2くらい
2走行目だけ46秒台が出た感じ。

気温は16度から22度
スピードは134から137
パワーは185から190
3月は200ps以上だったから
気温の影響でずいぶん落ちてる。
オイルもサーキット5回目だったのが影響したか

2走行目ベスト時
気温：１８℃
水温：８０℃
パワー：１９０ps
スピード：１３４km
ベストラップ：４６”８４２
Ｓ１：１８”４７０
Ｓ２：７”２０５
Ｓ３：２１”１６７

今回、リアブレーキパッドを初めて純正からプロミューに変えたんだけど
特性が変わりました。

高いギアで走行中にヒール＆トウを使わないですぐにブレーキと踏むと
ハンドルがぶるぶると震えて少しハンドルを取られます。
サーキットではヒール＆トウを必ず使うから問題ないけど
公道だとちょっと怖い。

もしかするとリアが効きすぎて、フロントとのバランスがあってないのかも
リアから引っ張られてる感じ。
後は問題ないかな。

2ヘアの進入だけど、今年から大回り走行を心がけてたけど
一向にタイムが良くならないので
今回はさらに大回りにしてみました。
結果、タイムは少し落ちました(^^;