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この日もFD2で本庄サーキットに行ってきました。

今月はこれで３回目です。
去年秋に車高調に替えてから今だに純正脚のタイムを更新できていないのでさすがに焦ってます(^^;;



ちなみに純正脚のベストは46"209で車高調のタイムは46"250と
ほとんど変わらないんだけど、それでもなんか悔しい

サーキットには9時半くらいに到着
plaさん、白NAさんはすでに準備完了していました。

昼過ぎにはNA6乗りのいいださんが来ました。
2年ぶりの再会です。
ロードスターで本庄を走り始めた当時よく一緒に走ってました。

一時期はタイムアップしないのでサーキット走行をやめようとまで
考えていたそうで1年くらい走らなかったみたい。
でも去年秋から復活していろんなサーキットを走ってるようです。
そして12月末にZⅠからZⅡに替えて本庄を走ったら
なんと４７秒前半までいったとか

後からいいださんのライバル、白い暴走車さんも見学に来ました。

１走行目１０：４０～１１：００
空気圧は前回の経験で高めがあってると感じたので、温感で
フロント250～260kpa、リアは240位になるように設定
リアをフロントより下げてるのは純正の設定値がマイナス20kpa
だったからで深い意味はありません。

この日はセクタータイムが故障で計測できませんでした。

気温：７℃
水温：８２℃
パワー：２４７ps　ホィールスピンの影響
スピード：１３６km
ベストラップ：４６”３０３
減衰：Front：16段/Rear：16段

２走行目１４：２０～１５：００

気温：１０℃
水温：８０℃
パワー：１９８ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４６”２１７
減衰：Front：16段/Rear：16段

３走行目１５：４０～１６：００

気温：９℃
水温：８０℃
パワー：１９７ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４６”２９８
減衰：Front：16段/Rear：16段

動画は３走行目のベストです。

この日はFD2で本庄サーキットに行ってきました。

目的は、KYBの車高調にあった空気圧と減衰を見つける為

サーキットには８時半くらいに到着
台数も10台くらいと土曜日から比べると少い。
それに天気も良いし、気温も10度くらいとベスト更新には絶好の条件！！
これは行けると思い、一気にテンションアップ

準備が終わって、９時４０分から走ろうとチケットを買いに行こうとすると
ねこさんが到着

話をしているとコース内に異変が
コースを見ると
なんと最終コーナーのレコードライン全体を石灰が撒かれて真っ白に。。。

これでもう一気にテンションダウン(ToT)

再開後の走行は、２台と少なかったけど
スプリンターが果敢にも石灰の上を滑りながら走っている姿を見て
ねこさんと一緒に「なんと献身的なんだ」と心を動かされました。

その後も同じFD2乗りの人がタイヤを真っ白にさせながら果敢に走ってました。

今日は走ろうか悩んだけど、午後一から走行することにしました。

減衰は、車高調を付けた時から見ていなかったのだけど
12月24日のライトアタックの時に見てみるとバラバラだったことが発覚

なので左右均等に合わせたらタイムが落ちるという現象が？
その時の設定値が

最初の設定値（32段調整で最強より戻し設定）
ＦＬ：25段、ＦＲ：16段
ＲＬ： 8段、ＲＲ： 6段

その後はリアを8段固定でフロントを14、18、24段で試す。

12月15日に走った時はバラバラの設定値でベスト近くまで出ていたので
それで何が何だか分からなくなってました。

１走行目１３：００～１３：２０
あまり悩んでもしょうがないので
今回の減衰は真ん中に設定
空気圧はいつもより低めに

最終コーナーはアタックライン上にオイルがあるので使えない。

タイムは４８秒台から徐々に上がって後半でやっと４６秒台に
でも気温が低いので、エンジンのタレもなくタイヤも後半の方が
グリップ力が増してる感じ。

気温：１１℃
水温：８２℃
パワー：１９９ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４６”４９７
Ｓ１：１８”１１５
Ｓ２：７”２３７
Ｓ３：２１”１１１
減衰：Front：16段/Rear：16段
空気圧：FR：260、FL：260、RL：240、RR：240

２走行目１４：４０～１５：００
今度は減衰をリアだけ固めました。

中盤までは４７秒台で、後半でやっと４６秒台に
コーナリング時はタイヤがグリップしてる感じで
「キュリュキュリュ」と鳴って良い感じ。

気温：９℃
水温：８１℃
パワー：１９６ps
スピード：１３９km
ベストラップ：４６”５５８
Ｓ１：１８”１０８
Ｓ２：７”３１９
Ｓ３：２１”０３４
減衰：Front：16段/Rear：12段
空気圧：FR：240、FL：240、RL：240、RR：240

走行後の空気圧は、気温が低くなったせいか１走行目に比べるとフロントが低い。
それでタイムが縮まなかった？

もしかすると、自分のFD2には空気圧は高めが良いのでは
それでなんとなく分かってきた。
何故後半にタイムが出てくるのかが

1月５日はロードスターで本庄サーキットのフリー走行に行ってきました。

サーキットには９時半くらいに到着
1月初めの土曜日ということもあり、普段より台数が多かったです。


白い暴走者さん、chaどん、みそ屋さん、午後からザンヒキさんが来ました。
FD2はザンヒキさんも含めて全部で４台と多かったです。

この日は、リトラを上げてライトを外し、そこにステンレスの金網を張って
空気を大量に吸わせレスポンスが良くなるかという実験です。

１走行目１０：４０～１１：００
ライトは外さないでリトラを上げて走行
エンジンのレスポンスも音もいつもと同じ感じでした。

ベストラップ：４７”７５２
Ｓ１：１８”８７６
Ｓ２：７”３２２
Ｓ３：２１”５５４
気温：９℃
水温：９０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

２走行目１４：２０～１４：４０
ライトは外して金網を張って走行

最初に走り出した時に音がめちゃくちゃ大きくなったのでびっくり
でも音がたんに大きくなっただけで加速は悪くなった感じ(^^;;
コーナリングのアクセル調整もシビアになりました。

ベストラップ：４７”９３９
Ｓ１：１９”１３３
Ｓ２：７”３４６
Ｓ３：２１”４６０
気温：１３℃
水温：９０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

タイムも４７秒台は１周のみで、Ｓ１のタイムも落ちてる
以前の仕様では、ライトを外すと確実にタイムアップしたのに
不思議だ？

３走行目１５：２０～１５：４０
最後はchaどん、ザンヒキさん、白い暴走者さんと４台のみで走行
リトラは閉じました。

ｃｈａどんとザンヒキさんの後を追ったのだけど
２台が１周おきにアタックライン走行するので

FD2なら良いんだけどパワーの無いロドでは
頻繁なアタックラインはしんどかった(^^;;

ベストラップ：４７”８０１
Ｓ１：１８”９９７
Ｓ２：７”２１２
Ｓ３：２１”５８８
気温：１０℃
水温：９０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

今回の金網作戦は失敗でした。

タイヤもエンジン修理中つけっぱなしにしておいたZ1なので
修理前の走行に比べるとグリップ感はだいぶ落ちた感じ。

溝がなくなってきたら、次のタイヤに早く変えたいです。

ザンヒキさんのFD2
最終コーナー


シケイン


FD2vsFD2