スピスタのブログ一覧

この日はFD2で仙台ハイランドにメンバー更新を兼ねて行ってきました。
2013年初走行、車高調に変えてからも初です。

5時前に出発する予定だったんだけど、寝坊して6時半に起床
急いで準備して7時に家を出ました。


高速もそれなりに混んできてたけど、11時位には着けそうな感じ。

しかし、途中白石ICの10km手前で事故渋滞の表示が！
事故渋滞を抜けるのに1時間半くらいかかり
その間はパーキングもなくトイレにも行けず。。。

結局、サーキットには12時半に到着
さすがに疲れました(;^_^A

ピットは無理と思ってたけど、まだ数台分空いてました。

この日はマイペースラップなので、20分走って20分休憩みたいな感じで走行
13時40分から4本走りました。

１走行目
まずはコース状況とタイヤのグリップ感、ブレーキの効き具合を探るために
無理をせずに走行
徐々にスピードを上げていきました。

スプーンのブレーキングで、若干振動を感じたので
「またジャダー現象発生か～」と思ったけど
他では振動が起きなかったので大丈夫そう。

ベストラップ：１”１２”８１５
気温：　７℃
水温：８０℃
パワー：２０１ps
スピード：１７２km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１６段戻し

２走行目
この回は攻め気味で
１コーナーから2コーナーにかけては、いつものようにノーブレーキングに
するとアンダーが強くてコースアウトしそうになりました。

１コーナーの突っ込みでは、ブレーキを残しすぎると
車体が左右に振られてスピンしそうに

あとは、最終コーナー手前のS字下りからのヘアピン
ここがいつものようにブレーキングするとオーバーランになって
クリップに着けない。。。

このヘアピンはけっこう得意だったのに何故？

どうやら、今回ABS解除しての初ハイランド走行だったので
下りの多いこのコースだと、ブレーキィングが超シビアになったみたい。

その後は、下りコーナーは早めにブレーキを踏んで
ブレーキを残さないように走りました。

ベストラップ：１”１０”２４０
気温：　７℃
水温：８２℃
パワー：１９８ps
スピード：１７４km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１６段戻し

３走行目
ABS解除を戻そうとしたけど、またジャダーが出てローターがダメに
なるのは避けたいので、そのまま走行

２走行目に10秒前半が出たので、9秒台を狙ったけどダメでした。

ベストラップ：１”１０”２８８
気温：　６℃
水温：７８℃
パワー：２３８ps
スピード：１７２km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１６段戻し

４走行目
４時終了なので、最後に40分から走ろうとしたら赤旗が出て中断

４時５分前に赤旗解除、もう終わりかと思ったら走行開始となったので
最後に４周アタックも、10秒後半止まりでした。

空気圧と減衰が失敗だったかも

ベストラップ：１”１０” ９３４
気温：　５℃
水温：８５℃
パワー：１８６ps
スピード：１７３km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１３段戻し

本庄や富士SWでは、今の脚はとても挙動が安定して走りやすく
ブレーキイングも無理をして突っ込みすぎない限り、別段問題なかった。

でも、今回車高調とABS解除でのハイランド初走行で感じたのは
下りのブレーキイングって、こんなに難しかったんだ～って
改めて実感しました。

動画は３走行目のセカンドベストです。
ベストは２走行目だったんだけど、動画撮り忘れました。
ほとんど差は無いから良かったけど

この日はFD2で本庄サーキットのライトチャレンジに参加しました。

珍しく祝日の開催
祝日が仕事の常連メンバーの不参加もあったけど、50台近く参加しました。


キタザワレビンさん、plaさん、なぎやんさん、ホリさん
FD2乗りの方も二人参加していたのでいろいろ車について話ました。

走りはいつもと変わらず、今回も純正脚のベストを更新できませんでした。

走り終わってから車に詳しいホリさんに
アンダーもオーバーもなく乗りやすくて素直な脚なのに
何故かタイムが出ないことを話すと
あえてバランスを崩してみて一度走ってみたらと
d(-_^)good!!アドバイスもらいました。
今度やってみます。

午前ベスト

気温：１７℃
水温：８４℃
パワー：２３２ps　ホィールスピンの影響
スピード：１３６km
ベストラップ：４６”５２６
Ｓ１：１８”３５５
Ｓ２：７”０８５
Ｓ３：２１”０８６

午後ベスト
気温：１８℃
水温：８２℃
パワー：１８６ps
スピード：１３７km
ベストラップ：４６”７８６
Ｓ１：１８”３３５
Ｓ２：７”２６７
Ｓ３：２１”１８４

動画は午後ベストです。
最近は動画がたまってパソコンが重くなっているので撮り控えていて
この回だけ撮りました。

2台先のASAMI君を追って走ってました(^^;

土曜日に引き続き日曜日もロードスターで本庄サーキットに行ってきました。

サーキットに着くと土曜日と同じくらいの台数で賑わってました。
この日は白NAさん、ありありブレークさんとお友達の方
ケポーさんにも久しぶりに会いました。

午後から、みそ屋さんも走りに来ました。
土曜日に見学に来ていた猫飯さんは本庄会員になって
初走行を楽しんでました。

１走行目１１：００～１１：２０
ロドの挙動は昨日よりは安定している感じ
水温も100度くらいまでしか上がりませんでした。

ベストラップ：４８”１１９
Ｓ１：１８”９６７
Ｓ２：７”３１６
Ｓ３：２１”８３６
気温：１９℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

２走行目１３：４０～１４：００
この回は、白NAさんとみそ屋さんと一緒に走りました。

アンダーもオーバーも少なく走りやすかったけど
タイムは午前より短縮できず。

ベストラップ：４８”３９７
Ｓ１：１９”２２２
Ｓ２：７”３３３
Ｓ３：２１”８４２
気温：１９℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

セクター１は１９秒近くで安定してるけど、
セクター３が昨日に比べるとだいぶ落ちました。

セクター２では、クリップ付近でマフラーの中間部分がたまにするように
五次元のプロレーサーA-SPECは、中間の消音パイプが大きいので
車高を下げていくと当たるようになるのが欠点みたい。

土曜日はロードスターで本庄サーキットに行ってきました。

予定では日曜に行くつもりだったけど、白い暴走車さんが走るとのことで急遽行きました。
それに1ヶ月以上、本庄を走っていなかったので無性に行きたくなってたのもあるけど


サーキットに着くとエフニーナさん、キタザワレビンさんも走ってました。
あとFD3Sでサーキットの下見に来ていた猫飯さんとお知り合いに

１走行目１４：４０～１５：００
1ヘアが大回りだとリアが流れてオーバー気味
３ヘアと最終は立ち上がりで外側に流れてアンダーが強い感じ

ふと水温計を見ると１１０°！！
クーリング入れたけど１００°くらいまでしか下がらず

ベストラップ：４８”２５０
Ｓ１：１９”１４５
Ｓ２：７”２９１
Ｓ３：２１”８１４
気温：２０℃
水温：１１０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

２走行目１５：４０～１６：００
１ヘアは終始小回り
３ヘアと最終は早めのブレーキでアンダーにならないように走りました。

水温はやっぱり１１０°と高い
リトラ上げてるのになんでだろう。

ベストラップ：４７”７４５
Ｓ１：１９”１２４
Ｓ２：７”２７３
Ｓ３：２１”３４８
気温：２０℃
水温：１１０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

ちょっと脚の挙動がピーキーでドライビングに集中できないです。
たぶんタイヤのせいだと思うのだけど

すぐにでもZⅡに変えたいのだけど、ZⅠの溝がまだまだあるから
車高をワンターンか半回転上げて様子をみます。

２月２日はロードスターで本庄サーキットのフリー走行に行ってきました。

この日は気温が高く、タイムも期待できないので減衰を少しいじってみようと
いつもの前後最強３段戻しから変えてみました。


１走行目１１：４０～１２：００
いつもより１段柔らかくして走行
挙動はたいして変わらず

ただフロントブレーキパッドが減ってきたせいか、２ヘアでキーキーと音がして
たまに制動力が抜けます。

水温計を途中で見ると、１００℃超えてました。
１月走った時は９０℃までしかいかなかったので
やっぱり気温が高いです。

ベストラップ：４８”３８７
Ｓ１：１９”２３３
Ｓ２：７”４７１
Ｓ３：２１”６８３
気温：２１℃
水温：１０５℃
減衰：Front４段戻し/Rear：４段戻し

昼休みにレブスピードを見ておさらいをしていると
みそ屋さんが来ました。
そして「それ今月号のレブスピードですね」と
さすがに目ざとい

２～３走行目はみそ屋さんと一緒に走りました。

２走行目１３：４０～１４：００
今度はフロントを固くして走行
特に挙動の変化は感じられず。

ベストラップ：４８”１５９
Ｓ１：１９”１４７
Ｓ２：７”４１８
Ｓ３：２１”５９４
気温：２１℃
水温：９５℃
減衰：Front２段戻し/Rear：３段戻し

３走行目１５：００～１５：２０
いつもの３段戻しに
タイム的には、この日一番良かった。

ベストラップ：４８”０９６
Ｓ１：１９”００７
Ｓ２：７”３７９
Ｓ３：２１”７１０
気温：２１℃
水温：９５℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

３走行目にGRBにしてはゆっくりと走ってる車がいたのだけど
そのドライバーがあとで話しに来た。

聞くところによると、ECUを替えたらサーキットでエンジンブロー
新品エンジンに載せ替えたそうです。
それで今は慣らし運転で４０００回転で走ってたみたい。
（ナンバー付きなので公道でやればいいのにと思ったけど(^^;;

また以前NA6に乗ってたそうで、本庄で５０秒切れず
GRBに比べると遅すぎたのと、壊れたのを機に手放したとか

でもハンドリングは最高なので、また欲しいと言ってました。
それで自分のロドをメンテしているショップを聞かれたので
大山オートサービスと行ったところ、場所が家から近いから
行ってみると

後日、OASに行ってみるとこの方が数回来たそうです(^^;