スピスタのブログ一覧

土曜日は本庄サーキットにロードスターで行ってきました。

サーキットには９時３０位に到着
年末で混むかな～と思ったけど、台数は普通でした。

誰か来てるか見渡すと、駐車スペースに白NAさんが
後で、ピットにchaどんを発見
ボディカラーが日陰の色と同化して見えなかった(^^;

コース上では、速いFD2が走っていたので
フジミンさんかなと思ったらGOさんでした。

さっそく準備をして午前中に1本走りたいと思っていたら赤旗中断

ホームストレートで１台タイヤバリアを乗り越えていました。
車の脱出に時間がかかり１時間近く中断に

１走行目１１：４０～１２：００

気温が低いので、最初はタイヤの暖気を念入りに
でも、思ったほどタイヤの暖まりは早い感じで
２～３周くらいで大丈夫

でも攻めていってもタイムがなかなか縮まらず
挙動がいつもよりふわふわした感じです。
おかしいな～と思っていたら、
減衰が街乗り設定のままでした。

ラストの周に、やっと４７秒台に入りました。

ベストラップ：４７”９３８
Ｓ１：１９”１７７
Ｓ１：７”１３２
Ｓ２：２１”６２９
気温：？℃
水温：９０℃
減衰：Front７段戻し/Rear：７段戻し


後で、chaどんがいたずらしてリアNoプレートに
お菓子の袋を付けているのが発覚
これが影響して空気の整流が乱れ
フルブレーキング時にリアが安定しなかったようです。

昼休みにカレーを食べに行こうとすると
白い暴走車さんが登場！！

久しぶりにみた白暴NA8号は、想像以上にカッコ良くなってました。
自作のストライプもエアロにマッチして
磨きの成果でボディもピカピカです。

２走行目１４：４０～１５：００

この回は、減衰をいつもの設定に戻して走行
でも、最後までリズムに乗れなくて走りも安定せず
前回から安定していたセクター２のタイムが
いつものタイムに逆戻り

途中、サーキットアタックカウンターが誤作動
タイムが間違った表示になって、
計測音が別の場所でピッピッピと鳴り
気が散ったのも影響したかも

ベストラップ：４８”１８９
Ｓ１：１９”０９０
Ｓ１：７”３５３
Ｓ２：２１”７４６
気温：８℃
水温：９０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


３走行目１５：４０～１６：００

最後走るか迷ったけど、台数が少なかったので走ることに
この回は最後なので、ほとんどクーリング無しで思う存分走ろうと

普段はこれでもけっこう気を使っていて、
前の車に追いついたらクーリングして
間隔を空けたりしているんだけど
本来の自分の走りのスタイルは猿走りなので
思い切り走れずストレスが溜まってました(^-^;

なのでこの回は、前の車に追いついても全開で行きました。

ベストラップ：４７”５６８
Ｓ１：１８”９７８
Ｓ１：７”１６１
Ｓ２：２１”４２９
気温：４℃
水温：９０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し


後で、白NAさんに
「ものすごい勢いで後ろから迫ってきたからビックリした」と言われ
忘れもしない２００４年のスピインGPの出来事を思い出しました。

佐藤琢磨がバリチェロを抜こうとコーナーでインを差し
バリチェロと接触
琢磨はフロントウィングを破損して緊急ピットイン
惜しくも3位を逃す。

この時のバリチェロの言葉が
「ものすごい勢いで爆音を上げながら琢磨が迫ってきた」
でした。

翌日はロードスターで木橋までドライブに行ってきました。
子供の頃から何故か、橋と川の流れを見ると心が落ち着きます。

月曜日は本庄ライトアタックGPフェスティバルにFD2で参加しました。

年4回行っている本庄ライトチャレンジの総集編のような感じです。
ヒストリックカーのレースや、CarXsのカート走行
木下みつひろ選手もゲストで来ていました。

走行時間は、午前は15分2本
午後は、タイムアタック15分、フリー走行15分です。

午前走行
台数は１１台と多めだったけど
タイムが近かったので、走りやすかったです。

１本目で46秒４まで行ったので、2本目は45秒台を期待

ところが2本目から1ヘアと2ヘアでリアタイヤが頻繁に滑って、
何回もタイムアタックを断念
感覚的には２m位滑ってる感じ

午前ベスト
気温：６℃
水温：７９℃
パワー：２１４ps
スピード：１３８km
ベストラップ：４６”４３８
Ｓ１：１８”２２７
Ｓ２：７”０９６
Ｓ３：２１”１１５


午後走行
午後一のタイムアタックは、なるべくリアタイヤが滑らないように
小回り走行を心がけました。
でもそれだと2ヘアの出口が苦しくてセクター２のタイムが
短縮できず。。。

午後ベスト
気温：９℃
水温：８２℃
パワー：２１６ps
スピード：１３８km
ベストラップ：４６”４７６
Ｓ１：１８”１５１
Ｓ２：７”２０１
Ｓ３：２１”１２４


気温は低いのでパワー的には前回より出ているのだけど
リアタイヤが滑りやすかったせいかセクター２が前回より遅かったです。
しかしセクター３まで前回よりダウンしたのは不思議です。
ここではリアタイヤは全然滑らなかったので

でもタイムアタックでクラス2位になれたので良かったです。

リアのZⅡは去年の４月に買ったのでだいぶグリップダウンした感じ
フロントも大分溝がなくなったので来年２月くらいに交換予定

前後ローターとブレーキパッドもだいぶ減ってきたので
準備してある無限のスリットローターに交換して
来年からの走行に備えます。

11月29日はFD2で仙台ハイランドに行ってきました。

この日は白NAさんも休みということで一緒に走りました。
以前からハイランドを走りたいと言っていたので、
偶然にも予定が合いました。

サーキットには10時位に到着、すでに白NAさんはピットに
他には５台くらいと少ない。

これは空いてて良いな～と思っていたら
なんと路面はウェット(^^;
深夜に雪が降ったとのことで、ちょうど解けたところか．．．

ということで午前中は走行は断念

午前中は、自動車学校のフォーミュラカーが２台だけ走ってました。
８月にロドで来た時も走っていたので、たぶん同じ学校みたいです。

１走行目　１３：００～１３：３０
陽射しが強くないせいかあまり路面が乾かなかったけど
せっかく来たので走ることに

でも前回走った時の記憶が蘇りビビってしまい、
いつののように走れませんでした。

ここから前回の回想です(^^)
1コーナーでブレーキを少し遅らせて進入
右リアタイヤが縁石に乗った時に滑って、車体が真横を向きました。
いつもの速度ならカウンタを当ててリカバーできるのですか
普段よりスピードが出ていた為、焦ってブレーキを踏みました。

するといきなりインに巻き込んで、コース内側に横向いたままコースアウト
コース内側は砂利が敷いてあるので、砂利がボディにバンバン当たって
すごい衝撃(ﾟoﾟ;;
そのまま止まるかな～思ったら
またコース上に戻り砂利を撒き散らしながら、
コース外側に飛び出してやっと止まりました。

幸い、ボディの傷はサイドステップ位だったのですが
右側ホィールは塗装が剥げてまだら模様に．．．
ホィールとタイヤの間には、1cmくらいの石が5個くらい挟まって
抜けなくなりました。

排気音センサーが点灯してちょっと走ると
制御が入ってエンジンが吹けなくなります。

排気音センサーは
BADMOONの社長さんに電話でアドバイスをもらい解決
ありがとうございます。
ホィールに挟まった石は、後日パーツワンで外してもらって取り除きました。

ハイランドでのスピンとコースアウトは初めてだったのと
一番スピードが出る１コーナー下りだったせいもあって
今までで一番怖かったです。
そして、そのことがトラウマになり、1コーナー進入が超スローに

最後の方で、どうにかスピードが出せるようになりました。

ベストラップ：２”１３”５６４
気温：８℃
水温：８２℃
パワー：１９５ps
スピード：１７１km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１６段戻し

２走行目　１４：００～１４：３０
路面がだいぶ乾いてきて、ほぼドライに

トラウマを克服するために、徐々に進入速度をあげていきました。
走り方も、調子が良かった時に戻った感じに
タイムはベストから２秒落ちくらい

コース上は、４台くらいでクリア取り放題だけど
こういう路面状況だと、台数が多い方が路面が綺麗になって良いです。

ベストラップ：２”１２”０８９
気温：８℃
水温：８２℃
パワー：１９６ps
スピード：１７６km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１６段戻し

３走行目　１５：００～１５：３０
最後の回はタイムのことは考えづに
１コーナーとシケイン侵入の恐怖感克服の為、
１周のみのクーリングで走りきりました。

ベストラップ：２”１２”８８６
気温：８℃
水温：８２℃
パワー：１８８ps
スピード：１７４km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１６段戻し


こうして２０１３年のハイランド走行は終わったのですが
どうにかトラウマを克服できたみたいです。
次回はもう一度走りを見直して、なんとか１桁に入りたいですね。

白NAさんも初ハイランドは、すごく楽しかったのことで良かったでした。

動画はこの日のベストラップです。