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土曜日はロードスターで本庄サーキットに行ってきました。

前後スペーサーを外したので、どんな感じになったかの確認です。
それからあるアニメからヒントを得て考案した
一定タイムで走る練習です(^-^)



１走行目１１：４０～１２：００
スペーサーを外した効果か、前回ドアンダーだった1ヘアが
ナチュラルに曲がれるように

２ヘアも、たまにキーキーと音がしていたのが直りました。

全体的に弱オーバー気味な感じに

でもさすがに気温が高くなってきたせいか
連続走行すると、水温がすぐに100度を超えます。

ベストラップ：４８”６７０
Ｓ１：１９”３１０
Ｓ２：７”３３７
Ｓ３：２２”０２３
気温：３１℃
水温：１１０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

plaさんが見学に来て、前回外から写してくれたＤＶＤをいただきました。
よく写ってました。ありがとうございます(__)

２走行目１３：４０～１４：００
次はケポーさんと一緒に走りました。
後は、ＣＲＺの方だけでゆったりと走行

でも途中で、メーター下あたりから何かの部品が垂れ下がってきて
ブレーキングで足の甲に当たるので気になって走れず(ｰｰ;)

後で垂れ下がった部品を見たら、リレーて書いてあった。
何だろう？

ベストラップ：４８”３５２
Ｓ１：１９”１８４
Ｓ２：７”４４８
Ｓ３：２１”７２０
気温：３４℃
水温：１１０℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

スペーサーを外したのは正解だったみたい。
以前はコーナー旋回時に挙動が不安定だったのが
安定して乗りやすくなりました。

来月は本庄サマーフェスティバルか、会員走行を走って
その後、タイヤをＺ１からＺⅡに交換する予定です。

２ヘア旋回中のケポーさん

シケイン

先週の日曜は、ともさんが車を買い替えたとのことで見に行ってきました。

待ち合わせ場所に着くと、大きなウィングとワイドなリアフェンダーのＦＤ３Ｓが止まっていたので
すごい車だなーと思って近寄ると
ともさんのＳ２０００でした(ﾟoﾟ;;

前後オーバーフェンダー、色もブラックということもあり
一瞬見ただけだと何の車が分からない

それと迫力あるボディでなので
ともさんの車が通り過ぎると振り向く人が多かったです。

これだけ迫力ある車は久しぶりに見たので感動でした。

土曜日はFD2で仙台ハイランドの4ASPスポーツ走行に行ってきました。

午後から走ろうと思ったのでいつもより遅く出発
途中４台の玉突き事故が発生して渋滞にはまったけど
起きたばっかりだったのでそんなに渋滞も長くなく
10時半位にはサーキットに到着しました。


４月に走った時は、ジャダーが発生してまともに走れませんでした。
なので今回は１週間前に研磨したローターに交換して万全を期しました。

１走行目　１３：００～１４：００
1時間と走行時間が長いので、
途中で空気圧調整やクーリングを入れながら走行しました。

2012モデルのZⅡ255から2013年モデルのZⅡ245に
変えた効果はハイランドでも実感

２コーナーのアンダーは弱くなって曲がりやすく
他のコーナーもインに入りやすくなりました。

ただテクニカルセクションのダンロップコーナーだけはアンダーが強めに
ここはタイヤ幅のせいかも

ベストラップ：２”１１”８０４
気温：２１℃
水温：８３℃
パワー：２１３ps
スピード：１７４km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１６段戻し

2走行目　１６：００～１７：００
気温が低くなってきたので空気圧を高めに
15分位でピットに入りながら3回に分けて走りました。

3回目にガソリンのエンプティランプが点いたので
ラストアタックと思って渾身のアタック
この日初の10秒台が出ました。

ところが後でラップ表を見ると、1回目の３周目にベストが出てました(^_^;)

ベストラップ：２”１０”４０６
気温：１８℃
水温：８０℃
パワー：２１１ps
スピード：１７５km
減衰：Front１６段戻し/Rear：１６段戻し

この日は何故か空いていて、午前午後合わせても２０台位でした。
ドリフトコースは、３０台くらいのグループが走ってました。

この日のベストラップです。


１コーナーで縁石踏んでスピンしそうに
映像だとたいしたことないけど、けっこうひやりとしました。


下りヘアピンで痛恨のロック
これさえなければこの周がこの日のベストだったかも

土曜日はロードスターで本庄サーキットに行ってきました。

サーキットには９時ちょっと前に到着

plaさんがちょうど走り出すところで
走行台数は６～８台くらいって感じ
白NAさんもちょっとしたら到着しました。

１５時まではカート、２輪、４輪って順番で走行だったので
一本目は10時４０分からに

走行まで時間があったので、この前エアタッチを使って傷を補修した箇所を
サンドペーパーで磨いてみました。

エアータッチとはタッチペンを接続してエアーブラシ感覚で補修できる
超極細スプレーペイントです。

普通の缶スプレーに比べて、飛ぶ範囲が狭くて弱いので小さな傷の補修に便利です。

しかし、さすがにメタリック色の磨きは難しい
元の色との差が歴然に！！！

磨いた箇所だけ白っぽくなって艶もなくなりました(ToT)
細めのコンパウンドで磨いてもダメでした。

クリアーを吹いていなかったので、もう一度後でやり直しです(^_^;)

ちなみにシビックみたいなソリッドカラーなら磨かなくても
エアタッチのスプレーだけでほとんど分からなくなります。

１走行目１０：４０～１１：００
左前のハブを直したので、ブレーキング時にキーキー言わなくなった

けれど１ヘアの立ち上がりのアンダーがひどくて
アウトギリギリまでいっちゃいます。

２ヘアのコーナリングでは右側から下をこする音が
前はマフラーだと思っていたけどよく考えたら
右フロントの泥除けでした。
これが気になって２ヘアはうまく曲がれず

ベストラップ：４８”１４０
Ｓ１：１９”０４４
Ｓ２：７”４０８
Ｓ３：２１”６８８
気温：２３℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

２走行目１４：４０～１５：００
白NAさんのラジコンのアドバイスによって
後ろのスペーサーを外しました。

５mmが２枚入っていたのを３mm１枚にしました。
ちなみにフロントも３mm１枚です。

そのせいか１ヘアのアンダーは弱くなった。
けれど２ヘアの泥除け対策を忘れたので擦り音はそのまま。。。

あと気温もだいぶ高くなったので集中力が続かず

ベストラップ：４８”５６３
Ｓ１：１９”４７０
Ｓ２：７”３４９
Ｓ３：２１”７４４
気温：２６℃
水温：１００℃
減衰：Front３段戻し/Rear：３段戻し

走行が終わってピットに戻るとみそ屋さんが準備してました。
あいかわらずギリギリです(^^;
でも最終枠前を走って４７秒台を連発してたからさすがです



スピンした時の映像

この日はFD2でEXPLOSIONの日光サーキット走行会に行ってきました。

前に日光を走ったのもEXPLOSIONの走行会で、2011年の10月だったから1年7ヶ月ぶりです。

計測器が変わったみたいで、ナンバープレートのネジを外して留めるタイプです。
あと３区間のセクタータイムが出ます。

1走行目　８：１６～８：３２
走行直前にフロントの減衰を最強から８段戻しのままだったことに気づくが
そのまま走行

久しぶりだったのと予習をしていなかったので
１～４コーナーまでのラインや
ブレーキをどこまで残すかアクセルをどこから踏むかを
いろいろと試しながら走りました。

一番悩んだのは６コーナー
２速のままか３速に入れるか、大回りか小回りかで悩みました。

気温：１６℃
水温：８３℃
パワー：２０４ps
スピード：１４１km
Ｓ１：１０”０３１
Ｓ２：１８”５８３
Ｓ３：１４”２２９
ベストラップ：４２”８４３
減衰：Front：　８段/Rear：１６段

２走行目　９：５２～１０：０８
１～４コーナーはコンパクトに走って
６コーナーは２速のままで早めにインに入る走行にまとまりました。

気温：１９℃
水温：８０℃
パワー：２２８ps
スピード：１４１km
Ｓ１：１０”００４
Ｓ２：１８”５１５
Ｓ３：１４”３２６
ベストラップ：４２”８４５
減衰：Front：１６段/Rear：１６段

３走行目１１：２８～１１：４４
気温が高くなってきたせいか、前半に４２秒台が出たあとは
タイムは徐々に落ちていきました。

気温：２２℃
水温：８０℃
パワー：２１０ps
スピード：１４０km
Ｓ１：１０”０２１
Ｓ２：１８”３５８
Ｓ３：１４”３１７
ベストラップ：４２”６９６
減衰：Front：１６段/Rear：１６段

ここでコーナーウェイトの測定を500円でやっていたので計ってもらいました。
測定は初めてで、いつもサーキットを走っている状態で助手席とバックシートを外した状態
ガソリンの目盛は半分より少し下です。

結果は1210キロでした。
カタログ値は1270キロだから、思ったより軽かったです。

４走行目１３：２６～１３：４０
最初に大きなタイヤカスを拾ってしまい振動がひどくて
タイムは縮まず。

気温：２３℃
水温：８０℃
パワー：１９４ps
スピード：１４０km
Ｓ１：１０”０３１
Ｓ２：１８”７５６
Ｓ３：１４”３５３
ベストラップ：４３”１４０
減衰：Front：１６段/Rear：１６段

５走行目１４：５０～１５：０４
この時間になると、コース上にタイヤカスが落ちているのが目に見えてわかります。

拾わないように注意したけど、高速コーナー出口とかで拾ってしまい
フェンダー内に当たる音がだいぶ大きくなりました。

気温：２３℃
水温：８０℃
パワー：２０３ps
スピード：１３９km
Ｓ１：　９”９０１
Ｓ２：１８”６９４
Ｓ３：１４”３３５
ベストラップ：４２”９３０
減衰：Front：１６段/Rear：１６段

今回、日光を久しぶりに走ると
セクタータイムが出るようになったので
６コーナーが苦手なのが分かりました。