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あけましておめでとうございます。
正月は普通に過ごして、いつもの雲仙に家族で行って飲んで食ってのいつもの正月です。

3日過ぎると何にもすることなくなるので、4日の「オールドカーIN肥前浜駅」に行ってきました。
寒波が来ているので朝から冷えこむ、冷えこむ。

ヒーター入れても熱いのが出てきません。
それはそうですよね、水温計がメモリ読みで60度あたりなので。
まあ、とりあえずほんわかするぐらいは暖かいので良しとします。

現地まで我が家から50分強と言う所です。

当初40台くらいと言うことだったんですが、定時到着するともう既に駅前はいっぱい。
でも、一番いい所に案内されました。



奥にも次々に入ります。





画像ではまだ開いてますが、この後続々と入場してきて、最終的には100台はいたように思えます。

やっぱり、4日って正月過ぎてすることないのと、他にイベントなかったようですので集まったんでしょうか。
県外ナンバーも多かったですね。

さて、このイベント参加する以外に目的があって、この肥前浜駅には酒蔵がいくつかあるんですね。
その中に私の好きな焼酎を作っている光武酒造があります。

行くまでに風情のある裏路地を歩きます。





いや、ここ歩くときが一番寒かったですね。
体感気温1度に近いような感じです。（日も出てないし）

で、入手したのがコレ↓



ケンシロウの焼酎と清酒です。
本当は焼酎はラオウの方が紅はるかなので好みなんですが、ちょうど品切れでした。

明日から仕事開始なので、これで最後の正月休みの夜を過ごします。

いやぁ、昨日までは1年で一番忙しい10日間でした。
（いつものことですが）

忙しくなる前に博多へ繰り出し、夜の中州を徘徊し、おねいちゃんにちょっかい出し堪能した翌日、体調悪いなぁ、、と感じて病院に行くもコロナでもインフルでもなく、そのまま体調絶不調のまま強烈繁忙期に突入！

ヒーヒーいいながら、乗り越えました。

やはり、田舎の空気が良い誰もいないところで過ごしていると抵抗力が落ちるんでしょうか？
こりゃ、来年はもっと抵抗力をつけるために、いつもより定期的に中洲へ行く事を心に決めました。(^^;

で、うちの忙しさはピタッと止むので、今日は時間持て余しています。
折角なので正月準備のために親戚へもち米もらいに行きます。

今日はやっぱりベレット！！
調子よくなるといつも乗りたくなります。
A110は10月の点検から動かしてません、多分年内は動かさないでしょう。
バッテリーだけは充電しています。

ベレットは始動性は機械式ポンプのせいもあり、初回始動が時間かかりますが、一度かかるとピタッと安定します。
前はチョーク引いて無いと止まってました。

今日はいつもの北側では無くて南側コースです。
朝は真っ白の霜でしたが、そのせいか日中は暑い！（車の中はです）

もち米引き取って、次に大好きなこの時期必ず入手する牡蠣を買いに出かけます。

途中の橘湾の沿岸から見える普賢岳も綺麗ですね。
来年正月（もう1週間チョイですが）は雲仙の温泉旅館で正月です。



まずは漁協の直売所に寄って、芝エビ（刺身で食べられる）と剥き牡蠣を購入。

で、2件目は有明海の道の駅でブランド牡蠣を購入、親戚から少し牡蠣をもらっていたので、牡蠣はこれだけであと少し色々購入。

有明海も綺麗です。



あまりにも日が差しているので、エンジンルーム



車も撮りました





そこからいつもの鹿島のラーメン屋に寄って帰ります。

帰ったらまずは仕込みです！！

親戚からもらった牡蠣はじっくりとボイルします。
それを殻から剥いて外しておきます。
ブランド牡蠣は生を剥いてこれも取っておきます。





夜にカキフライ、牡蠣のペペロンチーノもしくはバター炒め
芝エビの踊り食いとなります。



いや～、今日はビールから日本酒、シャンパーニュまで行けそうです。

頼んでいたベレットの部品が届いたとの事で引取に行って取り付けます。
先日まで出していた工場は年末の作業で忙しく、取り付けられないとの事で部品だけ取り寄せてもらいました。

部品はブレーキペダルのリターンスプリング



と、リアバックランプが点かない原因のスイッチです。




スプリングは引っ掛けるだけなので簡単。
運転席に潜り込んで交換しました。
スプリングの隣の新しい部品は去年の車検時のブレーキランプスイッチです。
また、今回の修理したブレーキの室内側のブーツからはオイル漏れはありません。



それにしてもベルクヘッドがサビサビですね。
そのうち何とかしたいです。

ついでにブレーキペダル、クラッチペダルも交換。
シャキッとしました。



あとは、リアブレーキスイッチですが下からしか交換できませんのでリフトアップします。

ミッションの奥にあるのでなかなか手が届きません。
トラクターに使っている24のスパナで外します。
外したスイッチです。線がついているので回しているうちに切れました。
まあ、どうせ交換するし。



で、新品を取り付け。
狭いので苦労しましたがなんとか取付完了！



早速確認するとちゃんと点きました。
これで来年の車検も安心です。

ついでにこの前の修理のリアブレーキパイプです。





改めてみると、普通ブレーキパイプはドラムブレーキの所についてますがこれはアームの所です。
ドラムには鋼管のパイプがつながってます。
まあ、動かないからですね。

さて、うずうずするので試運転に出かけました。
前回、修理後のインプレでは高回転までは回してませんでした。

今回はいつものドライブコースでフルスロットル！
うん、イエローゾーンの7000rpmまで苦も無く回ります。（もっと回りそうな勢い）
以前はイエローに入れるのが壊れそうで回すことは無かったんですが、凄く良く回るようになってます。

バックファイアも1回程度かすかに出るくらいです。
坂を下る際も以前なら盛大にバックファイアがパンパン言っていましたが、全くでなくなりました。

完調なエンジンがこんなにも気持ちいいのか、、、、。
（デスビの問題はありますが）

ちょっと痛い出費ではありましたが、出してよかったですね。
と言うか地元にこんなショップがあるのが救いです。
今日も入れ代わり立ち代わり車が入庫してました。

おおよそ1カ月半でベレットが戻ってきました。
引き取ってから我が家に帰るまでの感じでは、低回転でのスムーズさがかなり違います。

前はもたつく感じがありましたが、無くなっていて、更にエンジン音も違います。
音が揃ってる感じです。
それとバックファイヤーがまるでありません。

今回ブレーキマスターシリンダからホースまで直してもらっているので踏みごたえも出す前より柔らかい感じです。（前は引っ掛かっいて固い感じ）
ポンピングすると更にぐっと効く感じですね。

マスターシリンダは錆びつつあったので塗装してもらいました。



キャブはオーバーホールしてブラストかけてもらい、ピカピカではありませんが綺麗になりました。



ファンネルとの段付きも削って抵抗を減らしています。



オーバーホールしたのでガスケット類も総替えです。



今回、点火時期の進角が動作していなくて、ディストリビューターもある程度分解して、またバキュームコントロール（写真手前のカネゴンみたいな形のもの）も負圧は来ているようなのですが、これ以上は時間が無くてもっと時間があるときにディストリビューターを詳細に分解して調べるとのことで、今回は進角は固定にして対応することになりました。



弊害はノッキングと始動性（冷えてるとき）の問題ですが、試乗テスト数回おこなったかぎりでは無いようです。
始動性はさすがに悪いですが、最悪の場合点火時期を印（ピンクの）の所に動かしてかければ大丈夫なようですね。



で、本日「おはようのもざき」へ参加、地元組も何人か行くのでエンジンの検証がてら出かけました。

途中、日曜劇場「海に眠るダイヤモンド」の舞台になっている軍艦島（端島）の近くを通ります、
今日は晴れで結構クッキリと見えますね。



今年最後と言うこともあり、駐車場は満車、近くの駐車場に止めるくらいでした。



このイベントは年式問わずなので色んな車が集まりますね。
また来年覗きに来ます。


さて、今日は往復140km程度、初めエンジンが結構温まるまでは調子が良かったんですが、20km超えた頃から1500rpmから2000rpm位の市街地走行でガクガクとなります。
なんだか点火不良のような、、。

でも、これが出る時もあれば出ない時もあるんですね。
大体大人しく、他の交通の流れに乗るようなときに出るようです。
それと帰りの100km前位からは「パンパン」とバックファイヤーが出るようになりました。

う～ん、なんだろうなぁ、、。
全体的なエンジンの吹け上りとかは問題ないんですけどね。

やはり、点火時期の問題なんでしょうか？
ディストリビューター探すか、、、、メーカーには無いので中古でしょうけど。

なかなか難しい、、、、、。

工場入りしてはや2週間ですが、経過報告がありました。
既にブレーキ関係は終了しており、現在キャブレターに取り掛かられています。

ブレーキのマスターシリンダーは開けると錆びがあってホーニングして組付けられたようです。





またリアブレーキパイプは劣化が酷く、交換と相成りましたが、固着が酷く難航したそうです。
フロントは交換してあってリアが交換されていないのはこの固着を外せなかったのかもしれないと、またパイプ自体の劣化が酷く、ヒビが凄かったですね。
外周のスプリングはサビサビで片方は無くなってました。



キャブは最初調整だけかと思ったましたが、ガソリン漏れがあるので取り外して、結局オーバーホールとなりました。



あと、ファンネルとアウターベンチュリーの段差を削って抵抗も減らすそうです。
それと、キャブのボディはブラストかけてピカピカにしてもらいます。



キャブとマニホールド、エンジン間とのガスケットにも隙間があるようなのでこちらも交換。





あと、他に数か所気になる点もあるようでそこもお願いしてきました。
なんだか点検に出したようですね。
紹介してくれた方もここは目的の修理以外に全体的にチェックしてくれると聞いていたのでその通りでした。

また、ここの社長に実際に乗ってもらって車の調子を見てもらっていますが、うちのベレット、トルク感、パワー感が他（のベレット）とは違うと言われていましたが、実際に圧縮が高いようでした。

さ～て、実際に説明聞いて細かい所の打合せして、恐らく早くて今月中完成と言う所でしょうか。

まあ、もうそんなに急いでませんけどね。