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以前から動かないヒーターコック（室内、エンジンルーム共）を修理交換しました。

室内側は夏が来る前に回してみたら固く、無理やり回したらコックのレバーを固定しているネジが折れ、コック（ＡＢＳ樹脂）も割れてしまいました。
とりあえず、ネジザウルスで無理やり残ったシャフトを固いながら、何とか回して夏場をしのぎました。

そのままにしておくと、熱気がモア～っと下から上がってくるので暑いんですね。

残ったシャフトのネジは旧ＪＩＳ規格のネジであることはあるんですが、短いものが多く、締めても回すことが出来ません。
そこで、やすりでネジ穴を拡大し、ステンの3mm弱の釘を差し込んで、ワイヤー固定用の金具で固定して完成です。



初めはかなり固かったんですが、回しているとなじんできて、ようやく小指でも回るくらいスムーズになりました。

次はエンジン側です。

コックのネジは固着していて、どうやっても回せませんでした。
もう粉砕覚悟でペンチで回すとプロペラ部分が取れました。
本体部分を回すとここはすんなり回ります。

※この時にこの力加減を覚えておけばよかった、、、、。

ここを外すと冷却液が出てくると予想したので、ここで一度車庫から出して外で作業です。

コックを外すと、別段勢いよく出てくることもなく、漏れることはありませんでした。



外したコックと付ける新品のコックです。
Facebookのグループの方に教えていただいて、船のパーツの通販サイトから購入しました。
ほぼ長さは同じでホース接続部が若干細いですが、締めこめば何とかなるでしょう。



あとは水道用の漏れ止めテープを巻いて締めこみます。
スムーズに入っていきます、最後は強く締めこんで終了！



しばらく放置して、他の仕事を済ませ、夕方暖気して室内のヒーターが効くかテストです。

水温が上がってくると無事暖かな風が出てきます。
そういえば、ダッシュボードの両サイドの小さな送風口ですが、いつも出てきますね、出ない方法は無いのかな。

漏れが無いかエンジンルームをチェックすると、一定間隔で「ジュッ！」という音がコックのあたりからします。
こりゃ漏れてるなぁ、締め方足りなかったかなと思いつつ良く見ると、ウォーターマニホールドとコックの付け根に亀裂があります。
ここから漏れて伝ってエキゾーストマニホールドに垂れているんですね。



あ～、ガッカリ。
強く締めすぎたんですね。

50年物の金属疲労をなめてました。
今までの車のように締めていたので、外すときのあの感触で戻した方が良かったですね。

まあ、やってしまったものは仕方ないので、溶接かロウ付けかケミカルかで修復したいと思います。
（部品無いと思うし、でもとりあえず問い合わせ中）