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（↑「Mazda CX-4 (2020)」）

『マツダは263億円の最終赤字、7～9月　トヨタと協業』

2020年11月9日 21:09


　マツダが9日発表した2020年7～9月期の最終損益は263億円の赤字（前年同期は113億円の黒字）だった。4～6月期（666億円の赤字）に比べ、赤字幅は縮小した。固定費を削減した効果が出てきた。だが、販売台数の回復ペースは鈍く、売上高は前年同期比14%減の7390億円。トヨタ自動車との協業強化で、業績回復を目指す。

(中略)

　今後のカギを握るのが、トヨタとの協業だ。同日、今後2年間に欧州ではトヨタの小型車「ヤリス」のハイブリッド車（HV）をベースとしたモデルでOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受けると公表した。米国で稼働予定の工場で造る新型多目的スポーツ車（SUV）や、中国で販売する車種にトヨタのHVシステムを搭載することも明らかにした。

（詳細はWebで！）




＜日本経済新聞／企業決算＞

（↑「Toyota Yaris Cross (2021)」）

『マツダは263億円の最終赤字、7～9月　トヨタと協業』

2020年11月9日 21:09


　マツダが9日発表した2020年7～9月期の最終損益は263億円の赤字（前年同期は113億円の黒字）だった。4～6月期（666億円の赤字）に比べ、赤字幅は縮小した。固定費を削減した効果が出てきた。だが、販売台数の回復ペースは鈍く、売上高は前年同期比14%減の7390億円。トヨタ自動車との協業強化で、業績回復を目指す。

(中略)

　今後のカギを握るのが、トヨタとの協業だ。同日、今後2年間に欧州ではトヨタの小型車「ヤリス」のハイブリッド車（HV）をベースとしたモデルでOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受けると公表した。米国で稼働予定の工場で造る新型多目的スポーツ車（SUV）や、中国で販売する車種にトヨタのHVシステムを搭載することも明らかにした。

（詳細はWebで！）




＜日本経済新聞／企業決算＞

（↑「Mazda CX-7 (2007)」）

『マツダは263億円の最終赤字、7～9月　トヨタと協業』

2020年11月9日 21:09


　マツダが9日発表した2020年7～9月期の最終損益は263億円の赤字（前年同期は113億円の黒字）だった。4～6月期（666億円の赤字）に比べ、赤字幅は縮小した。固定費を削減した効果が出てきた。だが、販売台数の回復ペースは鈍く、売上高は前年同期比14%減の7390億円。トヨタ自動車との協業強化で、業績回復を目指す。

(中略)

　今後のカギを握るのが、トヨタとの協業だ。同日、今後2年間に欧州ではトヨタの小型車「ヤリス」のハイブリッド車（HV）をベースとしたモデルでOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受けると公表した。米国で稼働予定の工場で造る新型多目的スポーツ車（SUV）や、中国で販売する車種にトヨタのHVシステムを搭載することも明らかにした。

（詳細はWebで！）




＜日本経済新聞／企業決算＞

＜autoblog.nl/Petrolheads moeten warmlopen voor de Toyota C-HR GR-Sport＞

（↑「ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化技術」）

『マツダ、開発中の「縦置き6気筒/4気筒エンジン」写真公開 2022年以降順次市場投入へ』
最終年度を1年遅らせて「中期経営方針を維持」

2020年11月9日 16:38


　マツダは11月9日、同日発表した中期経営計画見直しの中で、ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化技術、縦置き直列6気筒/縦置き直列4気筒エンジンとプラグインハイブリッドの写真を公開。開発中のラージ商品群やマルチ電動化技術への投資を続け、2022年以降順次市場投入していく考えを示した。

（続きはWebで）


（↑「縦置き直列6気筒/縦置き直列4気筒エンジンとプラグインハイブリッド」）


＜カーウォッチ／ニュース＞