うめサイダーのブログ一覧

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　5月11日(土) G/force さんに 雨の中行って来ました

　まえから言われていた　ティーチイン を する為に‥

　SST の 制御系は、私 良く解からないので‥
　サーキットシーズン終了後に 見てもらう事に




　１年間 (走行距離 13.000　㎞) 使用した SST オイルも 交換したかったので‥



　　　サーキット １０回以上走ったのに‥　　オイルは、わりと綺麗でした！


　やはり　サーキットでも、SST 油温 しっかり管理して　油温 120℃ 一度も超え無かったのが ‥

　結果的には 良かったのかと、思います ‼

　　　Ｇさん　 『 温度管理は大切！　しっかりやれば、めったに壊れない‥　』　だって




　　　フィルター も 交換しましたが‥　　金属粉 が 少しありました！


　Gさん の お話しですと‥　　凄く 綺麗な部類 みたいです　金属粉も 少ない方 らしいです

　お客さんの中には オイル ドロドロで フィルター真っ黒　金属粉が 溜まっている方も‥

　何人か おられたそうです‥　(^_^;)

　SST オイルは 一度汚れると、なかなか綺麗に出来ないので‥　

　高価ですが　やはり　早目 早めの 交換が、良いそうです！

　ミッション 壊れたら‥　凄く 高く付きますからねぇ～　(*_*)





　オイル交換後　ティーチイン 作業開始 ‥

　初期型は SST 制御の 学習機能が まったく無いので‥　まずは、データ初期化

　次に 最新バージョン アップロード‥　入力調整‥　　約、１時間で　無事 終了！

　細かい事は 正直、良く解からないので‥　　田澤さんに 直接 聞いて下さいね　^_^;


　交換・調整後　少し走りましたが‥　　たしかに 滑りが 減った様な感じが‥

　もう少し　距離走らないと なんとも言えませんが‥　　圧着力が、上がったかな ‥


　　キャンペーン　もう少し 続くらしいので‥　SST の方は　御早めに‥




　　
　　詳しい事は　　こちら ↓

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　今季の サーキットシーズンは (自分の中で)

　無事 終了 いたしましたが‥

　私の成績を ざっと まとめてみました




　



　・筑波 1000　40.812　　12.12.24　ベスト更新 ‼　

　　　洗濯板に乗れば、0.5秒以上短縮出来るらしい‥　乗る気は 無いです！


　・筑波 2000　1'04.434　13.02.22　ベスト更新 ‼

　　　最終コーナー 攻めれば、3秒台確実らしい‥　怖くて攻めきれない！







　・本庄サーキット　43.812　　13.01.30　ベスト更新ならず

　　　クランクの縁石に乗れば、43秒前半が出せるらしい‥　ショックが壊れるので しない！



　・富士スピードウェイ　2'00.597　　13.05.01　ベスト更新 ‼

　　　ベストシーズンで、クリア取れれば　２分切り確実らしい ？　　年に１～２回では 難しい‥





　復活して 初めてのシーズンでしたが‥　春からの練習期間(リハビリ) が 上手く行って

　成績は、おおむね 良かったと思います♪


　　２台目の エボⅩ ですが‥　　１台目に比べて ブーストも下げていますし　冷却系もしっかり

　　対策しています　また 普段の乗り心地を重視し スタビライザーもあえて強化せず

　　車高調も ストロークの有るベーシックな 複筒式を使用しています‥

　　前車に比べれば 明らかに マイルド仕様なのですが‥　それでも 十分だと思います！

　　１台目のエボⅩの方が、サーキットでは速かったですが‥　何回も故障しましたから‥

　　私も 車も 無理しない様に 今は 常に 安全第一 で 楽しんでいます


　　これからも 無理をせず 車をいたわって、壊さない様 大切に乗っていきたいと思います♪

　　

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　時間有ったんで‥

　５月１日の ラップ表見ながら　少し検討してみました





　前日も 雨降っていたし‥　　まさか 当日 こんなに回復するとは　思いませんでした


　１本目 空気圧 前後 1.8 k　で とりあえず、スタートしたのですが‥　いろいろ試して　計 ７周

　　ベスト タイムは　３周目の　２’０２．１３２

　　セクタータイム　　S１ 25.509　　S２ 39.322　　S３ 57.301　

　　ピットに戻って 空気圧測ったら　前 2.6 k　後 2.5 k　だったんですよ‥　内圧高いでしょ

　　もちろん クーリングして帰って来たんですよ‥　RS-R って　発熱も早いけど、内圧もガンガン

　　上がるんですね！

　　それと　ENDLESS ローター やっぱり　安心感が 違います！　ストレート 200 m 看板から

　　ブレーキで しっかり減速出来て １コーナーCＰ 余裕でアクセル踏んで行けます ‼


　　２本目まで １時間以上あったので‥　　ラップ表見ながらいろいろ検討

　　もう少し メリハリ 付けて　各コーナー鋭角的に‥　リヤ流し気味で攻めてみる事に‥





　２本目 空気圧 前後 1.8 ｋ に 調整　内圧上がるの早いので‥　早めに並んで、計測１周目に

　　アタックする 作戦で‥　　これが 見事に成功！


　　計測 １周目　　２’００．５９７ 　ベスト 更新！

　　セクター タイム　　S１ 25.506　　S２ 38.803　　S３ 56.288　　


　　計測 ３周目　　２’００．６４５

　　セクター タイム　　S１ 25.391　　S２ 38.724　　S３ 56.530


　　６周走って、ピットヘ　空気圧 前 2.6 k　　後 2.6 k　でした‥

　　やっぱり エボⅩ は　鋭角的な走り方の方が 速いみたいですね‥

　　メリハリ付けて 積極的に 向きを変えた方が 良い感じです

　　少なくとも　私の場合は‥　その方が　明らかに速いです ‼





　３月の ENDLESS サーキットミーティング との違いは‥

　　・ブレーキが効くので、安心して走れた　当然 踏んでいる時間も短い
　　・ばかっ速い 車がいなかったんで、自分の走りに 集中出来た
　　・３月に走っていたのと 村田さんの同乗で 走り方を体が覚えていた
　　・タイヤが ハンコック R-S3 から フェデラル RS-Ｒ に替っていたが　上手く対応出来た

　　具体的には　セクター１ が １秒近く速くなっています‥　

　　S２ も S３ 速くなっていますが‥　やはり　ブレーキによるところが、大きいですね！


　　この走り方を 秋まで 忘れなければ良いのですが‥　　たぶん　忘れています　(ToT)/

　　



　　

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　なんか 早くに起きちゃって‥

　お天気良さそうなので 早朝散歩へ

　いつもの 箱根 ターンパイクなんですけど‥





　箱根に向かう途中で‥　小田原 ～ 厚木道路を走っていたら



　　　４０，０００ k に なってしまいました！　　運良く 写真撮れましたよ‥


　去年 ４月に 中古で買った時は　２７，０００ k　だったのですが‥

　１年ちょっとで、１３，０００ k は 少し、過走行ですかね‥

　サーキット行ったり　箱根方面行ったり　普段、通勤にも良く使うので、走行距離は伸びますね





　　　ターンパイク 大観山 から　綺麗に富士山 見れました！


　お天気良くて 風も無かったのですが‥　やはり 大観山は　寒かったです　((+_+))

　大観山からの 富士山は 何回見ても良いですね‥　とても好きです！





　いつもの様に ２階ラウンジ で コーヒー飲んで、まったりした時間を 楽しんで来ました♪






　ここに来ると　なんか　ほっとするんですよね‥　　本当に 良い景色なんですよ

　いつまでも見ていたい気分なのですが　そうもいかないので １時間ぐらい休憩してから

　ゆっくり 帰って来ました‥






　ちょっと　話し変わりますが‥　フェデラル RS-Ｒ 良いタイヤですね！

　富士でも 頑張ってくれましたし　峠を 少し攻める程度でしたら　まったく問題無いです ‼

　欲を言えば、縦に比べると 横グリップが、少し弱い感じ‥　サイドを補強してくれれば ベストです

　しかし　この性能で　１本 １．５ まん なんて‥　 信じられませんよね　^_^;

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5月1日 FSW Racingcourse に行って来ました

いつもお世話になっている、プロアイズさんの走行会です

お天気が心配でしたが‥　何とか半日もってくれました

皆さんの日頃の行いが良いのでしょうね！



　富士は ３月に ENDLESS ミーティング に参加したのですが‥　

　ブレーキローターの問題が有りまして 思う様に走れなかったのと　同乗で、村田さんにいろいろ
　アドバイス 頂いた事を、忘れないうちに試しておきたかったので　今回、参加致しました！

　


　富士のピットは 広くていつ来ても良いですね　個室も有るし トイレも有るし 当然モニターも


　今回 金欠の為！　ハンコック R-S３ から 久しぶりの フェデラル RS-R に タイヤ交換しましたし‥
　季節も ５月に入り 私の中では、アタックシーズン終了‥　って感じだったのですが
　前回が 納得出来なかったので　今回は 少し頑張ろうと思う所あり　また、ENDLESSローターの
　感触を 富士で試して 前後バランス等 チェックしたかったのです。



１本目　減衰 前2 後6　空気圧 前1.8 後1.8　で とりあえず スタート‥

　　ピットロードに並び スタート時間を待つ‥　富士はやっぱり緊張します　^_^;

　　スタート時間になり 信号が赤から 青へ　前から順番に走って行きます　１周目はイエロー

　　追い越し禁止 旗の出ているポスト確認！　タイヤグリップ ブレーキチェック 路面確認 etc.

　　一部路面 少し濡れていますが、特に問題無し‥　ダンロップコーナー過ぎからスピードUP

　　プリウスコーナーで ケツの流れ確認 最終コーナー大外から鋭角にストレートへ‥

　　１．５ｋ のストレートベタ踏みで　250m でアクセル抜いて、200m からフルブレーキ！

　　しっかり止まる 前後バランス問題無し 余裕で１コーナーCP クリア　コカコーラコーナー 100m

　　から ブレーキ調整しながら CPへ　縁石乗ってアクセルオン！　１００R コースに沿って膨らんで

　　少し我慢で、軽くブレーキ スパッと向き変えアクセルオン　ヘアピン手前 70m からフルブレーキ

　　早目に終了させて CP に付く 立ち上がり重視で‥　３００R はインベタで　なかなか良い感じ

　　ダンロップ手前 150m 過ぎたらフルブレーキ！ しっかり減速して、小さく曲がって行く感じ‥

　　１３コーナー ちょんブレで縁石乗って プリウスコーナー無理せず早めの向き変え‥

　　最終コーナー外から CP 前に アクセルオン！　　ストレートへ‥





　結局 ６周走って ピットヘ　　油温 112℃　水温 102℃　ブースト 1.63 k　最高速 246 ㎞/h

　やはり タイヤが グリップしない‥　ハンコックに比べる どうしても、かなり落ちる感じ

　R-S３ のグリップが 縦・横 １０ だとすると　RS-R は　縦 ８　横 ６.５ ぐらいの感じかな‥

　あと 気になったのが、ハンドルの駄角に対するレスポンスが悪い　シャープじゃない

　ハンドル切った時の反応が遅い‥　クイック感が無い　また タイヤが限界超えた時の流れ方が

　少し大きいかな って感じです　　　あくまでも 私の個人的な 感想ですよ‥　　

　でも　お値段考えたら‥　やっぱり とても良いタイヤですよね ‼

　　　　ベストは　３周目　　２’０２．１３２　でした　　ベスト更新ならず‥


　２本目　減衰 空気圧 変更無し　RS-Ｒ のタイヤ特性を 考えて　少し早目のブレーキングと

　　　　　　リヤを 積極的に流して 向きを変えて見たいと思います！


　 　・少し早めに並んで 先頭集団で‥　出来れば ２周目にアタック したいと思います‥
　　　スタートして 前方車両と 少しずつ間隔を取って行きながら　タイヤに熱入れます！
　　　１００Ｒ 少し膨らんで‥　ブレーキ強めでハンドル切って リアを流してみましたが‥　良い感じ
　　　ダンロップも 早目ブレーキで 少しブレーキ残して フロント荷重でリア流す‥　これ イイ かも

　　　最終コーナー 立ち上がり重視で直線的に‥　上手く行った！　　ストレート クリア

　　　200 ｍ 看板通過後 フルブレーキ　右縁石に乗ってアクセルオン　コカコーラ CP クリア

　　　１００R イン側から 膨れた所で強めブレーキ　ケツ流してアクセル強め‥　なかなか良い感じ

　　　ヘヤピン 無理せず しっかり減速して CP 通過で、アクセルオン！　インベタで ダンロップへ

　　　ブレーキ残しで 小さく周って‥　　１３コーナー インに入るの早過ぎた！　プリウスコーナー

　　　無難に通過‥　最終 外側から鋭角的に ストレートへ‥　　ゴールラインまでが長い ‼

　　　タイムは 良い感じ‥　‥　どうだ！　　どうなんだ‥

　　　　　タイムは　　２’００．６０　　えっ！　‥　ほんとかな‥？？

　　　ちょっと 信じられないので‥　半信半疑　　１周クーリングして　再度 アタック！

　　　無難に 走って‥　　タイム　　２’００．６５　‥　ホンマデスカ！！

　　　その後　数周走って　ピットヘ　モニター 確認　‥　　タイム　　２’００．５９７

　　　やりました　ベストタイム　１秒以上　更新です ‼

　　　正直 このタイムは、ビックリ しましたよ‥　　この時期　まさか このタイヤで‥　２度も


　　　　Wウイング とても良いです！　　100 R すごく安定していますよ♪


　　　タイム表 もらって　再度確認！　　間違い無し　(^^)v　

　　　今回 参加して良かった ‼　　シーズン最後を 気持ち良く 終了できます♪

　　　思い切って 2本目 走り方変えたのが、上手く行きましたね！

　　　２本目　油温Max 115℃　水温 105℃　ブースト 1.64 k　　最高速 251 ㎞/h (カウンター)


　　　小林君に 　『２ヵ月早ければ　多分、２分切り出来たと思います‥』 って言われましたが‥

　　　私は、十分このタイムで 今日は　満足でした‥　　それは　次回の お楽しみですね♪

　　　やはり　安全第一 無事帰宅！　ですから 無理は致しません‥　


　　　今回も 無事 帰宅致しました　　　皆さん　お疲れ様でした ^^　 また 宜しくお願いします！




　　　最終結果は‥　こちらで↓