うめサイダーのブログ一覧

　やっと残業終了！　

初電まで待とうかな～と思いましたが、思い切ってタクシーで帰宅 (汗

これから風呂入って、少し仮眠をして‥　　昼にＤラーに行きま～す！

　実は、塩カルが凄いんで、下回りコーティング 頼んじゃいました☆

　どんな感じか　確認したらコメしますねッ

　日曜日は、天気も良さそうなので　ガス満で箱根にでも行って来ます♪

１年点検後のフィーリングを確かめて‥　　コルトスピードさんで付けた　チョッとした物を

峠で確認してきます☆

　もし会いましたら　お気軽に声掛けて下さい♪　　☆ 煽ったりしないでね☆

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　　今日、Ｄラーに１年点検に行って来ました。

ＳＳＴのオイル交換をしたのですが、動画を見てもらえば解りますが、はっきり言って　真っ黒に汚れていました！

走行距離は、21000キロ　サーキット走行ナシです　Ｄラーの方は４～５万キロで通常交換サイクルだと言っていましたが、もう少し早めが良いと思います。

オイルは、ゲトラグ指定で粘度等は缶には明記されていませんでした。

新品のオイルは、薄い緑色でサラダ油の様なサラサラでしたね

動画にはありませんが、磁石で金属粉を調べてみましたが、ありませんでした！

　サーキット走行などされる方は、早めの交換をお勧めいたします☆

　今日、仕事の時間が空いたので、いつものショップで、れーのものを確認して

見ました！　エンジンのオイルクーラーは、運転席側、SST のオイルクーラーは

助手席側に付いているのですが、両方とも、しっかりした物が付いていましたね！

特に、SST のオイルクーラーは、容量のデカイものが付いていました。

　正直、これ以上の容量アップはきついかも‥‥

かといって、風導板もフォグランプが付いているので、効果があまり期待できません！

　やっぱり増設しか無いのでしょうか？

　フォグランプ取って、風導板付けよかな～　でも、HID に交換してるしな～

　どうしましょ‥


　　

　　
　　昨年の暮れに注文しておいたメタルキャタライザー
　　
　　が届きました♪

　　Ｇフォースさんの製品です (150セルタイプ)

　　もちろん車検対応、申請書類付です


　　いろいろと検討した結果、Ｇフォースさんのものに決定しました。

　　早速取付を行い、試走行に行きました。　最初に高速道で、約70キロ位慣らし走行を行い

　　2000回転前後で一定速度で流しました。　その後、パーキングエリアで一度温度を下げて

　　からテスト走行開始！

　　①　低回転から7100rpm まで一気に上昇(抜けが凄く良くなった感覚)

　　②　80㎞位からの追い越し時、中間加速が鋭くなった(中間トルクの上昇か)

　　③　超低速で少しこもる感じ、少しもたつく感じがします

　　④　マフラーの音が、太く低い音になり音自体もでかくなった(結構うるさいです)


　　　　 フロント　　　　　　 キャタ　　　 センターパイプ　　　　 エンド
　　　ＹＲアドバンス　+　　Ｇフォース　　+　 ＨＫＳ　　　+　　リーガマックスＰ

　　
　　しばらくは、この仕様で走りたいと思います　本当は、マフラーも欲しいのですが、お金が

　　無いので‥‥　

　　しかしノーマルの触媒が大きな抵抗になって入るのが、交換して凄く良く解りました！
　　
　　結局、触媒より後ろを太くしても、キャタ変えないと意味が無いんですね！

　　今回、交換したことで大変良く解りました☆

　

　今年、サーキットデビューをしたいと思っていますが、聞くところによりますと

ノーマルエボの SST じゃ　富士の本コースアタック１周でチェックランプ点灯して終了！
て　言われました。

SST でサーキット走行される方、どのよ様な対策をされて要るのか教えて頂きたいのです！

特に、油温　オイルクーラーの　変更とか　増設？
　　　　 SST のオイルクーラーの　変更とか　増設？　ファンの取付


　　すいませんが、お願い致します