ターボ化に向けて①

転職により、毎日100kmの通勤を行わなければならなくなった令和元年…
新しく古い車を買う私に冷たい目で見る家族…
でもね、新たな通勤車HA23Sに自分が馴染んでくると、愛着からかいたずらしたくなるのです。
最初は足回りでしたが、ローコーストで弄る範囲のなかではわりと満足なので、ほかにいこうかと。
思えばこの車はオールペンを始め、いろんな初めてが詰まっている車になってきました。
まさかね、エンジンOHまで手を出すとは。
理由としては、近年流行のあおり運転の鬱陶しさからですね。
同じ時間帯でインプで通勤すれば、まぁ煽られることはありませんね。
ラパンSSでも軽嫌いのおばちゃまや、公道レース族、頭のネジが外れている人以外では煽られないのに、アルトでは誰にでも煽られがち。
リアも録画するドラレコを導入して少しは緩和されましたが、道を譲ってもわざわざ前に無理やり割り込まれたり、車間詰められたり…
通勤時のわたしは決してマナーが悪い運転していないのですがね。ドラレコの映像をいつでも警察に提出できる自信があるくらいセーフティードライブのつもりですが、それが邪魔なのでしょう。
追い越し車線も追い越し時に使いますが、巡行は走行車線で行う常識人のつもりですが、もうね、アホなやつらに付き合うのも飽きました。
公道で勘違いな運転をして、なおかつ人に迷惑をかける無知性人間たちが面倒極まりないので、ちょいと距離を取れるトルクを稼ぎたくなるのでした。

うえ。
さすが激安ターボエンジン。
これでもハイプレッシャーターボ仕様なんですよね。
タービンブローのみで、あとは問題なしとのことでしたが…
問題が山積してそうデス。

まぁ、OHなんでね、基本は掃除ですよ。
チューニングではなく、10万キロノントラブルで走り抜く通勤用のタフなやつを組みたいのですよ。
だから変な色気は出さないし、レースをしたいわけでもないですし。

じゃんじゃんバラしていきます。
初めて解体したエンジンですが、K6Aは整備しやすいのでしょうか、苦もなく進みます。
うーん、3番に何起きているのか。

1番から3番に進むにつれて、程度が悪い…
おそらくバルブのシールが死んでオイル下がりをしていたようなので、そのせいもありそう？

ネットでよく見るつけおき洗い。
やってみたかったんですよ。

うん。なんと言うのか。
ヘドロまみれですね。
マヨネーズになってないだけましですな。
まめにオイル交換しないとこうなるんですねぇ。

投げ込み式ヒーターも使ってみたかったんですが、思ったよりもローパワーで、安心して一定時間放置ができました。もちろん側にはいましたよ。
さて、分解前にシール類や再利用不可ボルトは注文したけど、シムとかどうしようかなぁと悩みながら、ひたすら洗浄をするのでした。
次回に続く。