ライン図マンのブログ一覧

この車(Ｘ４)の素晴らしい所は
このルックスで
あり得ないブースト圧でも耐えうる心臓部･･･ﾔﾊﾞｲけど汗

がしかし( ´△｀)

この利点が無ければただの車面白くない車


クソーダイハツめ

なんでアクチュエーターでんのだ(-_-#)
８２６４さんアドバイスもらって

早速ダイハツ部販行ったんに
メーカー休みかよ


部販に聞いたら
非分解でタービンセットとか

アクチュエーター外せるわい

平日行って
メーカーに問い合わせてやろう
が
非分解なのでダメなんですと言われてくるのがオチだろう（;_ｑ））

某しょっぷでオイル交換してもらいに行ってきたら
どこかで見たような人が････

(￣~￣；)ウ────────ン



(・o・)アッ


バックスの店員(*￣∇￣*)･･･とやっと思いだしペチャクチャ


その間我が車はバンパー外され作業中ε

ほんと移設キット買わなきゃイカンと思うが
結構高いんだよな～

コペン用でいけるけど取り回しは大丈夫なのかと不安がってみる((T_T))ｺﾜｺﾜ

毎回バンパー外すと２０００円余計払わなきゃならないし
でも
移設キット付けて元取れるかもわからないし
その前に廃車なる気も(T▽T)


それにしてもオイル変えただけでこんなに変わると運転が楽しくなり踏んでしまうよな～笑
まだ安全なﾌﾞｰｽﾄ１,５キロだからｖ
てかオーバーシュートだけどね

山から帰る最中から
パワステおかしい
どんどん重くなるし

翌日会社で見てみると
どーもオイルが減ってゴボゴボ

パワステオイルを分けてもらい継ぎ足ししたが
少し走る 間に重くなってしまう

エアクリ外して見てみたけどわからず
下から見てハンドル回してもらってようやく
場所が特定できました

パワステの高圧部２２のボルト平ワッシャから

ここから漏れるのはなんとなく終了な気分だったが

ひとまず２２のスパナを短くして丸パイプ溶接しくっ付け
特殊工具完成

ディーラーならアールついたメガネがあると思うが
わが社ゎそこまでする設備でもないので対策品で難を逃れた


２２ボルトを１５°程締めエンジンをかけハンドルをギュン②回してみても漏れてなく安堵(あんど)


ｲﾝﾚｯﾄﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ外さなくてよかった～(;￣ー￣A


こんな簡単に終わる作業でインマニ外すなど馬鹿げたことしてたら今日直らなかったし笑


さあ今日から
車壊しに行くかな～(爆)


(月)からガソリン上がるみたいだし←富山

昨日は仕事も忙しい感じで
お客さんの会社まで
大型トラック納車したのだが
なんせ数時間で様変わりΣ(￣ロ￣lll)

雪道と言うか半分氷って大分トリッキーな路面


重い車重ではあるが
雪路面だと弱々しく

空荷な為でしょうが
交差点で止まり発進させようとするが
全く歯が立たない(T△T)


１速から３速まで試したが回転が上がるだけで前に進もうとしない
こんな場合どうしたらいいのかな～

やっぱり振り子方式が１番な感じもするし

大型乗ってる方は経験したことあるはず

まあ雪道80キロ出して大型で煽ってしまう始末であります

一年ほど前
タービンのアクチュエーターぶっちーん折れてしまい
応急的に
ボルトと丸パイプをタップかけ
ターンバックル形式で作りましたが

もう我慢なりません(*｀Д´)ノ！！！



アクチュエーターの折れた調整ネジを直すため
ターンバックル作り溶接止め

…しましたが
溶接によるロッドからの熱でｱｸﾁｭｴｰﾀｰ内部の破壊なのか
もともとｱｸﾁｭｴｰﾀｰ衰退による
早期リリース…

ブースト２,０キロかかった瞬間


オーバーシュート
１,５キロまで落ち込みます

一概にｱｸﾁｭｴｰﾀｰだけではないのかもしれませんが
私はまずアクチュエーターを疑い
交換したいと思っています

そこで
Ｘ４用もしくは
強化品流用
はたまた
純正ｱｸﾁｭｴｰﾀｰに準ずるものの
詳細がわかる方いたら
教えていただけませんでしょうか

１,５まで落ちての９０００回転到達のカッタルさ

Ｘ４乗りの
競技やられる方であれば
これは一大事だと思うと
思いますので

情報お待ちしております(≧人≦)