ライン図マンのブログ一覧

梅雨時も近づき
バイク乗れないかなと思いきや
天気良さげで通勤快速であります笑

しかしながら最近・・・
スズキ車特有らしいあの不具合

アイドル回転の低下、

ネットでは
隼やGSX‐R、高性能バイク等が同じ現象にあたり最悪エンジンが掛からないとまで書いてありました。

細かくは見ていないが、
ＥＧＲ（未燃焼ガス再循環装置）？によりエアクリboxに戻った燃え残った生ガスがスロットルボディを汚し（カーボン蓄積）
起こるものとのことでした。

えー、当てはまってんゃん(か￣｡￣;)


早速、ウインカーやらエアクリやら
カプラーやらホース外しやっとお目見えスロットルボディ(^^;)
エアファンネルぽいの外しキーをONにしスロットル全開。

のぞいてみると・・・きっ綺麗(●´ω｀●)

カーボンなど見受けられませんでした(..;)ｶﾞｯｶﾘ

がＥＧＲにあるスポンジは汚く汚れてたのでパーツクリーナーで綺麗にしました。

回転数上がったのか確認したが未だ5～600回転のアイドル状態(-.-)

プラグ終わったかと外したがカーボンは付着していたが
被っている様子皆無で原因掴めず

ネットではスロットル自身のダイヤル調整でアイドル回転上げるとあったのでそちらで結果回転上昇しました。

なおGSR400にお乗りの方でアイドル回転に不具合ある方は、
とりあえず、スロットルのダイヤル調整をしてみると良いでしょう。
しかしながら、ダイヤルを見つけるのには
工具があると便利(￣∇￣)

まずダイヤルは車体左側の
エンジンカバーの奥にあり
エンジンカバーは六角ボルト三本で止まっており樹脂カバー外し
目視でダイヤル見つけ
触って調整すべし！

あとウインカーを外した状態だといくらセル回しても始動されないので
カプラーやらなどついたものは確実に取り付けかけることです。　

結果ダイヤル調整で1400回転前後に調整

アイドル回転を、変えると乗り味も変わり
乗りやすくなりました。(･∀･)

つたない文章読んでいただきありがとうございます。