ライン図マンのブログ一覧

寒くなり車(A 6)のセルの回りが不自然でディーラーへ行き聞いたら
ﾃﾞｨｰﾗｰ人「バッテリー10年使ってますね」・・・
ﾗｲ「そんな使えるもん？」「嘘でしょ...」
とまあ
ダメなバッテリーとオサラバ…
ディーラーだとバッテリー5万 工賃1万٩(๑´3｀๑)۶定価売りらしい
なので
自分の会社で来ている電気屋に頼み注文してもらい
同等なバッテリー用意してもらいました。
価格はディーラーの半分で済み自分で交換しました。

始動は頗る良好╭(°ㅂ°)╮╰(°ㅂ°)╯

しかも予想以上のトルク力ÜP

バッテリーが10年持つとは思ってもなかった「バルタだからか？」
やって良かった(๑•̀ㅁ•́ฅ✧



白い方が新品です。

私のA6は前からですが直進性がイマイチで
ハンドルも少しズレていて
トー調整しようと見たらおおよそトーインよりのトーゼロでした
なので少しトーイン側をトーアウトにしてトーゼロにしたのですが
まあ直進性がよくありません

トーインにしたら直進性が上がると思いますが
この車のトーの適正値は
サイドスリップでの数値で
いくつになるか知ってる方いたら教えてください。


話は変わりますが
ﾗｼﾞｴｰﾀｰとｴﾝｼﾞﾝを指示する？マウントが壊れてたので
新しいマウントに交換しました。
マウントとブラケットが二個あるんですが
ブラケットの片方は取り付けボルト穴が長穴で調整が利くのですが
どのような調整がいいかわかる方いましたら教えてください
拙い文章ですがよろしくお願いいたします

ひさしぶりに日本で唯一の
浜辺が走れる千里浜ドライブウェイをバイクで行ってきました。

何故か西側出入口？だけが砂場の勢いで車一台埋まりかけてて
自分も埋まって転けそうに笑

他のSS バイカーが海の海水浴びながら豪快に走ってる笑錆びる(´ﾟωﾟ｀)

自分はこのバイクで砂浜走るのは初めてだったけど
さすがテネレ安定感サイコーでした
何度か走って気づいたんですが
５速４０㌔でﾌﾙｽﾛｯﾄﾙしたときに
バックミラー越しに路面見たら
ｴﾝｼﾞﾝの爆発した時？にタイヤに動力が伝わり路面を蹴っただろう跡が等間隔に付いていて
驚きました(◎o◎)
よく分かりませんがこれが路面状況？を掴むにはいいとか(･д･)ﾎﾟｶｰﾝ

でも
また行きたい笑

以前のブログのシフトレバー曲がりの具合を載せてみます。

ガツンと曲がったんなら駄目かとは思いますが
少し曲がった程度、とてもデリケートな部品だとおもいました。

立ちゴケしないよう気を付けます(笑)

ライン図マンは去年からﾐｯｼｮﾝの入り具合の悪さはﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝに散々言って来たが解決？した
結果的に自分がﾃﾈﾚを立ちゴケさせたせいでシフトレバーが曲がり渋くなって入りが悪くなったということで落ち着きました。
解決前、ﾊﾞﾛﾝに出してメーカー保証でやるとなって
とりあえずクラッチの方外すときにシフトレバーも外した
そしたらレバーが曲がってたのに気づいて発覚したというわけです。

あーだこーだ言いたくないですが
ﾒｰｶｰがｸﾗｯﾁの脱着の指示を出して脱着したのはいいですが
その前にシフトレバーが曲がっているのを気づいていれば
クラッチ脱着工賃払わなくて良かったと思います。
というか所有者の指示でもない脱着の工賃は払わないといけんの？と
弱者は思います。

ﾃﾈﾚ乗っている方は
立ちゴケするとレバー曲がって走行できなくなりますよ‼
YAMAHAのデゥアルパーパス(ﾃﾈﾚ)は
柔な作りしてますのでお気をつけください。

嫌みいいたくありませんが
高い金だした物の割りに立ちゴケ程度で走れなくなる車両に対して憤りを
感じています。

でも売るわけにもいかず
自作でﾌｫｸﾞステー付けて周りを照らしまくっています笑