ある意味車をイジって速くするほどパーツも限られていますので似たり寄ったりな仕様になりやすいかもエンジンの出力が高いせいか他の補記類が負ける - ストーリア

マイカー

ある意味車をイジって速くするほどパーツも限られて…

ライン図マン
ダイハツ / ストーリア
X4 (2003年)
- レビュー日：2012年1月13日

おすすめ度： 3

エクステリア：2
インテリア：2
装備：1
走行性能：4

満足している点: なんと言っても
ｵﾊﾞﾁｬﾝｶｰにも関わらず
ターボで前後機械式ＬＳＤ
しかもクロスミッション
排気量なんて713ｃｃ
軽量ダイエットなパワフルウインドー

ここまでスパルタンで競技の為に生まれたのが

コンパクトモンスターカー→ストーリアＸ４（クロスフォー）

大概Ｘ４乗りは
心情的機能的になのか
ﾌﾞｰｽﾄ計は2′0ｽｹｰﾙを買う
1′5までだと楽勝で振り切れるからだ

なんと言っても
フロントタイヤが浮くほどな加速は笑いが止まらない

これぞ羊の皮を被ったオオカミです
不満な点: 私だけでしょうか！
固いスプリングのせいか
フロントハブのガタが頻繁に起きる

あと
高回転なエンジン設定な為
低速の出だしが原付以下(T^T)

あと
ｵﾊﾞﾁｬﾝｶｰな為
結構あおられます(｀Д´)
総評: ある意味車をイジって速くするほどパーツも限られていますので
似たり寄ったりな仕様になりやすいかも
エンジンの出力が高いせいか
他の補記類が負けることも（3速が）

普通のストーリアだと比較的安いが
Ｘ４ってだけでプレミア度が上がり高額に
見る人が見ないとこの車がそんな高いなんてとバカにされる

どちらかとマイナス面が多いですが
この車にはあまり出くわすことが無いので
見つけた場合は静かにツーショットを取り自慢しましょう(笑)