筑波1000ライセンス走行⑨

先週本庄、今週筑波1000を走り、まったく思い通りにいかないことに納得ができなかったので、またまた筑波1000に行ってみました。


朝5時に起きて出発し筑波には6:30くらいに到着。
すでにゲートは空いてましたがラッキーなことにピットをゲット♪
（日陰で作業できると楽）

こないだに引き続き、蘇武プロのワンポイントレッスンを受け（無料）朝一（A00枠）から走行。

　今日はティモシー1125さんから、前後逆にしてみればタイヤが原因かどうかわかるのでは？との意見をいただいたので、1本目は前後RE-71RSで走ってみましたが、サイズが前後205/50R16にも係わらず41秒273が出て、どうにもならなかったアンダーが出ないじゃないですか。
　RE-71RSはミニサーキットのリア及びウェット用として購入したため、あまりタイヤを痛めたくないこともあり、3LAPほどアタックしたら垂れたのかタイムが落ちてきたので早々に1本目は止め。

　2本目はフロントタイヤを225/45R16のAR-1に交換。アンダー対策の小細工としてリアの減衰を最強から10段戻し、リアのRE-71RSの空気圧を冷間2.3に上げて走ってみたところ、RE-71RSより全然喰わない！アンダー出さないように進入をそ～っと入っても41秒655まで。攻めればタイムダウン。
　ということで、先週の本庄、火曜日の筑波1000でのアンダーはAR-1が原因ということが、これで明確に分かりました。走った直後のタイヤを比べても、RE-71RSはSタイヤみたいに溶けてるのにAR-1はさらさら。買ってすぐに使った時は、安いのにこんなに喰う（タイムも40秒8が出た）なんて素晴らしいと思いましたが、1年経つとこんなにもグリップダウンするんですね。（製造年月日は2019年23周）
　逆に205幅なのにRE-71RSはそこそこいいタイムが出たのでそっちにビックリ。やはりタイヤは国産が良さそうですが、AR-1もそのシーズンのみで使い切れば使いようはありそうです。（現時点でAR-1の後釜は225/45R16のRE-71RSかな）

いや～これですっきり気持ちよく寝られそうです(^^v
ティモシーさん、的確なアドバイスありがとうございました♪
タイヤは生モノだということを再認識しました。