さとちー＆みっちゃんのブログ一覧

19日のニチヨピ、セントラルサーキットで開催されたユーロカップに参加してきました。
今年は何故か仕事とレースが同日ってのが多く、2月の岡山国際に出て以来のユーロカップ。セントラルサーキットは今年初めてなんですよ。

朝5時に加西のミニ乗りさんと待ち合わせして、サクサクっと走ると5時30過ぎには到着。
早すぎましたが、それでも先輩方は既に並んでおりました。
チンクの友人とも再会し、ワクワクしながらゲートオープンを待ちます。

-------早送りします-------

今回は焼肉レーシングチームとご一緒させて頂き、準備をしてると...今回からクラミニで参加のTさんが、「タイヤに空気入ってない？」と！
急遽△のシュガー工場長に連絡を取り、一応空気を入れて待ちます。
しかし！この後、空気漏れは発生せず、その代わりマフリャーのステーが折れたＴさん...目の前の車がスピンして激突寸前で止まるわ！何だか怪奇現象ばっかりでしたね〜。

ま、何とか無事に予選スタート。
何故かこの日は、予定よりも早くスケジュールが進んでいます。
...この時は誰も、あのような事が発生するとは思いもしないで...(-_-)

水玉号はリアの滑り出しを早くしたので、慣れるために恐る恐るの運転です。
で、前よりも乗りやすい！と思って流してみると..

ブレーキの感じがおかしい！
何だ！こっちにも怪奇現象か！？

恐いのでペダルを確認すると！

げげ〜　　そ！　　そんな！

何とかできないかと、もがいて見るも4点ハーネスで動きが取れません！
走行中にハーネス外すわけにも行かないので、仕方なく早々にピットインするしかありません。

ピットロードでシュガー氏を見つけ、止めてドアを開け！
「これ！これ！....」と僕
「えええ！」とシュガー氏

「預かっておきます！」とシュガー氏は足元に転がる携帯電話を拾い上げ、「これも！」とボールペンも拾ってくれました。

...ご迷惑、ご心配、おかけしました....

結果は1分41秒のタイム。
まあ、1年以上使ってるタイヤなので良い方かな？と納得納得！

ふぅぅ〜、危ない危ない....携帯電話がどうして！？


と、どのレースも順調なので予定よりも早く決勝です。

グリッドは7番スタート！
後はHide先輩の黒ポロ！　　抜かれるの確実です。

で、Hide先輩の車載映像はこちら。
どうです！主役級の出演でしょ〜(>_<)



途中、前を走るプヂョーがスピンして危ないところも！
またまたHide先輩の車載



右を走るS4はクラス1位のシノケンさんです。
↑２回抜いたのに２回抜かれました（馬力違いすぎます！）

で、４週目に入って...え！何で！赤旗終了です。
これからだったのになぁ〜

実は赤旗、Ｔさんの前を走るクラミニがスピンして止まってしまったのですが、そこからが大問題。
シノケンさんの車載カメラでご確認ください。（8分13秒くらいに）恐ろしいシーンが！



いかがです！どう思います？
自分で車押すなんて...事故になったら恐いですぞ...


てな具合で、今回はクラス2位、総合3位でフィニッシュでした。
総合３位なんて初めてですね〜(^o^)

しかし！岡国ではウイナーズフラッグをもらえずじまいだったので、欲しかったなぁ〜(>_<)


MINIチャンピオンレース、次回で今年最終です。
http://www.2and4.co.jp/eurocup2010/index.htm
でますぜ〜次回も！

ちなみに僕らのクラスは、参加者同士の話も楽しく、モータースポーツを楽しむにはピッタリのレースだと思います。
ここ数回はMINIの台数も少なく、ちょっち寂しく思うのですよ。
しかも！クーパークラス（NAクラス）は参加者いないので、完走で表彰台に上がるチャンスです。
そこのあなた！出てみませんか？
提携ショップ印有りの申込だと参加費も値引きありますし、ダンロップのスポーツタイヤを履いていればスポンサーキャッシュバックもあります。
ご興味のあるかた、メッセージ下さいね。
なんたって、僕も走ってるほどなので、敷居は高くないですよ。


あ！それと今回から使ってるエンヂンオイル、NEWESTさんのデルタブレンドですが、結構いいですよ〜
NEWESTさんのブログでも写真載っちゃってますけど...

やっぱ、右目が下がってると走りにくいので、行ってきましたデルタまで。
格安で新品パーツをゲット出来たので、持って行きましたけど...

知り合いにいろいろ聞いたけど、何故か？予備を持っている方多いのにビックリでした。
でも、何故か左目が多いのです。

実はあのヘッドライトって、同じ形状でも前期後期があって、僕の車は前期が付いてて、今回ゲットしたのは後期だそうな。
カプラーも同じなので取り付けは可能ですが、バルブ型が違ってて後期はR56と共通のバルブらしいです。（ちなみに、切れると高いのは後期！）

とりあえず壊れてる方を外し、新しいのを付けようか！と言ってる時に工場長が壊れた方をみて...ブツブツと...
あのライト、分解できないので中を修理するには割らないとダメ、のはずが、バルブの入り口から（ちなみに手が入らないので）工具を入れたりタイラップで部品を固定しながら作業すること数十分。

お！イケルかも！
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再度取り付けて、作動完了！
何と、治ってしまいました。

これにてゲットしたライトはそのまま予備ちゅうことで解決。

ディーラーでは「アッセンブリー交換のみ」と言われましたが、治しちゃうんですね〜。さすがです！


さ、今度のユーロに向けて、あれこれとやりたいのを我慢して、今回はオイル交換（NEWESTさんのデルタモデルってやつ）を試してみることに。
走行距離も８万キロを超え、一度も開けたことのないエンジンだし、ヘッドからのオイル漏れもあるのでシャバシャバ粘度ではなくて、少し堅めにしときました。

限界近くまで来てるローターも次のユーロが終わったら交換しようと言うことで、今回はそのまま（鈴鹿のコースアウトでパッドに噛んでた石をとってもらい）...

ここからが僕にとって冒険なのですが、足回りのセッティング変更。
これまで安定方向にしてましたが、すこしリアを出せないか？と。
まあ、スピンが恐かったのですが、それでもスピンするので変えようか？と。

水玉号は前後ともノーマルスタビなのですが、リアだけ強化品に変更。３段階の調整の一番弱い効きにしておきます。
で、前後とも減衰を上げて、リアのキャンバーを2.5→1.5か2に立てる。

あまり過激に変更すると確実に飛び出しそうなので、今回はこれで様子みます。

本当は車高をもう少し落とす方がよいのですが、あえて（ラリー仕様と呼ばれようが！）今の高さで...

はい、昨日は神戸をウロウロしてました。
朝一でディーラーにエンジンマウント交換に行ってきて、これで３個目のマウントです。
この通り、グリスをキレイにする気すら起きません...ま、消耗品ですな〜
諭吉２人が家出していきました。


で、マウント治ったら、今度はヘッドライトが、何だか変？
正常な左側


え？と感じた右側

上側(ロー）の付け根、出っ張ってませんか？

前から見た左、光軸の基準に入ってます。


で、右側...下がってますね〜


さて、治さないといけませんが...どうしまひょ〜(>_<)