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  5. 【第４話】軽量化Ver2.0→Ver2.1 [もかP]
イイね！
   
2012年06月18日

【第４話】軽量化Ver2.0→Ver2.1

【第４話】軽量化Ver2.0→Ver2.1 １７日、日曜日。。。。

寝ている監督様を放置して早朝からAGMへ向け出発しました（爆
した道で・・・・（苦笑


写真はダッシュボード外す前です。





声を大きくして訴えたい！！

お金があるならプロに任せましょう！とｗｗｗ

外すのは頑張ればだれでも出来ると思いますが、着けるとき考えるとゾッとしますｗ








ってことで外れました。



携帯カメラで汚くてさーせん。



しかしダッシュ外して裏側を見てみたら、肉抜きするようなところがほとんどないｗｗｗ

これは困ったぞｗ

ってことでその日の内にガレージ白鯱へ持って行きました。
白鯱さんのナイスアイデアでなんとかしてもらおうって考えですｗ


そして今日、仕事熱心な彼は作業をしてくれたみたいですｗ

ありがとう！！＼(^o^)／

白鯱さんの作業は【こちらから】

燃え尽きてはないと思いますが・・・・・ｗ





ガレージ白鯱計測で、純正ダッシュボードは約６．５キロあると判明。（メーター、スイッチなし）

となると、ASMのドライカーボンダッシュボードで単純計算５キロ軽くなるということですな。



いろいろツツイテきて、なんとなくわかってきたこと。。

S2000のパーツってどれも激高ですが、単純に１キロあたり軽量化するのにかかる費用を計算したとき、コストパフォーマンス高いのは。。。

アミューズ、ドライカーボンボンネット（レーシングVer)
無限、ハードトップ（カーボンのほうが軽いが、FRPもコスパ高い）（もかぺ号はFRP）
アミス、カーボントランク
アミス、カーボンフェンダー


いろいろなメーカーが同じような部品出してますが、この３メーカーのカーボンパーツはなかなかいいのでは？と思います。
あくまでも個人的な考えです。（見た目も僕の好みｗ）
しかしこれ一気に買って監督に明細見られると殺されそうですなｗｗｗ
お金貯めてチビチビ買いたいですなｗ






まだダッシュ周りの作業は続くと思いますが、早く終わらせてチョキチョキ作業に移りたいな・・・・ｗ
ブログ一覧 | エンジンブロー～復活まで。 | モブログ
Posted at 2012/06/18 22:33:16

   

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この記事へのコメント

ボロ８
2012年6月18日 22:43
ダッシュボードって除けるのしんどいですよね^^;

自分は切って除けてをしたおかげで脱着が10分くらいでできようになりましたwww
コメントへの返答
2012年6月18日 22:54
超しんどいですねｗ
しかもエアコンダクトに純正配線の束になったものが絡みつくように通ってて、ブラケットボルト外すより配線外すのに苦労しました・・・カプラーが邪魔で（苦笑

＞自分は切って除けてをしたおかげで脱着が10分くらいでできようになりましたwww

なるほど、次回脱着のことを考えてダッシュに加工をしたらいいのですねっ！ｗ
スペシャル品作ってみますｗ
白鯱
2012年6月18日 22:54
＞そして今日、仕事熱心な彼は作業をしてくれたみたいですｗ

ペット！！！グズグズしてとら年が開けちまうよ～！（怒）
(♯｀∧´)ペースを上げろ。

とりあえず、明日はダッシュの仕上げとその他、計器類の取り付けパネル製作でもしときますw
(^_-)
コメントへの返答
2012年6月18日 23:00
す、すんませーんｗｗｗ(^_^;)
しかし今週末、僕はなにをすればいいでしょうか・・・（爆

＞とりあえず、明日はダッシュの仕上げとその他、計器類の取り付けパネル製作でもしときますw

おぉｗ
ついに追加メーターですなｗ

あ、今の水温計外して、デフィのZDでユニットとセンサー３つセットになってるやつヒラノで買おうと思うんだけど、白鯱さん的にどうっすか？
次は油圧と油温は管理したいなと思うんだけど、何個もメーター着けて重くなるのも嫌やからオールインワンでいいかなと考えたんだけど。。
レブで光るしｗ

白鯱
2012年6月18日 23:12
えーと、BOX内のクーラー外しといて下さい！

それだけw
(＾ｰ^)ノ

レーシングはメーター何個も付けない！ダサいから…

一個で集中管理出来るので十分！（笑）

後、カーロケ撤去でお願いします。

500gもあったぞw（ばく）

マーチに移設。。。
コメントへの返答
2012年6月18日 23:20
それだけ？ｗｗ
仕事速すぎでしょｗｗｗ

＞一個で集中管理出来るので十分！（笑）

スタックがかっこいいけど、ZDと比べると重量あるだろうしノーマルエンジンにスタックとかお金かけるとこ間違ってんじゃないのかと思うのでZDでOKやねｗ

＞後、カーロケ撤去でお願いします。
500gもあったぞw（ばく

じゃあ小さな時計買わないとｗ
初期型はメーターに時計ないので、残り走行時間がわからず大変なのですよ～！ｗ
＼(^o^)／
白66
2012年6月19日 1:29
もう、いけるとこまでいくって感じですね。（笑）
エイトだとどこまでいけるんだろ・・
1100キロ台まで行ったら結構速くなる気もするけど結構、大変そう・・

そういえば、シートレールとかを固定のやつにすればかなり軽くなるんじゃ？？
コメントへの返答
2012年6月19日 9:15
僕という一人の庶民が壁にぶち当たったとき、ドンガラを選択しましたw
ただ、超冷え症なのでヒーターだけは残してくれ！というと白鯱さんと監督に怒られましたww

ちなみにここまで作業してきて、意外とカーペットとプラスチックの壁が重たいですよ！
エイトは車内が広いので、Ｓ２よりやり甲斐があるかもです。。w
＼(^o^)／

＞そういえば、シートレールとかを固定のやつにすればかなり軽くなるんじゃ？？

またプロのドラスク行ったときに困るので、やめときますw
metalお兄さん
2012年6月19日 3:36
ほんとにチリを積もらせて軽量化をする域に達してますね♪

おちおちビールも飲めないような、スパルタンな仕様、かっこいいです☆
コメントへの返答
2012年6月19日 9:21
ほんとは上に書いたボンネットとフェンダーを今年買う予定でした（苦笑）
エンジンブローがなければ。。
(/ _ ; )

でも中途半端にお金持ってたら、ドンガラにはしてなかったかもww

＞おちおちビールも飲めないような、スパルタンな仕様、かっこいいです☆

((((；ﾟДﾟ)))))))

最近付き合いで飲む機会が増えすぎて、腹が出てきた僕です（爆
吉々
2012年6月19日 6:41
ダッシュって本当に重いですよね(>_<)
中の骨も合わせると。。。

自分も簡易カーボンダッシュを只今制作中です(^_^)v
コメントへの返答
2012年6月19日 9:53
重くてビックリしました！
多分かなりの人が、ここまで重いとは思ってないはずですw
(^_^;)

吉々さんのＦＤはナンバー無しですか？
僕も一瞬、板で作ったろかなと考えたんですが。。
車検考えてやめました(^_^;)

車直ったら、どこかでご一緒したいですね☆
吉々さんのＦＤ、昔阿讃で見ましたよw

ap1ume
2012年6月19日 9:38
あーあー


ついに病的レベルに突入しましたねｗ

置いてかないでください(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!
コメントへの返答
2012年6月19日 11:22
関東に「チーム病」って素敵な集まりがありますねw

umeさんも病人になりませんか？w

あ、車内の霧ヶ峰は既に撤去済みでしたよね？w
＼(^o^)／
かみやんFD
2012年6月19日 10:21
後はもう素材を変えるしかなくなってしまいましたね(^_^;

エアロ変更･･･ワイド化するときは重量増に気をつけて下さい。私はエアロ(FRP)だけで50kgほど重くなってしまいました。
コメントへの返答
2012年6月19日 12:28
ほんと、後はエアロパーツで軽量化するしかないですね（苦笑）
純正フェンダーからカーボンワイドで約４キロ。
バンパーはタイプＳ。
リアはバンパーカットの予定なので、純正より絶対軽くなる計算ですw

ミニサで５０キロは痛いですね(^_^;)
空力が効く国際サーキットならプラスになりそうですが☆
ＮＡはパワー出ないので、ストレートで抵抗にならないようにめちゃくちゃなワイドはやらないと思いますw
けいぱち
2012年6月19日 12:25
時計は僕的には電波時計が一押しです！
1秒たりとも狂わないので、コースインやピットインのタイミングが取り易く、時間を有効活用できるようになります(*^^)v

ZDも油圧管理には便利で気にいってます(^^)/

参考にしてみてね～！
コメントへの返答
2012年6月19日 12:35
美浜で一号機の中見てましたからw
パクリますwww
(^◇^;)

ＺＤも見やすい感じしましたし♪

少しでもけいぱちさんに追いつきたいっす！
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
ピング－パパ
2012年6月19日 16:08
監督さんの後姿画像ｐａｒｔ2がない..............

どういうこと～？？？？？？
コメントへの返答
2012年6月19日 22:34
放送事故はもうやらないように気をつけますw
teroS
2012年6月19日 19:36
あ～あ　やっちゃってる・・・・・

車の画像はいらないよ

監督の画像だけでおｋｋｋｋ
コメントへの返答
2012年6月19日 22:36
yorIsanにはヒーターも外しなさいと言われましたが、無理ですw

監督画像は二度と出ませんよw
吉々
2012年6月19日 20:44
ＦＤもちろんナンバー有りです(^_^)v
サーキットも自走で行ってますよ！

涼しくなってきたら出没しますんで
ご一緒楽しみにしてます(^^)/
コメントへの返答
2012年6月19日 22:42
ナンバー付きなんですね☆
ディレチャレはドライバー保護目的で内装除去にはうるさいので、ディレチャレ出なくなったら作ってみたいかも～w
(*^o^*)

冬の阿讃、ベスト更新頑張りますよ～！w
らっきょさん
2012年6月19日 21:08
この際ですので妥協のないように完璧にしてくださいｗｗ

コメントへの返答
2012年6月19日 22:46
イケイケで作業してますが。。

重要なとこは、ほとんど白鯱さんが作業してるという。。（苦笑）
yorisanのタカタ２Ｌ時のベストタイムって何秒かわかります？

タカタの目標はソレなんでw
たろ☆感電八極式
2012年6月19日 21:30
すごいっす！イケイケっすねo(^▽^)o
仕上がりと阿讃のタイムが楽しみでたまりませんよ♪

私の８も少し軽くしよっかw
コメントへの返答
2012年6月19日 22:50
やる気だけはありますw
しかし乗ってないので、運ちゃんが下手くそに。。

たろさん、タイヤ以外に何か車に載せますか？
後ろに人は乗せますか？

全部取ったら５秒台が近づきますよwww
＼(^o^)／
かににく
2012年6月19日 23:47
ドンガラ軽量仕様も魅力的だな～と思いつつも、後期の内装がちょっとシャレオツなので撤去出来ませんｗｗｗ

マシンが軽くなったぶん、セッティング決まればヤバいタイム出そうですね～♪

数年前、こっそりターゲットにしてたペットさんは遥か彼方の存在にｗｗｗ
コメントへの返答
2012年6月20日 7:54
後期をやるには勇気いりますねw
初期型は内装が無いですからねw
僕が中古で買ったとき、オーディオはカセットですよ！高級感ゼロ（苦笑）
(^◇^;)

セッティングが決まれば冬に４秒前半は狙えると思います☆
リアサスを微妙に変更して即ブローだったので、足は楽しみです。

遥か彼方って。。（苦笑）
走り込んだらすぐ追いつきますよw
僕もいろんな人に教わりながらタイム出るようになったので、一緒に練習行ったときは、まずは安全にタイムアップ出来るラインがあるので教えますよ！
＼(^o^)／
ヨリさん
2012年6月20日 20:54
西らっきょさんのコメントのお答えです。

２Ｌの時　冬で６０、７位だったような。タイヤは☆

９月は冬より２WDで１、５秒＋　　　４WDで１秒＋です。

６１秒～６１，５秒が入賞（３位）　　外気気温３０度時点　路面温度不明

これ僕の予想です。

コメントへの返答
2012年6月20日 23:08
２Ｌでそのタイムは速いですw

yorisanの予想だと、僕の場合３位通過よりもまず入賞が厳しそうですね。
(^_^;)

早く直して走りに行きたいところですが。。
まだしばらくかかりそうです(/ _ ; )

冬の目標タイムがわかったので、やる気出ましたw
＼(^o^)／

   

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