もかPのブログ一覧

某日、スカイツリーに行ってきました。

日本の技術を結集してつくられたスカイツリー？！
うちの取引先さんも絡んでるので、生で見たかったってのもありますが・・・・


本音は？！気持ちだけでもテッペン目指したろうじゃないの！ってことで、ここは今日本で一番のパワースポットともかPが勝手に決めて凸ってきましたｗ

めちゃ高くて怖かったです。。（もか監督は窓際には行かずひたすら内側の壁に寄り添ってましたｗ）


マイスターもエントリーしないと決めたので、浮いた金でバッテリー交換。で、前から狙ってたタイプSをゲットｗ

袖ヶ浦までに出来ること終了～

あとは３０日にAGMでデーライツ様から送られてきた新品ZⅡへ交換。オイル交換ってとこでしょうか・・・。

袖ヶ浦で連休頂いてるので、決勝までに出来るだけ仕事片付けなきゃ・・・（汗




画像クリックでパーツレビューへ飛びます。

もう、今年の予算はない。。。

金がないからと言うのは誰にでも出来る。。。

しかしそれじゃ上に行けないし、やることやらずに上を眺めて言い訳するのって、ダサい。。。

やれることは、やったろうじゃないの！




俺達流ってやつですｗ




もかPが出来ること・・・




それは、ガレージ白鯱に入庫することｗｗｗ（爆




１０日はブライルバッテリーの正規代理店の人が四国に来るみたいなので、白鯱レーシングが流行らせるからタダでよこせと言ってきます（嘘爆
＼(^o^)／



ほんとのとこ、１０％オフらしいので買いに行ってきますｗ

AGMでアライメント調整をしました。

この日は黄色率が高く、外にも黄色いコペンがｗ




１８にしただけで結構思ってたとこからズレてました（苦笑

前の車高から、３㍉ほどフロント下げてみました。
キャンバー、トーもすこ～しだけ変更。

今までよりもほんの少し、回頭性はよくなったはず。。

この前yorisanと電話で話してたんですが、

もP「もっと新コース入口でスピード殺さず進入したいんですよ～ｗ」

yorisan「もう、あれ以上は危険な感じがするよ～外から見てて思うよ～ｗ」

って言われたのでビビった僕は小変更だけにしときましたｗ







明日はディレチャレYZですね☆





今回は残念ながら僕は応援に行けませんｗ
西のKIHAライコネンさん、道中お気をつけてｗｗｗ


最後に、我が家に来た頃のモカニャンです。
この常にビックリしてるような顔にやられて即決でしたｗ

今年はエアロパーツをいろいろ装着して、カッコと機能性を両立させたいなと思ってたんですが、エンジンブローしちゃったのでお財布的に厳しくなっちゃったわけですが。。。

やっぱりエアロが欲しいなぁって考えてて、個人的に純正のタイプＳバンパーかアミューズさんで悩んでます。

んで今朝久しぶりにアミューズさんのＨＰを見たのですが。。。




これ




アイフォーンで見てたので、価格表示が

￥１５８０
０００

みたいになってて「え、３点で１６万だったら冬までに頑張って買っちゃうし！」と一瞬考えましたが、んなことないなと思いよく値段見たら・・・










カナードでもヨイショいる価格ｗ









かっこいいけど、こんなセレブパーツはふつうの会社員じゃ買えませんｗ

でもかっこいいなぁ。

個人的にこのバンパーだとカナードはないほうが好みかな☆（デザイン）

ＦＲＰが出たら欲しい・・・・。＼(^o^)／

うちの猫、かわいすぎる！と思っているモカペットです、こんばんわｗ

最近、監督様の壊れた髪ゴムで遊ぶのにハマってるようです・・・ｗ


この後も鳴きながらゴムを持ってきて、飛ばして・・・の繰り返しで、ブログがなかなか書けませんでした（苦笑



さて、３か月以上走ってなかったんですが、走ってきましたよ～☆
５月４日は足回りの小変更の確認とブレーキパッドのテストで阿讃に行ってたのですが、アタック２周目でエンジンブロー（涙

全然テストにならなかったのです・・・・







そしてエンジンがパワーアップして復活！
おまけに２０キロも軽量化して、ちょっと一気に変わりすぎてしまいました。

これじゃ何が良くなって悪くなったのかわからない・・・・
しかし走るしかないです(^_^;)



朝のまだ涼しい時間帯は、白鯱さんの１７インチホイールとタイヤ２本をお借りして、体のナラシをしました。

何枠か走り、体も大分戻ってきた？はずなんですがタイムはワチャーｗｗｗ

正直想定タイムより悪かったデス・・・・。




足も伸び側のリセッティングで低速コーナーのトラクションがよくなり、ブレーキパッドの組み合わせも前よりいい感じなんですが・・・・。

んでも、エンジンは最高でしたｗ
ミニサーキットで計測する最高速だとたいした差じゃないのかもしれませんが、夏場ってことを考えると前のエンジンよりめちゃパワー出てます。
低速は前と変わった感じがしませんが、５８００ぐらいから上のパワーが全然違いますｗ
軽量化も効いてるのか、いつも夏だとレブ当たらないところで少し当たりました（汗


なのにタイムはショボーンｗｗｗ


自分にガッカリです・・・。


そこで白鯱さん
「１８インチでテストだ！」


って４本貸してくれました。


あんた神様か！ｗｗｗ


ちゃんとデータロガーとPCも準備してくれてて、現地ですばやく比較できますｗ


初めての１８インチ（２６５/３５/１８）通し。


多分外径アップでギアは１８インチの方があうだろうと考えてたのですが、それが見事的中！
シフト回数が減ってブレーキに集中できます。

あとグリップ感はヤバかったですｗｗ
進入時のグリップ感も良いですし、踏んでいったときのタイヤのヨレ？みたいなのがなくてビシッ！っと決まります。
２５５と２６５の差あるんでしょうが、なんかタイヤの剛性？薄っぺらくて横にヨレずに強い、みたいな印象です。

ただグリップ任せでハンドル切ると、すっぽ抜けた先がデンジャラスｗ
スピードが上がってるので最初目が慣れてないからかパニックになりましたｗｗ

もう少しで白鯱さんのホイールダメにするとこだった・・・・（爆

あと１７インチの同サイズと比べると１キロは重くなってるので、コーナー速度が上がっても意外と直線は伸びませんｗ
岡山みたいな長いストレート２本あるところだと、どっちがタイムいいんだろう？
同じ銘柄のラジアルで比較してみたいですねｗ


あ、ちなみにテストしたミニサーキットでは、１８インチのほうがコンマ２秒ほど速かったです。
１７インチは朝一のベストタイム、１８インチは昼一で出たベストタイムなので十分差はついてると思います。













ってことで、ディレチャレタカタまでに１８インチでセッティング＆テストをしますｗ

白鯱さん、ありがとう！ｗｗｗ
＼(^o^)／



今週ホイール届くかなぁ～？