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監督「セッティングまぁまぁなんじゃね？！」
そんな感じですｗ


今日はオートガレージＭへ車を取りに行き、そのまま阿讃に行きました。
何かを変えたらすぐ試したくなるのでｗ

阿讃に着くと、白鮫さんがいてビックリ！！
車がトゥデイだったんで全然気づきませんでした(^-^;
僕がテープを忘れてたので、白鮫さんがテープ貸してくれました♪
ありがとうございました(^^)


ペット号、前回からの変更点は…。

・ダンロップＺ１☆（前215/45/17後245/40/17
・ブレーキローター純正
・パッド（ENDLESS、MX72）

・スプーン、フロントキャンバージョイント（！？）
・百式自動車、リアトーコントロールアーム（！？？）
・アライメント＆車高調整（秘密ｗ）

です。

セッティング大幅変更です。

走るまで悪くなってないか不安でドキドキでしたが、猪鼻峠を普通に通ってるときに感じました。スゲーいい。今日は更新できる！！


アライメントは、進入はフラフラしてもいいからとりあえず鋭く向きが変わるように。そして立ち上がりはアクセル乗せてったら粘るように、とわがままな注文してましたが、かなりいいセッティングに社長はしてくれてました。
この味付けは、純正の範囲内での調整では無理だと思います。

今までのアライメントデータでは、街乗り重視でそこそこ速い味付けだったので、変摩耗も考慮してトーはほぼゼロ、リアキャンバーも２度ちょっとと攻めたセッティングではなかったのですが、今回はタイム重視で注文しました。


３時からの走行枠にエントリー。アタック！超食いつきます！！
しかも車速が上がってるのにリアが安定している！！ベストも更新！！

今日のベストは45'689でした(^^)

あまりにも出来すぎな結果にちょっと考える…。


ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ……Σ(゜▽゜)


タイヤ減らすのもったいない。今日は一本で終わり（爆


タナカタイヤさんの丸一日走行会で煮詰めます。タイミングがよければ、５秒半は今のままでも出るかもです。コークスクリューがイマイチだったので。



今日仕様変更を試してみて、メリットは
・鋭い進入。リアの粘りが別物
・ラップタイムの安定

デメリット
・車速も上がってキャンバーもついたので、ブレーキがきつい。
・多分、今のキャンバーとトーじゃタイヤが変摩耗するはず。


まぁ変摩耗はしょうがないとして、ブレーキ。
フロントに太いタイヤ欲しいと初めて思いました…。
あと、リアをもう少し喰わせるセッティングのほうがいいかな～。



いやしかし、ここまで踏めるようになったらパワーが欲しくなる…。

で、さらにブレーキがきつくなる…。軽量化したらちょっとはマシかな？


改造に終わりはないか…。どこまでって決めないとやばいなー（苦笑


まぁ、今回のセッティングはいい方向になったんでよかったです(^^)
もうちょっと走り込んで、さらにセッティングを考えます♪

オートガレージＭの社長さん＆整備士さん。何度も調整を繰り返してくれてありがとうございました。こんなにベスト更新できたのは、絶対アライメントセッティングが効いてます。ほんとにありがとうございました！！

白鮫さん、今日はお疲れ様でした(^O^)/
そろそろ家に帰ったころでしょうか？ｗ

またお会いしましょう！(^^)