もかPのブログ一覧

←無料化には反対な人ですが、もし高速無料になったら、こんなところでのオフ会も楽しそうだなと想像しましたｗ

景色いいですしねぇ。

あ、瀬戸大橋パーキングエリア内の、「フィッシャーマンズ・ワーフ」です。

今日は仕事で出張だったのですが、帰りに時間があったので休憩ついでに寄ってみました。
ここだと本州からも来やすいし、橋降りてすぐの駐車場と違って、こっちはガラガラ(^-^;

駐車場広いし飲食もできるしトイレもあるし～。





と、僕の妄想で終わらせときますｗ

しっかし昔と比べて客がいないな～。



昔じいちゃんにここで、ヘリコプターやモーターボートに乗せてもらいました。ほんとに小さいときでしたが、今でも鮮明に覚えてます。


ヘリコプターめちゃ酔ったｗｗｗ






えー、終わり。

皆さんこんにちは～♪

今日はこの前のフリー走行で気になったことがあるので書きます。
写真はおはポンですｗ

気になった事、それは燃料の片寄りです。


６秒台で周回するときにも、ガソリン減らしすぎると息つぎ症状が出たのですが、この前は…


ホームストレート「パァー！！ｺﾞﾌｯ……パァー！」

バックストレート「同上」


と、かなり酷かったです。
６秒周回の時では絶対に息つぎしないガソリン残量だったのですが、車速が上がったのかめちゃくちゃ息つぎするように…(T-T)




防止策はコレクタータンクですかね？
それって取り付けあわせて高いんでしょうか？？

あと、S2000乗りでめちゃくちゃ速い人達は「燃料タンク片寄り防止加工」なんてものをしてるみたいですが、コレクタータンクよりお手軽なのでしょうか？？

まさかこんなことで悩むとは思いませんでした…。

詳しい方、御教授願いますm(._.)m

ホットバージョンです。

今回のは笑いましたｗ




そういや、僕が走り出したきっかけがこのDVDに刺激されてからです。

今では山は辞めて、サーキットで走ってるわけですが…。

プロの走りを雑誌で読むのではなく、映像で勉強できたのもドラテク向上に役立っていると思います。

プロの失敗もたくさん見てるしｗ

まぁそんなんも見てるから、山を辞めたってのもありますが…。






いやー、今回のも勉強になった！！
バトルカップ、どうにも白鯱さんを抜けなかったら、あぁやって抜けばいいんですね！！ｗｗｗ
（間瀬のドリキンショートカットｗ）

阿讃じゃ無理か(^-^;


見たことない人は見てみてください。
ホットバージョンは真面目な企画もあり、そこから笑えるネタが生まれたりと楽しいですｗ

今日は愛媛のチロルの森という場所でオープンカーのオフ会がありましたので、参加させていただきました。

最初、入場料を払って駐車場におりるとどこにもオープンカーがいない！！場所間違えたか！？(￣￣；)
エアロ割ったときより絶望感がすごかったです（爆

連絡すると、下に駐車場がありました。よかったよかった(^-^;

下に進む橋の段差で、ゴリゴリいわせながら入場。道路にたくさん擦った跡がありました…皆さん擦ったのね（苦笑

で、今日はhydeさんの車を見たくて見たくてたまりませんでしたｗ
超カッコイイ！！（Ｔ∀Ｔ）

ジェイズレーシングのエアロカタログに採用されそうな完成度！
素晴らしいです。
永久保存ですよこれは！！ｗ

そしてミンカラのお友達の方々に挨拶して、お話して～～。

ミーティング終了(^^)

久しぶりにこういう集まりに参加して楽しかったです♪




参加された皆さん、お疲れ様でした！！


いやしかし、スペアリブ美味かったｗ

←
監督「セッティングまぁまぁなんじゃね？！」
そんな感じですｗ


今日はオートガレージＭへ車を取りに行き、そのまま阿讃に行きました。
何かを変えたらすぐ試したくなるのでｗ

阿讃に着くと、白鮫さんがいてビックリ！！
車がトゥデイだったんで全然気づきませんでした(^-^;
僕がテープを忘れてたので、白鮫さんがテープ貸してくれました♪
ありがとうございました(^^)


ペット号、前回からの変更点は…。

・ダンロップＺ１☆（前215/45/17後245/40/17
・ブレーキローター純正
・パッド（ENDLESS、MX72）

・スプーン、フロントキャンバージョイント（！？）
・百式自動車、リアトーコントロールアーム（！？？）
・アライメント＆車高調整（秘密ｗ）

です。

セッティング大幅変更です。

走るまで悪くなってないか不安でドキドキでしたが、猪鼻峠を普通に通ってるときに感じました。スゲーいい。今日は更新できる！！


アライメントは、進入はフラフラしてもいいからとりあえず鋭く向きが変わるように。そして立ち上がりはアクセル乗せてったら粘るように、とわがままな注文してましたが、かなりいいセッティングに社長はしてくれてました。
この味付けは、純正の範囲内での調整では無理だと思います。

今までのアライメントデータでは、街乗り重視でそこそこ速い味付けだったので、変摩耗も考慮してトーはほぼゼロ、リアキャンバーも２度ちょっとと攻めたセッティングではなかったのですが、今回はタイム重視で注文しました。


３時からの走行枠にエントリー。アタック！超食いつきます！！
しかも車速が上がってるのにリアが安定している！！ベストも更新！！

今日のベストは45'689でした(^^)

あまりにも出来すぎな結果にちょっと考える…。


ﾁｯﾁｯﾁｯﾁｯ……Σ(゜▽゜)


タイヤ減らすのもったいない。今日は一本で終わり（爆


タナカタイヤさんの丸一日走行会で煮詰めます。タイミングがよければ、５秒半は今のままでも出るかもです。コークスクリューがイマイチだったので。



今日仕様変更を試してみて、メリットは
・鋭い進入。リアの粘りが別物
・ラップタイムの安定

デメリット
・車速も上がってキャンバーもついたので、ブレーキがきつい。
・多分、今のキャンバーとトーじゃタイヤが変摩耗するはず。


まぁ変摩耗はしょうがないとして、ブレーキ。
フロントに太いタイヤ欲しいと初めて思いました…。
あと、リアをもう少し喰わせるセッティングのほうがいいかな～。



いやしかし、ここまで踏めるようになったらパワーが欲しくなる…。

で、さらにブレーキがきつくなる…。軽量化したらちょっとはマシかな？


改造に終わりはないか…。どこまでって決めないとやばいなー（苦笑


まぁ、今回のセッティングはいい方向になったんでよかったです(^^)
もうちょっと走り込んで、さらにセッティングを考えます♪

オートガレージＭの社長さん＆整備士さん。何度も調整を繰り返してくれてありがとうございました。こんなにベスト更新できたのは、絶対アライメントセッティングが効いてます。ほんとにありがとうございました！！

白鮫さん、今日はお疲れ様でした(^O^)/
そろそろ家に帰ったころでしょうか？ｗ

またお会いしましょう！(^^)