北斗@赤オニギリのブログ一覧

酷暑もぼちぼち落ち着いてまいりました。

これからのシーズン。北陸のバイク乗りにとって貴重な季節ではないでしょうか。



そんな中、愛車のNS-1はといいますとエンジンオイルが妙に減るという症状が出ておりました。

2stなのでロータリー同様エンジンオイルが日々減っていくのは当然ですが、通常年に2Lちょいあれば事足りるはずのオイルが、まるで漏れているかのように月に1Lのペースでガンガン減っていくのです。

やがて20年選手になろうかというエンジン。オイルくらいはしっかり管理してやろうと、エイトのオイルよりも単価の高い2000円/Lのヤマハ赤缶を使っているためオイルの浪費は1mlたりとも見過ごせません！

燃焼状態は以前と変わってないような感じがしたので、オイルポンプはとりあえず大丈夫と仮定。

と、なるとオイルタンクからエンジンへのルートが怪しい。

そしてオイルタンク周辺を眺めていると、普段はカウルに隠れてよく見えませんがオイルタンクの根元。タンクとチューブを繋ぐゴムの部品にオイルが滲んでいました。

拭き取っても１０秒と経たずに滲んでくるので、オイル浪費の原因はどうやらここにあったようです。



以前のシフトペダルなどなら社外品を調達すれば済む話なのですが、この手の消耗品はメーカーの純正部品を取り寄せる必要がありました。
しかしバイク屋に持ち込むとなるとたかがこの程度の部品交換に一体いくら取られるやら分かりませんし、そもそも持ち込み修理の時点で露骨に面倒そうな態度をとられる気もしたので（注：すべて勝手な妄想です。現実はきっと親切丁寧に対応してくれるはず？）、なんとかネットで調達できないかと調べていると、ちょくちょく利用しているバイク用品の通販サイトからも国内各社の純正部品の注文が可能と言うことが分かりました。

しかし、注文するにはクランクケースからボルト一本に至るまですべての部品にそれぞれ一意に割り当てられている部品番号が必須で、もちろんそんなものは一般人が知る由もありません。

そこでまずはオークションでNS-1のパーツリストを落札。1000円くらいでした。でもよく確認せずに入札したため届いたのは前期のものでした。　今回は運良く後期型と共通と思われる部品だったのでとりあえずOKということで・・・（笑

そして問題だと思われる「オイルストレーナジョイント」と、念のためにその周辺の部品を注文。

年式も年式なので納期1ヶ月くらいは覚悟していましたが、なんか三日と経たずに到着しました（笑




※オイルストレーナジョイントとは中央の先細りのゴム管です。知らないとどう頑張っても出てこない名前ですね＾＾；



あとは交換するだけ～



交換前。
応急処置で自己癒着テープでグルグル巻きにしてありましたが、二日ともたなかった上にこいつをはがすのにえらく手を焼きました。余計なことするんじゃなかった・・・




交換後。
ジョイントの中にはオイルの不純物を取り除くためのストレーナが入っていまして、パッと見問題なさそうでしたがせっかくなので一緒に交換しました。クリップ類も新品交換。




取り外したジョイント。
パックリ逝っちゃってますね。そら漏れるわ。



これでオイル漏れは解消できますように！