GE8野郎のブログ一覧

今日は、フィットの商談のためディーラーへ。

前回、1回目の商談のときもだいぶ値引きをしていただきました

が、もう少しなんとかならないかな～と、2回目の商談(^_^;)

結果、さらなる値引きをゲットしました(^^)v

ありがとうございます！



見積もりを作ってもらってる間、ふと外を見ると、マイナーチェンジしたばかりのゼストスパークが！

雑誌で見たことはあったけど、ホントに極悪なツラになりやがって・・・

2008年12月27日(土)

阿蘇の大観峰にて、今年走り納めの年末オフ。

天気よし！TDCセンサーよし！

当日は一度もエンジンチェックランプが点灯することなく、

阿蘇の山道を快走！


いや～、本年の仕事が終わった解放感とこの天気の良さ！　さらに初の阿蘇走行。

無性にアクセルを踏みたい衝動に駆られ、ガンガン回してしまいましたね～

サーキットとは違って、山にはリズムがあって面白かったな～。

いや～、気持ちよかった～(^^♪

さらに帰りは温泉を満喫！　なんとも贅沢な一日だった(^^)


思い返せば今年の4月、HSR走行中にクラッチが破損。

走行距離が距離だけに、それからは車に負担をかけないようハードな走行は控えてましたが、

今回は久々に回してしまいました^^;


すごく楽しいオフ会だったけど、車検まであと1ヵ月半。

インテRとのお別れが現実味を帯びてきた(T_T)

吸排気系は・・・

【エアクリーナー】
TOP FUEL 零1000 パワーチャンバー

【エキゾーストマニホールド】
SPOON 4-2-1エキマニ

【マフラー】
無限ツインループマフラー


並べてみると、メーカーがバラバラ(^_^;)

できることなら無限製品で統一したかった(-_-)

けど、当時、エアクリに6万5000円は出せなかったな～・・・

昨日、
ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟの原因をディーラーで見てもらったところ、
やはりデスビ内のTDCセンサーが不具合を起してる模様・・・

今のところ、チェックランプが点灯したり消えたりする状態なので、とりあえず様子見ということでそのまま乗り続けることに。
(接触不良か？)

交換すると、かなりの金額になるようです・・・


それはさておき、

お世話になってるディーラーさんには無限RRが展示されており、
行くたびに、
「この車、DC2野郎さんのためにとってるんですけどね～」
と言われます(^_^)

いつまでもとっておいていただきたい、宝くじが当たるその日まで(^_^;)


とりあえず、毎回シートに座って、無限シートのホールド性を確認し、
ショートストロークのシフトに感動してます(^^♪

最高出力240馬力、最大トルク22.2kg・m！
8400rpmまでブン回して、絞り出してみたい！！

Variable valve Timing & lift Electronic Control system
(可変バルブタイミング&リフト機構)

油圧でバルブを押し下げるカムの種類を切り替えるメカニズム




今さらそれがどうしたかというと・・・


作動しなくなったんですよ！！(T_T)

ホンダエンジンの命ともいえるこのシステムが！


エンジンのチェックランプが点灯しっぱなしだったから、おかしいなぁ～、

と思いつつも、アクセル全開！

普段なら5700rpm辺りからハイカムに切り替わり、VTECサウンドが炸裂するはずが・・・、

あれ？

変わらない(-_-;)

インテRに乗っててVTECが作動しないなんて、これ程ショックなことが他にあるだろうか！！

悲しすぎる(T_T)


どうもデスビがあやしい・・・気がするので、週末はディーラーへ(-_-)

車検まであと2ヵ月！　　もってくれるか！？