GE8野郎のブログ一覧

今朝、通勤途中に左ミラーを木？に擦ってしまいました(+_+)

狭い道だけど毎朝通ってるし、余裕で離合したな、よしよし。

と思った瞬間、


ガコッ！！


・・・何が起こったか理解できなかったけど、ミラーが倒れてるのを見て、

あぁ、、、

車幅には絶対の自信を持っていただけに、ショックです(-_-;)


(言い訳)
フィットのミラー、でかいんですよね～^^;

わからないことは、メーカーに聞くのが一番！

ということで、ホンダにたずねてみました(^^)

すると、
「フィット（GE8）に搭載されているVTECは、一定の回転数での切り替えではなく、エンジン回転数、車速、エンジン負荷に応じてインテークバルブのリフト量をLOWとHIGHに切り替えている」そうです。

Amaranthさんや、やまぶきいろさんからコメントをいただいていたように、特定の回転数ではないようです。
てか、やまぶきいろさん、ズバリですね！

また、
「PGM-FI　ECUの各センサーから送られる車速信号、エンジン回転信号、エンジン負荷信号、スロットル開度信号などを基にバルブタイミングの切り替えを決定している」
とのことでした。


なるほど～、納得はしたけれど、個人的にはB型エンジンのような味付けがほしかったな～( -_-)

今回は、慣らし運転3rd及び4th STAGEにおける燃費計測です。

【使用状況①】
4,500～5,000rpmをレブリミットとし、毎朝高速ではレブリミットまで全開！
下道では隙あれば回す！という乗り方(^^)

―で、259.7kmを走行し、20.12Lの給油。

計算値：12.9km/L　　　平均燃費表示(AVG)：16.1km/L

う～ん、
このときは、所用で遠出しないといけなかったので早めに給油したためか、燃費悪っ！


【使用状況②】
5,500～6,000rpmをレブリミットとし、毎朝高速では当然レブリミットまで全開！
もちろん下道でも隙あれば回す！という乗り方(^^♪

―で、484kmを走行し、33.70のL給油。

計算値：14.4km/L　　　平均燃費表示(AVG)：15.6km/L

今回は、かなり上まで回している割には、なかなかの燃費かな？

この感じだと、6,800rpm全開で回しても13km/Lくらいはいけるのでは！？

フィットのメーターのところにある表示は、ノブを押すごとに、

オドメーター→トリップメーター→平均燃費表示(AVG)→

航続距離表示(RANGE)と変わります。

通常はオドメーターにしているのですが、先日からガソリンの残量

が少なくなっていたので、航続距離表示(RANGE)にしていました。

(航続距離表示(RANGE)とは、燃料残量と平均燃費をもとにあと何km走行できるかを表示)

自宅から会社まで約40km、表示は70km。

これだけ余裕があれば大丈夫だろう(^^)

と思い出発しましたが、ちゃんと低燃費運転しているにも関わらず表示がすごい勢いで減っていきます！

高速を降りた時点で残りは数キロに・・・

そして、ついに3、、、2、、、1、、、 0km！！

さすがに0になったらすぐに止まるとは思っていませんでしたが、ガソリンスタンドは会社の近所でまだ先・・・

計らずともここから限界への挑戦が始まりました。

燃料計もEを振り切っていたので、もしかしたら人生初のJAF給油になるのかな？

なんて考えながら通勤しましたが、なんとか無事会社に到着。

そして、給油してみると燃料タンク容量42Lに対して、なんと33.70Lしか入りませんでした！！

まだあと10L近く入っているとは、限界はまだまだ先なのか。。。

てか、あと100kmは軽く走れるぞ！

慣らし運転も終盤の5,500～6,000rpmに突入！←曖昧になってきたな～^^;

5,000～5,500rpmになると、B型ほどではないけれどエンジンが咆えてる感じで、イイ音がします(^^)

で、回していると、ある疑問が。

カムの切り替わりは、いったい何rpmから？

確かに3～4,000rpm辺りと5,000rpm～では感じが違います。

が、はっきりと、ここから変わったな！というのがわかりません・・・

だいたい、4,000～5,000rpmの間くらいかな？