車高調交換(フロント)

購入時に付いてたマツスピ車高調がイイカゲンにスッコンコンになったので交換。

フロントの両方をジャッキで上げてウマかけて両方のタイヤを外してスタート。

先ずはこの辺りから取り外し(運転席側)…ABSセンサの配線かな？

12mm。

スタビライザーのナットを外してスタビリンクを外す(助手席側も)。

14mm(ワッシャーなし。必要なら六角のレンチと14mmメガネで外す)。

ショックの下側のボルト・ナット(ココにはスプリングワッシャーがある様なのだが…無かった)を外す。

17mm。

ナットが外れても力が加わっているので、ボルトは手では抜けません。
ナットがあった側から同径の棒を使い押しながら回すか、引くような力を加えながら回すか、アームを押し下げてボルトに力が加わらない位置で一気にひっこ抜くかして抜きます。

ボルトを抜いたらローターを踏んで、ショックを分離させる。
分離させた瞬間に、少し奥(エンジン側)へショックをズラせロアアームに引っ掛ける。

ショックのあった場所に(赤矢印)隠しボルト(ワッシャー無し)があるので外す。

17mm。

エクステンションかディープソケットがなければ外せませんので注意。



外したら黄色矢印のボルト・ナット(ココにもスプリングワッシャーがある様なのだが…無かった)を外し、ロアアームとロアアームボールジョイントを分離する。

17mm。

エンジンルームのアッパーマウントを固定しているナット×2を外したら、アームを下げてショックを引き抜く。

色々と動かし、抜けるポイントを探す。

後は新しいモノを入れて逆の手順をで組み付ける。トルクレンチを使用するのと締め付けトルクは整備書を見ながらやりましょう。

難関は、隠しボルトで連結してたロアアームとロアアームボールジョイントの合体。
そのままでは穴自体の位置は合っていても、ボルトがロアアームボールジョイントの穴になかなか掛からず…。なんでこんな面倒い構造なのか？アルテはとっても簡単だったのに。

ロアアームボールジョイントの下側とロアアームの合体部分の隙間に、マイナスドライバーを突っ込んでテコの原理を応用し、位置出しする必要があります(手こずったので画像ナシ)。

ショック下側の17mmボルト・ナットは一旦仮留めにしておいて、最後にジャッキでローターを持ち上げて車体が浮いたくらいで本締めして反対側(助手席側)も同じ様に交換作業したら、ABSセンサ・スタビリンクを戻してフロントは終了。
(本来の1G締めはタイヤも付いて地面に降りた状態で締めるんですけどね)。