納車から１ヶ月経過〜 - CX-30

マイカー

納車から１ヶ月経過〜

PAF1957
マツダ / CX-30
XD Lパッケージ(AT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2022年1月24日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: 自分の好みのスタイル。
燃費を意識してゆっくり走っても良し、おかまいなしにスロットルを踏めば力も必要十分に感じます。
レーンキープアシスト等、最新装備の便利さもあるが、自分で運転してる時の満足感が高い。
ヨーロッパ車を意識した足回りと腰高なイメージのSUVらしからぬ機敏なハンドリング。それでいて長距離はGTカー的な使い方もできる動力性能。

ディーゼルゆえの燃費の良さと燃料代の安さは、何より旅心を喜ばせます。燃料入れながら「次はどこまで行ってやろうかな〜」なんて思えます。

この価格帯の国産車のシートとは思えない良くできた本革シート。内装はデザインも素敵で質感もなかなかです。
価格に対しての満足感が高いと感じました。
不満な点: 機密性が高いせいか、空調を利かせて外気導入しててもAピラーの根元あたりのサイドガラスが曇りやすいと思います。
総評: まだ納車して１ヶ月なのですが、想像以上の満足が続いてます。最近のマツダ車は、デザインだけでなく、車そのものに造り手の想いが共通に感じられる事に好感が持てました。
わかりやすく伝えるなら「CX30に乗ってる」と言うでなく「MAZDAに乗ってる」と言えば伝わる、そんなブランドとしてのアイデンティティを感じます。

デザイン: 5; 特に内装が気に入っています。
走行性能: 4; 絶対的なパワーキャパシティは2.2リッターツインターボ（４年程前アテンザで試乗）に譲りますが、エンジンのキャラクターはディーゼルらしいトルクも主張されていて好感が持てます。
最新の２.２リッターのCX5はさらにパワフルで燃費もいいかも〜所有者の友達に試乗させてもらわねば（笑）
乗り心地: 4; エクステリアデザインに合った滑らかな走り。
まめに空気圧を見る方なので、季節や走りに応じて弄る楽しみが増えた。長めの脚はワインディングも安心して楽しめるし、事実、慣らし運転なのに楽しいからか結構なペースで走ってしまった。
積載性: 3; ２人でなら旅行やキャンプ、バケーションするに充分な容量だと思います。ファミリーとなると容量不足を感じるシーンもあると思いますし、このスタイルの車は５人乗車できても、旅をするなら車格を問わず４人までと思います。
燃費: 5; 何と言っても燃料代の安さがアドバンテージ。
価格: 5; インテリアのデザインや質感からすると、安いと思います。